OMA

Morgan commandé !

J'ai suivi vos conseil à la lettre !

Je me suis focalisé sur la couleur de la carrosserie, des sièges et des passepoils :wink:
Pas facile
Quelques accessoires 8)
Le capot soudé pour ne pas voir le berlingot...

Et encore, plus que 6 mois a attendre...

Heureux pour toi , tu vas trouvé le temps long , mais toute bonne chose se mérite :D .
Dis moi kesako : capot soudé pour ne pas voir le berlingot

Bravo l'Enchanteur! Tous nos fils de caleçon.

6 mois au jus, c'est vite passé surtout en hiver. Quand tu seras à nouveau ajeun tu nous donneras les détails de ce que tu as commandé.
Commandes les roteuses maintenant et on viendra t'aider à faire sauter les bouchons le jour de l'accouchement.
Courage.

Bah ! un poumon de Ford faux culs, ça mérite pas de voir le jour

Merlin a écrit :Bah ! un poumon de Ford faux culs, ça mérite pas de voir le jour

T'angoisses pas, ils sont tous habillés de plastique façon Tuperware, on voit plus rien, parce qu'il n'y a plus rien à voir....

Et félicitations pour ton bolide !

La taupe a écrit :Bravo l'Enchanteur! Tous nos fils de caleçon.

6 mois au jus, c'est vite passé surtout en hiver. Quand tu seras à nouveau ajeun tu nous donneras les détails de ce que tu as commandé.
Commandes les roteuses maintenant et on viendra t'aider à faire sauter les bouchons le jour de l'accouchement.
Courage.

Plus 4 2litres " seulement ! " couleur Jaguar Pale Green et cuir Yarwood Suede Green avec passpoil lagoon :P
Un arceau et des Harnais pour le TrackDay a Brands Hatch
A oui, les jantes à rayon couleur Suede Green.
Dis moi très chère TALPA, peut on installer un crochet de remorquage sur un Plus 4 ?

Merlin a écrit :
Plus 4 2litres " seulement ! " couleur Jaguar Pale Green et cuir Yarwood Suede Green avec passpoil lagoon :P
Un arceau et des Harnais pour le TrackDay a Brands Hatch
A oui, les jantes à rayon couleur Suede Green.

Beau choix,
Juin, juillet vont être chauds.
:)

Merlin a écrit :...(....)...peut on installer un crochet de remorquage sur un Plus 4 ?

T'es Hollandais ?

(Y'a qu'eux qui mettent des attelages à tous ce qui roulent !) ......

Merlin a écrit :Dis moi très chère TALPA, peut on installer un crochet de remorquage sur un Plus 4 ?

Si ton auto est immatriculée en France, Le Morgan n'a pas l'homologation nécéssaire. Je n'en connais pas la raison.

Certains passent outre mais c'est à tes risques et péril.

c'est quoi comme couleur "vert suède"?


H3

Si ton auto est immatriculée en France, Le Morgan n'a pas l'homologation nécéssaire. Je n'en connais pas la raison.

Certains passent outre mais c'est à tes risques et péril.[/quote]


Ah, ben mince, moi qui voulais tracter ma futur 7 pour l'amener sur les circuits, c'est pas une bonne nouvelle
Dis moi, La Taupe, les disques pleins, ca freine fort une seule fois ou ils s'évanouissent au bout de 10 gros freins ? et pendant que j'y suis connais tu une astuce pour rabaisser l'assise des sièges ?
Je n'ai pas trouvé beaucoup d'accessoiriste spécialisés dans les Mogs !
Surement que les Mogs sont parfaites et n'ont pas besoin d'etre upgradés:roll:

Vert Suede.
Une des okaz sur le site MF a les memes ref couleurs.
Je dois dire que j'ai un peu copié car elle me(nous) plaisait bien :wink:

En tout cas, merci à tous pour ce forum qui est le seul dans mes differentes passions, a me faire rire comme la lecture d'un JoeBar Team

Merlin a écrit :..
Vert Suede.
Une des okaz sur le site MF a les memes ref couleurs.
Je dois dire que j'ai un peu copié car elle me(nous) plaisait bien :wink:

Joli combo, ces couleurs pâles vont très bien aux mog'.

