Morgan en 2009

[BLG83]

Source CARADISIAC :

La crise est mondiale, la crise a touché durement les secteurs du luxe, la crise a étouffé les artisans... mais Morgan vient de réaliser une année record en 2009 ! Cherchez l'erreur.

690 voitures sont sorties de l'usine de Malvern Link l'année dernière alors que jusque là la moyenne s'établissait plutôt autour de 400. La demande en provenance de l'Europe Continentale, notamment en France et en Allemagne a particulièrement augmenté alors que les ventes en Grande-Bretagne restaient stables avec 280 voitures écoulées. Mais l'essentiel de cette augmentation vient des nouveaux marchés abordés par la marque.

Morgan qui décida un jour de ne pas céder aux sirènes du développement économique permanent récolte ainsi les fruits de ce choix à contre-courant. En ne construisant que les voitures dûment commandées (et en partie payées), Morgan a peut-être freiné son développement mais elle s'est protégée des fluctuations de l'économie mondiale qui en ont touché plus d'un. La décroissance faite automobile.

En 2010, Morgan prévoit encore une hausse de ses ventes pour atteindre environ 740 à 750 voitures. La Supersports qui doit être produite à 200 exemplaires a été conçue pour les USA, ce qui n'était pas le cas de l'Aéromax qui n'a pu être construite qu'à 100 exemplaires. Cette Supersports entrera en production au printemps lorsque les derniers exemplaires d'Aéromax seront sortis de l'usine de Malvern Link.

[h trois]

Qui aurait une idée de la répartition classiques/aero (8 & Max)?


H3

[BLG83]

une réponse sur le site de Morgan France

Combien l'usine produit-elle de voitures par an ?

Environ 450 MORGAN classiques et 150 MORGAN Aéro 8 par an.
MORGAN FRANCE vend presque 20% de la production des classiques et se trouve être le plus gros importateur et concessionnaire Morgan dans le monde.

NB : la +4 vert pale est vendue

[darkvador]

Je suis surpris par le chiffre de 150 Aero

Je croyas que l Aero se vendait à plus ou moins une cinquantaine soixantaine d exemplaires par an. J avais en tete environ 500 exempliares depuis le lancement en 2000.

Il s est vendu 100 Aperomax (Je ne compte pas les 250 qui auraient pu etre construites avec les pieces detachées utilisées en apres vente...) dont environ 60 ont été livrées en 2009

La Max etait road legal aux US pendant les premiers mois de sa commercialisation. Les premiers exemplaires sont partis là bas en priorité. Puis l homologation est devenue caduque.

L Aerosport par contre va à nouveau etre homologuée là bas

[gentleman-driver]

L'article en question est une reprise d'un article d'Autocar (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/246245/).
690 voitures c'est ce qu'espérait vendre Morgan. En fait le chiffre se situe autour de 550 à 580 voitures soit 40 à 50 de plus qu'en 2008. 400 Classiques, 60 Apéromax et une centaine d'Aero 8. Cette dernière n'est plus fabriquée depuis le 1er janvier et Dark est dans le vrai, environ 500 auront été construite depuis 2000. MF reste semble-t-il un des plus gros distributeurs mais le plus gros marché européen reste l'Allemagne qui compte 4 importateurs officiels plus ou moins associés. Ils ont du atteindre les 100 voitures vendues. Pour les US, l'Aeromax fut importée à 2 exemplaires sous couvert de démonstration et n'est pas autorisée à faire plus de 2500 miles par an !!!. 7 sont encore attendues sous ce régime. L'Aero SS devait être homologuée début février, on parle maintenant de début avril. Pour l'instant pas de vrai retard puisque les premières séries sortiront à cette date.

[Maclara 13]

Merde alors , avec la reprise sur le continent Américain , le délais d'attente va à nouveau s'allonger et du coup la côte des occases va encore s'envolée :( :D :D

[gentleman-driver]

Merde alors , avec la reprise sur le continent Américain , le délais d'attente va à nouveau s'allonger et du coup la côte des occases va encore s'envolée :( :D :D

Non, car la MMC ne construit plus à la commande. Les distributeurs envoient leurs prévisions de ventes sur 12 à 16 mois et s'engagent à acheter leur commandes en temps et en heure avec ou sans client en face. Raison pour laquelle vous trouvez maintenant des voitures neuves disponibles de suite chez les distributeurs.

