OMA

bon comme promis, et si vous avez des idées, voila un autre sujet brulant.

- votre capot est il muni de protections d'angles ?
- les avez vous ajoutés ?
- sont ils livrés d'origine à l'usine ?
- en quelle matière ?
plastique
cuir
simili cuir
- comment les avez vous fixés ?
colle ou vis ?
- en êtes vous contents ??

pour ma part, j'ai cousu deux petits triangles en simili cuir que j'ai collé (colle néoprène à l'intérieur du capot). Ils amortissent parfaitement le frottement des coins sur le nez et évitent d'avoir le métal à nu donc prêt à rouiller.

what else?

Ah ben voila autre chose!
Déjà que la sangle a séparé les forumeurs en Longeverne et Velrans !
Et encore une fois, la Morgan blanche, juste au dessus, en est équipée.
Ceci dit, ça n'est pas un "accessoire cosmétique".
J'avais pensé mettre juste un point de silicone sous les angles pour éviter le frottement, mais je ne l'ai pas encore fait. Je me contente de graisser légèrement.

sur la mienne ils sont en cuir et rivetés sur le capot

mog2904 a écrit :sur la mienne ils sont en cuir et rivetés sur le capot

ça doit se riveter/visser sur les coins du capot (=des trous!!!!!!)?
je pensais qu'une fois enfilés, ça pouvait tenir tous seuls ces trucs là.

Je me suis intéressé à la chose car, pas encore livré de ma belle, je craignais qu'effectivement, les coins de capots ne s'abiment pendant leur manoeuvre ou autre.

H3

Bonjour

une photo serait la bienvenue , car je ne vois pas l'utilité.

BLG83 a écrit :...je ne vois pas l'utilité.

Les vibrations font frotter les angles du capot sur le masque avant et entament le métal. Si tu n'en a pas, tu verras que le métal est à nu.

Donc il faut en mettre à l'avant et de chaque coté ? Et elles se collent ou se rivètent ?

Je ne trouve pas le ''coin'' ou le capot touche la peinture , il y a des protections à l'intérieur comme sur la photo.
Adrien

moi aussi pas la moindre possibilité de trace...

adrien a écrit :Je ne trouve pas le ''coin'' ou le capot touche la peinture...

adrien a écrit :moi aussi pas la moindre possibilité de trace...

BLG83 a écrit :une photo serait la bienvenue , car je ne vois pas l'utilité.

A votre service. C'est là :

Mais vos voitures sont récentes, non? La patine vient avec l'usage. Ou alors le capot (peu rigide) est légèrement écarté à cet endroit.

mogy37 a écrit :(...) métal à nu donc prêt à rouiller. (...)

Sauf caisse en alu, oeuf corse.

Sur la mienne j'ai mis des mini tampons en feutre auto-collants à chaque endroit ou çà frottait. Résultat très satisfaisant. En plus le capot est mieux calé, donc il couine moins.

Sur la mienne j'ai mis des mini tampons en feutre auto-collants à chaque endroit ou çà frottait. Résultat très satisfaisant. En plus le capot est mieux calé, donc il couine moins.[/quote]
Dis donc tu as l'oreille fine pour entendre le capot couiner quand tu roules.
Les coins de capot, j'en ai eu mis. Bilan au bout de 2 ans les coins "du" capot étaient rouillés. Alors je met de la graisse sur la tresse (voir photo d'Adrien) et régulièrement un coup de peinture sur l'intérieur du capot.

BAR83 a écrit :

mogy37 a écrit :(...) métal à nu donc prêt à rouiller. (...)

Sauf caisse en alu, oeuf corse.

Sur la mienne j'ai mis des mini tampons en feutre auto-collants à chaque endroit ou çà frottait. Résultat très satisfaisant. En plus le capot est mieux calé, donc il couine moins.

Bar83, si ce n'était pas toi, je dirais qu'on tire dans le graveleux

BAR83 a écrit :Sur la mienne j'ai mis des mini tampons en feutre auto-collants...

J'ai essayé ça, mais ils se barrent très vite...chaleur...vibrations... matériel de merde...je ne sais pas.

CorsaRed a écrit :

BAR83 a écrit :Sur la mienne j'ai mis des mini tampons en feutre auto-collants...

J'ai essayé ça, mais ils se barrent très vite...chaleur...vibrations... matériel de merde...je ne sais pas.

j'ai HORREUR des bruits parasites (leit motiv fréquent autour de moi:y fait chier denis avec ses bruits)
j'utilise du caoutchouc noir autocollant en rouleau vendu au mètre dans les quincailleries:pose, découpe de bandes à la demande et remplacement annuel faciles(ça finit par se tasser), possibilité de doubler les couches si besoin de caler dans l'arrondi de la cloison pare feu. et bien sur coins de capots aux angles avant
pour les +4 récentes un bruit dans les cahots peut provenir du couvercle de filtre à air qui tape sous la tringle centrale des capots: à protéger

et il ne me semble pas qu'on ait parlé des tiges de capots:bonheur du mecano même occasionnel évitant le calage au manche à balai et allure plaisante des 2 capots relevés et soutenus symétriquement.(sur mesure chez bob ou en accessoires inox en gb )

denis+4 a écrit :j'ai HORREUR des bruits parasites...

Le seul que j'entends parfois, au ralenti à froid, c'est la calandre qui ballote dans les pattes trop lâches. Il faut les resserrer de temps en temps.

denis+4 a écrit :et il ne me semble pas qu'on ait parlé des tiges de capots...

Tu coupes l'herbe sous le pied de mogy37. L'impatience m'étouffe, mais il faut auparavant étancher l'affaire des coins de capot, si j'ai bien compris le principe.

Alors ça j'en reviens pas, c'est mon prochain sujet
Je viens de recevoir un kit inox de tiges de capots en cours de montage.
J'allais vous donner mes impressions, des photos, des conseils sur les pièges possibles et risques de panne (il y en a !!!! si si) etc. etc.

Allez un peu de patience, finissez avec les coins coins du capot et après on passera au bar (ou aux barres)

What else ?

Vous parlez de ces coins, en vente chez Morgan Belgique ?





sur la photo on a l'impression qu'ils s'enfilent tout simplement.

voila ceux qui sont sur ma voiture fixés avec un rivet

A MON AVIS LA SANGLE A L'ORIGNE ETE DESTINEE A MAINTENIR CETTE OPTION

yorel a écrit :A MON AVIS LA SANGLE A L'ORIGNE ETE DESTINEE A MAINTENIR CETTE OPTION

Je crois que je vais prendre cette option