Merlin a écrit :..
Dis moi, La Taupe, les disques pleins, ca freine fort une seule fois ou ils s'évanouissent au bout de 10 gros freins ?

Les freins c'est pour les lâches!

(je suis pas la taupe, mais c'est léger une Morgan, donc ça freine plutôt bien, parfois trop. J'ai cependant lu que certains conducteurs gros freineurs avaient voilé leur disques.)

Merlin a écrit :..
et pendant que j'y suis connais tu une astuce pour rabaisser l'assise des sièges.

Sur une 2 places, à part changer le siège pour un modèle à l'assise encore plus fine, je ne vois pas trop comment faire.

Tu mesures combien? C'est le cerceau qui touche, la jambe gauche qui bloque ou c'est la tête qui dépasse?


H3

Les freins c'est pour les lâches!
(je suis pas la taupe, mais c'est léger une Morgan, donc ça freine plutôt bien, parfois trop. J'ai cependant lu que certains conducteurs gros freineurs avaient voilé leur disques.)

Tout le monde s'appelle pas Ettore :wink:
Mon exCat passait de 50KM/h à 0 en 6 metres ! j'aimerais m'en approcher avec le Mog et que cela soit endurant. Je suis surpris que les disques ne soient pas ventilés ?


Sur une 2 places, à part changer le siège pour un modèle à l'assise encore plus fine, je ne vois pas trop comment faire.

Tu mesures combien? C'est le cerceau qui touche, la jambe gauche qui bloque ou c'est la tête qui dépasse?

J'aime bien être engonssé dans une voiture, les yeux juste au dessus du cerceau et 1m90 a caser c'est pas facile...
C'est marrant comme souvent les "petits" achètent des Grosses voitures et les "grands" des petites !!!
Allo, Docteur Freud:oops:

Merlin a écrit :..
Mon exCat passait de 50KM/h à 0 en 6 metres ! j'aimerais m'en approcher avec le Mog et que cela soit endurant. Je suis surpris que les disques ne soient pas ventilés ?
...

La Morgan est une voiture de 1936 dont l'épure de suspension avant remonte à 1909.
(et les freins à disques à l'avant ont du l'équiper dans les années 50 ou 60, les historiens de la marque seront plus précis)

Il ne faut quand même pas t'attendre à avoir le même comportement que ta cat', même si la voiture est légère et agile.

Merlin a écrit : J'aime bien être engonssé dans une voiture, les yeux juste au dessus du cerceau et 1m90 a caser c'est pas facile...

1.90, oui, tu vas être engoncé, c'est sûr...

En remontant la colonne de direction au taquet, en reculant à donf le siège et en inclinant le dossier (si tu as prix cette option), ça devrait entrer.
Y ajouter des chaussures fines.

Par contre, si tu n'est pas mince et souple, tu resteras ridicule à chaque fois que tu en sortiras. C'est le jeu. On s'habitue.

Ça a donné quoi lorsque tu en as essayé une?



H3

Merlin a écrit :les disques pleins, ca freine fort une seule fois ou ils s'évanouissent au bout de 10 gros freins ?

Je ne pense pas, surtout si tu as un Kent standard sans gonflette,

Merlin a écrit :(...) connais tu une astuce pour rabaisser l'assise des sièges ? (...)

Normalement les glissières des sièges sont montées sur des cales en bois de 2 ou 3 centimètres de haut. Tu peux déjà les enlever.

BAR83 a écrit :Normalement les glissières des sièges sont montées sur des cales en bois de 2 ou 3 centimètres de haut. Tu peux déjà les enlever.