[olive64]

Merde alors , avec la reprise sur le continent Américain , le délais d'attente va à nouveau s'allonger et du coup la côte des occases va encore s'envolée :( :D :D

si seulement la cote s'envolait. tout ce qui est rare est cher, mais comme dit plus haut, on peut en trouver des neuves chez les concessionnaires.

le problème actuellement est que l'offre est vraiment grande et la demande un peu timide. 18 modèles à vendre ce jour en suisse sur autoscout24.ch.

ce qui me déplait le plus ce sont les grands garages qui essaient de faire de la marge avec des prix bien hauts perchés, pensant qu'ils ont la perle rare en vendant des morgan ou autres "anciennes". il manque un peu de passion quand même. money is money. ce n'est plus toujours l'affaire de petits spécialistes ou alors de particuliers. dommage.

celui qui en veut une neuve, trouvera certainement son bonheur et relativement facilement sur le marché européen.

c'est vrai que vu la quantité produite par année, cela reste de l'artisanat (et heureusement d'ailleurs) d'où une valeur quand même soutenue des bolides.

[Maclara 13]

Alors fini les commandes spéciales direct à l'usine , c'est sûr ? :(

[4473]

Alors fini les commandes spéciales direct à l'usine , c'est sûr ? :(

J 'espère que pour les nouveaux ce plaisir de définir son auto ne disparaitra pas.
Même d' occas on avait le plaisir de savoir qu' elle naissait des choix affectifs du premier propriétaire.

[gentleman-driver]

Alors fini les commandes spéciales direct à l'usine , c'est sûr ? :(

[BLG83]

D'ailleurs Morgan Belgique a quelques voitures neuves en stock, certaines depuis quelques temps :

http://www.morgan-belgium.com/site/inde ... 10&lang=fr

[Maclara 13]

Alors fini les commandes spéciales direct à l'usine , c'est sûr ? :(

Oui et cela depuis 3 ans, ce que tu peux faire, c'est aller chercher ta voiture. Ce fut la réponse des distributeurs à la MMC, d'accord pour des prévisions avec obligation d'acheter, mais plus de commande directe à l'usine par les particuliers. Concernant les specifications du véhicule, le distributeur reçoit un avis environ deux mois avant la livraison où il peut donner celles de son client s'il en a un sous le coude, sinon il fait au mieux pour sa clientèle future.

Dommage c'est un peu du mythe de chez Morgan qui disparait. Tout comme la visite de l'usine est payante maintenant , encore un morceau d'authenticité qui fout le camp hélas.

[fifi83]

morgan fait l'effort d'ouvrir son unité de production au public, on est pas a 10 livres pour vivre ce moment magique :D

[g.verzier]

Alors fini les commandes spéciales direct à l'usine , c'est sûr ? :(

Oui et cela depuis 3 ans, ce que tu peux faire, c'est aller chercher ta voiture. Ce fut la réponse des distributeurs à la MMC, d'accord pour des prévisions avec obligation d'acheter, mais plus de commande directe à l'usine par les particuliers. Concernant les specifications du véhicule, le distributeur reçoit un avis environ deux mois avant la livraison où il peut donner celles de son client s'il en a un sous le coude, sinon il fait au mieux pour sa clientèle future.

Dommage c'est un peu du mythe de chez Morgan qui disparait. Tout comme la visite de l'usine est payante maintenant , encore un morceau d'authenticité qui fout le camp hélas.

Recevoir du publique dans un atelier, une entreprise demande beaucoup de temps, donc de personnel et de moyens. Avec le développement du tourisme industriel le nombre de visiteur explose.
J'ai constaté aussi que si le nombre de visiteur augmente, le nombre de visiteur intéressé, lui ne progresse pas, du moins quand c'est gratuit. On a vraiment l'impression qu'une bonne part des visiteurs de lieux non payant vient plus pour se tenir au chaud qu'autre chose.
A faisant payer une participation, on dissuade ces personnes ni intéressées ni intéressantes et on compense une petite partit des frais à engager.

