OMA

71,000,- £ +VAT
UK-only = ???

airco = d'office
automatique = option

Pas pour moi, ce genre d'hybride.
Vraiment pas.

Ca fait cher et pas assez traditionelle pour moi :( :(
J attend plutot la nouvelle V6 :D :D
En attendant , merci pour l info 8) 8)

Trop cher pour moi mais sympa tout de même

parfaite pour vampirex

Bienvenue dans le monde des voitures de silhouette. :)

Je vois Johnny au volant...ça va cartonner !
(c'est le petit jaune !)

MOGRS a écrit :Bienvenue dans le monde des voitures de silhouette. :)

bonne remarque!!

cher mais à voir.
imaginez roues à rayons, pare chocs, feu sur les ailes.... savoir si cela sera possible...

Ils feraient mieux de livrer leur clients en MTW au lieux d essayer de fourguer leur lot de moteur BMW dans une auto qui risque bien d avoir été baclée

BLG83 a écrit :Trop cher pour moi mais sympa tout de même

Bien d' accord, +8 à carbu, ou voir celle-ci.
Cdt

Dommage pas de PC et pas de roue de secours, sinon on arrive pas à voir si elle a des vitres "normales" ou des side ?

BLG83 a écrit :Dommage pas de PC et pas de roue de secours, sinon on arrive pas à voir si elle a des vitres "normales" ou des side ?

sidescreens,
mais ça pourrait être chouette de les voire "couchez" a 240km/h

Personnellement , pas de blocage .
Je pense qu'il faut voir en vrai pour apprécier les proportions et le rendu général .

Il semblerait que le genre soit plutot dépouillé...ce qui ne pe gène pas .

Par contre l'absence de louves sur le coté capot , ça me gène vraiment !idem pour l'absence de parechoc.

Bon faut voir .....

Pour les louvres ... il me semble en voir sur le dessus du capot ... et sur le bas des ailes avant

Pour le look ... elle semble fidèle aux Trad

Why Not :wink: :wink: :wink:

louvres ou pas louvres,ça ne me gene pas,sur les Aero il n'y en a pas et cela ne les empeche pas d'etre elegantes,je pense que l'on est formaté et une morgan se doit d'avoir des louvres;je rappelle que les louvres etaient une option sur les 4/4 jusqu'a fin 2004 ,et cette option etait facturée une centaine de livres
ps:les toutes premieres 4/4 sport etaient depourvues de louvres lors des premieres presentations

TOKKIE 258 a écrit :parfaite pour vampirex

Bien vu Tokkie, j'aime les chevaux. Mais je suis un aficionados des trads, j'aime les pare chocs et les louvres sur le capot et compte tenu des dessous de Madame (peut-être devrais-je dire Mademoiselle) je serais très étonné que l'on puisse monter roues fils et pare chocs.
Enfin et ce serait certainement ma plus grosse réserve est sur la fiabilité générale de l'engin. Je crois, tout comme le Roadster V6 3,7L qu'il va falloir attendre et être à l'écoute des fora pour juger de ces évolutions de la race.
Cordialement.

Le probleme pour MMC n est pas d ecouler quelques moteurs BMW à cause de la mévente de la Super Sport, c est surtout d ecouler ses chassis d Aero qui ont été commandés pour la SS et pas vendus


Il y a beaucoup plus d argent à perdre en detruisant ces chassis invendus, qu en bradant des BM V8 neufs a des preparateurs quelconque

Cette auto etant un chassis aero, on retrouve tres logiquement les louvres sur les ailes ou se trouvent, d un coté la centrale ABS et de l autre le filtre a air

Les louvres capot ne sont pas necessaires sur le V8 ou la temperature peut etre elevee, le moteur tournant sur le X5 jusqu a pas loin de 115°

C est une auto qui est plus une evolution de l Aero 8 qu une evolution de la trad à mon sens

Et donc elle vaut le prix de l Aero8.

A mon gout, sans avoir le cachet de l une ou de l autre

darkvador a écrit :Le probleme pour MMC n est pas d ecouler quelques moteurs BMW à cause de la mévente de la Super Sport, c est surtout d ecouler ses chassis d Aero qui ont été commandés pour la SS et pas vendus


Il y a beaucoup plus d argent à perdre en detruisant ces chassis invendus, qu en bradant des BM V8 neufs a des preparateurs quelconque

Cette auto etant un chassis aero, on retrouve tres logiquement les louvres sur les ailes ou se trouvent, d un coté la centrale ABS et de l autre le filtre a air

Les louvres capot ne sont pas necessaires sur le V8 ou la temperature peut etre elevee, le moteur tournant sur le X5 jusqu a pas loin de 115°

C est une auto qui est plus une evolution de l Aero 8 qu une evolution de la trad à mon sens

Et donc elle vaut le prix de l Aero8.

A mon gout, sans avoir le cachet de l une ou de l autre

D'accord avec toi, c'est pourquoi je ne suis pas vraiment emballé. C'est un peu hybride mais quand même pas mal. Il faudra la voir en grandeur réelle avant d'avoir une opinion définitive. Pour le moment, je suis réservé, sans être négatif.
Cordialement.

Je vous trouve très sévères mais qui aime bien.......
Moi, hormis la couleur ce qui me gène le plus c'est le design des jantes (je n'aime vraiment pas du tout) et celui des sièges que je ne trouve pas raccords avec l'allure de la trad. Il manque aussi les side-lights et un pare-chocs fut-il bananier !

je garde ma +8 qui est conforme a ce que j'attendais d'une trad,si j'en avais les moyens, je me paierais une Aeromax ou une Aéro8(plutot la Max!),pas cette hybride!!

BLG83 a écrit :pas de roue de secours

sûr????

Sans regarder le prix, je la trouve séduisante et sobre comme j'aime.

Les évolutions de carosserie ne sont pas plus provoquantes que celles qui ont existé de 1960 à 2000, car il me semble que d'un simple coup d'oeil, les modèles 2000 se reconnaissent de loin par rapport aux anciennes.
Le modèle 2012 a peut être le droit d'évoluer dans le même esprit.

Les jantes dénotent, si les rayons ne pouvaient pas être retenus, des bonnes jantes tôle comme les vraies anciennes Morgan auraient été plus sympa.
A conduire, une allure de vieille voiture, avec un moteur moderne (ce que nous avons déjà ) et un chassis moderne (c'est la seule nouveauté), cela doit bien marcher...

Je redoutais une erreur, une horreur, et je trouve qu'elle passe bien.
Le prix est conséquent, adoptons la technique de JPC, càd attendre les occasions récentes bradées et bien équipées.

JMR a écrit :je garde ma +8 qui est conforme a ce que j'attendais d'une trad,si j'en avais les moyens, je me paierais une Aeromax ou une Aéro8(plutot la Max!),pas cette hybride!!

Ah bon, c'est une hybride :wink: Est à ce que l'état va donner une prime lors de l'achat?

Ce qui me paraît ternir ce modèle, c'est qu'il n'intervient pas dans une dynamique d'amélioration raisonnée mais plutôt dans une période de tâtonnements improbables. Finalement une affaire de contexte, de contraintes et peut-être aussi d'errements et de précipitation.