Moi, je crois que Morgan rajoute rarement des pièces pour rien, ce n'est pas dans les habitrudes de la maison et que les cales sont là pour tenir les crémaillères et permettre au siège de glisser au-dessus des traverses de chassis.

Bon, bon !
Si j'ai bien compris concernant les freins, ne pas confondre les années 60 et les années 30... C'est retour vers le futur et "plus près de toi mon dieu".
Mais ca me va, les longs freins, j'aime bien aussi :wink:

Pour l'assise, je procédais de la même façon sur la Cat, le coussin pour la route et pas de coussin pour la piste, sauf que là j'aurais bien aimé etre assis plus bas tout le temps.
Donc pas moyen de décaisser la planche de CTP comme la feuille d'alu sur une 7 pour être assis 5cm plus bas
J'vais encore avoir le front couvert de moustiques

Concernant le freinage , j'ai toujours eu l'envie de passer à des choses plus sérieuses , surtout quand je taquine un peu.
Je ne sais si tu l'as déjà vu , mais il existe chez Albert Morgan Belgium , dans la rubrique accessoires, ensuite aller dans amélioration mécanique , un kit disques de frein 300mn perforés et ventillés au prix cadeau de 1.100,40 euros ttc (voir photo).
Il doit avoir une différence au niveau efficacité , mais la seule chose qui me fait un peu peur , c'est que déjà quand tu appuis un peu fort ça bloque , alors avec des disques comme ça, quelle réaction aurions nous ?

Chez lui vous avez de quoi modifier pas mal de choses :

http://www.mulfab.co.uk/

BLG83 a écrit :Chez lui vous avez de quoi modifier pas mal de choses :

http://www.mulfab.co.uk/

Et on remarquera que même ce spécialiste de l'accéssoire chic et onéreux se contente des disques pleins pour la 4/4 à 115 cv, 20% de plus que notre Magicien, et propose simplement la pose d'étriers à 4 pots.

La taupe a écrit :

BLG83 a écrit :Chez lui vous avez de quoi modifier pas mal de choses :

http://www.mulfab.co.uk/

Et on remarquera que même ce spécialiste de l'accéssoire chic et onéreux se contente des disques pleins pour la 4/4 à 115 cv, 20% de plus que notre Magicien, et propose simplement la pose d'étriers à 4 pots.

Merci pour le lien, génial 8)
La Taupe, c'est pour le 2L commandé que je cherche des freins. Pour le gnaque, les 4 pistons, pas de pb, mais le disque plein pour l'endurance je suis un peu inquiet. Ceci dit si j'arrive a monter une 7 pour le trophée, le Mog fera peu voir pas de trackday, enfin sait on jamais

Maclara 13 a écrit :Concernant le freinage , j'ai toujours eu l'envie de passer à des choses plus sérieuses , surtout quand je taquine un peu.
Je ne sais si tu l'as déjà vu , mais il existe chez Albert Morgan Belgium , dans la rubrique accessoires, ensuite aller dans amélioration mécanique , un kit disques de frein 300mn perforés et ventillés au prix cadeau de 1.100,40 euros ttc (voir photo).
Il doit avoir une différence au niveau efficacité , mais la seule chose qui me fait un peu peur , c'est que déjà quand tu appuis un peu fort ça bloque , alors avec des disques comme ça, quelle réaction aurions nous ?

Sur circuit, tu vas chercher l'adhérance et après ton pieds gère :wink:
Sur la route, en cas d'urgence, c'est une autre histoire

Franchement, je sais pas ce que vous avez avé les freing', mais en 6000 km avec le V6 j'ai dû freiner 3 fois sérieusement, et encore 1 fois à chaque occurrence.


Jeunes fous...





H3

h trois a écrit :Franchement, je sais pas ce que vous avez avé les freing', mais en 6000 km avec le V6 j'ai dû freiner 3 fois sérieusement, et encore 1 fois à chaque occurrence.


Jeunes fous...





H3

T'as raison, suffit d'anticiper 8)