[fifi83]

je partage completement ton point de vue, c'est rigoureusement exact :wink:

[gentleman-driver]

A faisant payer une participation, on dissuade ces personnes ni intéressées ni intéressantes et on compense une petite partit des frais à engager.

Merci le Canut, la gratuité n'a jamais rendu les ploucs plus cultivés et en plus cela dévalorise le bien ainsi exposé.

[LOU01]

A faisant payer une participation, on dissuade ces personnes ni intéressées ni intéressantes et on compense une petite partit des frais à engager.

Merci le Canut, la gratuité n'a jamais rendu les ploucs plus cultivés et en plus cela dévalorise le bien ainsi exposé.

Plus un...

[STAMPE]

J'ai visité il y a quelques années Volkswagen,Porsche, et Mercedes j'ai été très bien reçu et je n'ai rien payé. tout fout le camp ! J'espère quand même que la visite à Malvern est au moins gratuite pour les possesseurs de Morgan sinon c'est bien triste car il ne faut pas tout sacrifier sur l'autel de la rentabilité.

[gamin]

J'ai visité il y a quelques années Volkswagen,Porsche, et Mercedes j'ai été très bien reçu et je n'ai rien payé. tout fout le camp ! J'espère quand même que la visite à Malvern est au moins gratuite pour les possesseurs de Morgan sinon c'est bien triste car il ne faut pas tout sacrifier sur l'autel de la rentabilité.

j'ai entendu dire que chez Porsche aller chercher sa voiture soit même à l'usine est une option payante ... Info ou intox ?

[4473]

J'ai visité il y a quelques années Volkswagen,Porsche, et Mercedes j'ai été très bien reçu et je n'ai rien payé. tout fout le camp ! J'espère quand même que la visite à Malvern est au moins gratuite pour les possesseurs de Morgan sinon c'est bien triste car il ne faut pas tout sacrifier sur l'autel de la rentabilité.

Je suis de ton avis, c' était un plaisir, un luxe que je regretterais.
D' ami en visite on deviens visiteur, curieux de passage ,presque voyeur.

[chanteclair]

J'ai visité il y a quelques années Volkswagen,Porsche, et Mercedes j'ai été très bien reçu et je n'ai rien payé. tout fout le camp ! J'espère quand même que la visite à Malvern est au moins gratuite pour les possesseurs de Morgan sinon c'est bien triste car il ne faut pas tout sacrifier sur l'autel de la rentabilité.

Pas du tout, pas du tout. 10£ pour tout le monde! C'est le tarif.
Et pas de considération pour ceux qui ont une voire deux Morgan.
On etait Quatre lors de notre derniere visite a Malvern en Novembre, tous Morgan owner.
Cela ne m'a pas ruiné, c'était ma cinquieme visite, ça m'a surpris de devoir payer.
De plus la visite n'est plus libre, elle ne se fait qu'avec un accompagnateur, presque sur rendez-vous.
Mais encore une fois rien de plus normal, y avait quelque fois des spécialistes du foutoir.

[4473]

....
Mais encore une fois rien de plus normal, y avait quelque fois des spécialistes du foutoir.

DUR, dur mais suis trop vieux ou anar

[denis+4]

J'ai visité il y a quelques années Volkswagen,Porsche, et Mercedes j'ai été très bien reçu et je n'ai rien payé. tout fout le camp ! J'espère quand même que la visite à Malvern est au moins gratuite pour les possesseurs de Morgan sinon c'est bien triste car il ne faut pas tout sacrifier sur l'autel de la rentabilité.

j'ai entendu dire que chez Porsche aller chercher sa voiture soit même à l'usine est une option payante ... Info ou intox ?

400 euros ...hors taxes c'est à la trés longue liste du tarif des options..

et en plus ils économisent sur le transport vers le concessionnaire

[BLG83]

Je crois qu'Audi fait pareil, mais il y a dans l'option la visite du musée et un repas.