OMA

Concernant l'Eva GT ? Qui a des informations ?
Il me semble que Charles n'est pas au niveau de ses parents. !!!
Comme souvent : le premier invente, le deuxième développe et le troisième croule l'affaire.
J'espère me tromper.

Aux dernières nouvelles entendues (par mes petites oreilles)
l'EVA GT est une maquette... échelle 1, mais une maquette qui restera Maquette..........
8) 8) 8)

Dommage

project ralenti a cause de "partnership" avec univ afin de faire un chassis en magnesium
rien a prevoire avant 2014

il PARAIT qu'un chassis roule sur Miramar (site test BMW)

Pas un grand fan de l'Eva GT mais par contre l'idée d'un 6 en ligne dans un mog' trad', (vraiment trad, pas une AeroTRad') ça serait assez bandant.

Reportée à 2016

h trois a écrit :(...) l'idée d'un 6 en ligne dans un mog' trad', (vraiment trad, pas une AeroTRad') ça serait assez bandant.

Ce serait génial. Mais y a-t-il la place ?

Bah je sais pas, sur mon V6, qui est moins long, il reste pas mal de place entre lui et le radiateur.

BAR83 a écrit :

h trois a écrit :(...) l'idée d'un 6 en ligne dans un mog' trad', (vraiment trad, pas une AeroTRad') ça serait assez bandant.

Ce serait génial. Mais y a-t-il la place ?

http://www.silverstoneauctions.com/imag ... 1440/8.jpg

h trois a écrit :Pas un grand fan de l'Eva GT mais par contre l'idée d'un 6 en ligne dans un mog' trad', (vraiment trad, pas une AeroTRad') ça serait assez bandant.

Ah.....sujet récurent, y'a même un constructeur bavarois bien connu de Malvern dont le 6 pattes en ligne est une spécialité mondialement connue.... mais c'est plus cher.

On en a parlé à plusieurs reprises à propos de la 6 pattes BMW de Colin Musgrove. Voir les belles photos récentes postées par MOGRS là :

http://mog.vosforums.com/la-gamme-des-t ... 55-25.html

On m'a dit que la MMC a tiré la corde de déclenchement. Bravo!

MOGRS a écrit :On m'a dit que la MMC a tiré la corde de déclenchement. Bravo!

Évidemment pas une surprise que l'usine a annulé le projet? :)

Je suis pas certain que beaucoup d'entre nous soient surpris, la dispersion est peut-être pas mal pour Merco, BMW ou Audi, je suis pas sur qu'elle soit une solution pour MMC qui ferait (IMHO) mieux de bien faire ce qu'elle fait déjà
Par exemple pour les radiateurs, les pare-brises, les M3W, j'en passe et des meilleures


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black swan a écrit :... MMC qui ferait (IMHO) mieux de bien faire ce qu'elle fait déjà
Par exemple pour les radiateurs, les pare-brises, les M3W, j'en passe et des meilleures

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La qualité n'a pas d'importance pour l'usine? Lifecar, EvaGT (avec ou sans un système de propulsion hybride), e-MOG (Morgan Plus E) sont très passionnantes et ils ne provoquent pas des problèmes - si on ne fabrique pas les voitures?

MOGRS a écrit :

black swan a écrit :... MMC qui ferait (IMHO) mieux de bien faire ce qu'elle fait déjà
Par exemple pour les radiateurs, les pare-brises, les M3W, j'en passe et des meilleures

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La qualité n'a pas d'importance pour l'usine? Lifecar, EvaGT (avec ou sans un système de propulsion hybride), e-MOG (Morgan Plus E) sont très passionnantes et ils ne provoquent pas des problèmes - si on ne fabrique pas les voitures?

Finalement c'est bien ça, on jette de la poudre aux yeux mais on ne dépasse pas le stade du prototype afin d'éviter les divers écueils qui mènent à la production et à la commercialisation (et j'évite volontairement de parler du SAV) ...
Si ces solutions étaient "facilement" viables (et financièrement profitables) bien des groupes automobiles auraient déjà mis sur le marché de tels véhicules depuis bien longtemps ...


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black swan a écrit :
... on jette de la poudre aux yeux...


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J'aime les PDIs http://s0.geograph.org.uk/geophotos/03/ ... a5f331.jpg

black swan a écrit :

Finalement c'est bien ça, on jette de la poudre aux yeux mais on ne dépasse pas le stade du prototype afin d'éviter les divers écueils qui mènent à la production et à la commercialisation (et j'évite volontairement de parler du SAV) ...
Si ces solutions étaient "facilement" viables (et financièrement profitables) bien des groupes automobiles auraient déjà mis sur le marché de tels véhicules depuis bien longtemps ...
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Cela me rappelle quelque chose au sujet d'un constructeur de voitures de sport français, racheté il y a 9 ans par un milliardaire monénasque dont on attend encore, après 4 participations au Mondial de l'auto, la première immatriculation !...

VA300 a écrit :

black swan a écrit :

Finalement c'est bien ça, on jette de la poudre aux yeux mais on ne dépasse pas le stade du prototype afin d'éviter les divers écueils qui mènent à la production et à la commercialisation (et j'évite volontairement de parler du SAV) ...
Si ces solutions étaient "facilement" viables (et financièrement profitables) bien des groupes automobiles auraient déjà mis sur le marché de tels véhicules depuis bien longtemps ...
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Cela me rappelle quelque chose au sujet d'un constructeur de voitures de sport français, racheté il y a 9 ans par un milliardaire monénasque dont on attend encore, après 4 participations au Mondial de l'auto, la première immatriculation !...

Peut être que si personne ne commande, cela le fait réfléchir d'investir un petit peu??
Il y a une différence entre les amateurs sympa qui sont enthousiastes, et les gros riches qui font les chèques. Les banquiers ont les pieds sur terre.

Quant à Morgan, oui, ils feraient mieux de fiabiliser les modèles existants, et fabriquer dans l'esprit...
Rien que les nouveaux TdB des V6, V8.... Cela peut bloquer l'achat.
Les acheteurs veulent bien pour la plupart améliorer, mais tout changer, quand même!