OMA

22000£ HT... Au moins 35 ou 40000€ en France... 1 seule couleur cuir havane, 5 teintes de carrosserie, capote vinyle, 0 options...






Spéciale dédicace pour Bar83 :

Le gris Juva 4 !!! ma couleur préférée .... ils sont malins chez Morgan, ils veulent me faire craquer ....
bravo, très joli.
sauf pour les roues en noir... il faut les passer en gris Juva 4 aussi..

=o=

et même les ouies du capot - a plus... bon sur les Ford non plus

La 4/4 sport est rabaissée (je sais, c'est mon esprit tuning mal tourné mais que j'assume tant que c'est fait avec beauté et parcimonie, 2 copines!), elle fait environ 800 kgs : miam miam!!!

nico 94 a écrit :...tant que c'est fait avec beauté et parcimonie, 2 copines!...

On peut dire aussi:
-...tant que c'est fait avec le corse et l'arménien.
- quoi, qui ça? dit l'autre
- avec Parcimoni et Abonessian!

superbe de simplicité !

moi qui, dès le premier jour, ai enlevé sur la mienne : sangle de capot, troisième feu de stop, appuie-tête. j'ai eu de la chance car je voulais également des roues en tôle et non pas des rayons (option impossible en la commandant en version "standard"). bref j'aime !

la combinaison de couleur est magnifique, manque plus que le ramage (quelques chevaux en plus, et éventuellement échappement sport) et tout y est.

avec les petites ouïes de capot, elle me fait penser au modèle runabout.

Oui, je me suis fait la même réflexion. Je ne sais pas si la Runabout a été un succès ou pas chez Morgan pour lancer maintenant la 4/4 Sport

Les spécialistes peuvent me dire si les rétros ronds sont des Librands et si oui ce sont lesquels (2 types sur leur site)

Le volant bois a un beau moyeu en alu mais plus d'avertisseur ?

Merci par avance

nb : c'est allégé même plus de couvercle de boite à gants

Modèle d'appel :wink:

Je me demande comment ils ont fait pour enlever 140 kg: la roue de secours, les pare-chocs, ...

le dépliant distribué à genève ne fait plus apparaitre la série 4/4. seulement le 4/4 sport, plus4, 4seater,roadster, aero 8, aeromax, ce sera donc peut être l'entrée de gamme Morgan... :?

mogy37 a écrit :Le gris Juva 4 !!! ma couleur préférée .... ils sont malins chez Morgan, ils veulent me faire craquer ....
bravo, très joli.
sauf pour les roues en noir... il faut les passer en gris Juva 4 aussi..

=o=

Magnifique composition de couleurs quelles sont les références exactes constructeur ( Extérieur et intérieur) ? Gris Juva 4 ?

gris juva quoique de 54 à 57, ce me semble mais les experts vous le confirmeront, certaines Prairies et peut être même quelques Colorales ont bénéficié de cette teinte ....

=o=

Je vais pas pour vous caresser le poil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous pouvez appeler ça Juva 54, Prairie un petit matin d'automne ou vert des eaux de Billancourt mais dans les nuanciers Ripolin, c'est caca d'oie!

Oh l'autré hé :wink: Sinon, ce sera effectivement l'entrée de gamme : le "basic modèle" comme m'a dit mon interlocuteur!

RM92 a écrit :Je me demande comment ils ont fait pour enlever 140 kg: la roue de secours, les pare-chocs, ...

Rien que la roue de secours et les roues en 165 au lieu de 195, a mon avis, le gain n'est pas négligeable.
Mais 140kg par rapport à quoi? Ma +4, par exemple?
Le poids du moteur et celui de la boite...?

Jean Frederic Frot a écrit :...dans les nuanciers Ripolin, c'est caca d'oie!

A mon grand regret, je suis en désaccord avec toi sur ce coup. Le "caca d'oie" était une couleur très utilisée sur les Borgward des années 60, et tirait plus vers le brun.
Pour le cas qui nous occupe, je pense qu'il faut davantage penser au pigeon qu'à l'oie, mais là, plus de référence chez Ripolin. Faut voir chez Tollens...

Des détails aussi : une planche de bord en tôle, pas de vide-poche dans les portières, une capote en vinyl, un espace suplémentaire à l'arr pour contorsioniste qui veut y mettre les portes, pas de pare chocs, des jantes à rayons peintes, pas de louvres sur le capot et effectivement un bloc Ford dernier cri full alu...

CorsaRed a écrit :

RM92 a écrit :Je me demande comment ils ont fait pour enlever 140 kg: la roue de secours, les pare-chocs, ...

Rien que la roue de secours et les roues en 165 au lieu de 195, a mon avis, le gain n'est pas négligeable.
Mais 140kg par rapport à quoi? Ma +4, par exemple?
Le poids du moteur et celui de la boite...?

Je comparais ce poids de 800 Kg à celui de la 4/4 normal qui doit être de 940 Kg (environ, car sur la notice de MMC, le poids est de 1000 Kg "complete with tools and petrol").

le poids de ma 4/4 runabout d octobre 2004 est de 868 kg avec un plein d' essence , les "4/4 runabout" ont une largeur de 1,51m avec un moteur zetec de 1800cc de 115 cv, la nouvelle 4/4 fait 1,71 m avecun moteur sigma de 1600cc de 115cv ,les performances sont a peu pres identiques avec 8secondes pour passer de 0à100km/h,la monte en pneumatiques semble egalement la meme (165/80?15),par contre le sigma est plus ecologique que le zetec ou le duratec;la 4/4 sport ne possede pas la capote easy hood ,morgan est revenu au systeme "ancien",dommage pou les faineants comme moi;une question me taraude cependant :c ' est la chute du cours de la livre ,actuellement la livre est à 1,30 euro au lieu de 1,51 il y a 8 ,9 mois ; le prix d une 4/4 en uk est de 26000 livres tva incluse pour les nouveaux modeles soit 33000 euro environ,il semble que ce soit plus cher en france ! idem pour les pieces detachées ou les accessoires;c est donc mon fils qui vit à sheffield qui me fera les "commissions " .

On m'a annonçé le prix de 22 000 £ pour la 4/4 sport , le tout en HT...
Je compte bien aussi profiter si possible du cours €/£ intéréssant pour ramener prochainement, j'espère, quelque chose d'angleterre... :wink:

Et en plus si on pouvait y mettre un V8 de Corvette

Tiptronic71 a écrit :Et en plus si on pouvait y mettre un V8 de Corvette

en plus du côté des usa ils le font !! voir l'importateur USA.

Tiptronic71 a écrit :Et en plus si on pouvait y mettre un V8 de Corvette

A ta santé!
http://smogthis.net/knut.html