OMA

J'ai participe a plusieurs discussion sur ce sujet et avait vu sur un site qu'il vendait un porte bagages avec possibilité de mettre la roue de secours
vous l'avez ici:


il y en a d'autres sur le site du vendeur Williams en UK.
on peut pas dire que c'est très heureux et qd ya roue de secours ya pas bagage

:D en fait il a mis la roue de secours sur le porte bagage tout en gardant les caractéristiques du nouveau 4/4 (plus d'embouti pour loger la roue de secours)

Franchement c'est bizarre, je ne vois pas l'intéret t'achètes un 4/4 sport pas de roue de secours si t'en veux une à tout prix tu prends un +4 ou un V6

denis06 a écrit :J'ai participe a plusieurs discussion sur ce sujet et avait vu sur un site qu'il vendait un porte bagages avec possibilité de mettre la roue de secours

Pas très heureux avec la roue de secours, sinon belle allure.

je trouve que ça fait bien, comme ça tu as le choix avec ou sans.
de toutes façons c'est mieux là que sur toit ...

= =

ouaips , elle est bien là ou elle est , qu'elle y reste

Pour notre ami Angelo , il y a du travail sur la planche , créer un porte bagage qui se fixe sur le porte roue. Il n' y a aucune logique dans cette histoire , si tu pars pour faire de la route style grande vacance , tu prends des valises avec toi alors tu as forcément besoin de ton porte bagage vide et de même pour une roue de secours qui est plutôt utile lorsque tu fais des grands déplacements au cas où.

je trouve ca nul d'avoir supprimé la roue de secours sur la 4/4
La roue de secours sur l'arrière de la voiture ca fait partie de l'identité de la Morgan,de même que les feux de position sur les ailes

Morgan doit s'y retrouver financierement, c'est bien dommage !

Les roues de secours servent de moins en moins, force est de le constater : en regardant dans le retro, j'ai du me servir d'une roue de secours une fois en 30 ans.
Partant de ce constat, il semble logique que Morgan la supprime pour contenir le prix de son auto d'entrée de gamme.

Mais comme dit JMR, c'est une partie (forte) de l'image de l'auto qui manque, c'est bien dommage

Tu as raison on crève de moins en moins par contre quand cela arrive quelle galère. J'ai crevé avec un BMW X3 impossible de changer la roue, heureusement je n'étais pas trop loin de chez moi, sur la Clubman pas de roue de secours, des pneus runflat qui permettent de rouler....si c'est une petite crevaison sinon tu es bon pour la dépanneuse.

Par contre Morgan en sortant sa 4/4 sport a poussé loin l'effort pour l'alléger (roue de secours, pare-chocs, ancienne capote etc...) le seul truc qui n'ont pas pensé à alléger : le prix , une 4/4 sport coute le prix d'une 4/4 ancienne version qui elle avait tous ces accessoires d'origine.

Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?

H3

h trois a écrit :Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?

H3

Négatif en ce qui me concerne : après 10 ans, la roue de secours a toujours ses petits "picots" et les bandes de couleur d'origine.

La question qui me vient à l'esprit est la suivante : est-ce que le pneu ne risque pas de s'abimer avec le temps en étant jamais utilisé ou est-ce qu'un pneu est comme les piles Wonder : ne s'use que si l'on s'en sert ?

Les pneus s'usent également si on ne les utilisent pas ils durcissent au soleil et finissent par se craqueler et devenir dangereux c'est donc à surveiller de près de temps en temps.
Peut être inquiet pour la vie suite à crevaison des acheteurs d'une 4/4 sport Morgan a t'il décidé au nom du principe de précaution de supprimer la roue de secour. ok ok je sors!

h trois a écrit :Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?
H3

A ma connaiscance :
Avant et arrière du même coté, c' est possible.
Droite gauche ou croisé n' est pas recommandé car on change le sens de roulement
en changeant de coté.

4473 a écrit :

h trois a écrit :Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?
H3

A ma connaiscance :
Avant et arrière du même coté, c' est possible.
Droite gauche ou croisé n' est pas recommandé car on change le sens de roulement
en changeant de coté.

Et les peuneus ne peuvent rouler que dans un seul sens?


H3

g.verzier a écrit : ...
Négatif en ce qui me concerne : après 10 ans, la roue de secours a toujours ses petits "picots" et les bandes de couleur d'origine....

Il serait prudent d'acheter un autre pneu, pour faire une paire dans quelques temps , avant que le modèle ne soit plus fabriqué.
J' ai eu bien du mal avec un Michelin monté sur Peugeot, à peine 2 ans après.

Pour en revenir à l'emplacement de la r.d.s. qui empèche d'emporter les bagages, je pensais à la solution de Land Rover, ... sur le capot ?
Bon, je n'insiste pas !!!

Quelle bonne idée, de pouvoir emporter une roue de secours!
Pour les bagages, il suffit de mettre un porte-bagage, vissé sur la roue de secours, et le tour est joué! Cela existe?

Daniel Schmitz a écrit :Pour en revenir à l'emplacement de la r.d.s. qui empèche d'emporter les bagages, je pensais à la solution de Land Rover, ... sur le capot ?
Bon, je n'insiste pas !!!

sur le côté du capot, plutôt.


H3

Chez Flaving il y a à vendre une Morgan V6 Sport edition, bizarre on dirait la 4/4 sport mais avec V6 à la place de 204 CV.

http://www.morgan-flaving.de/index.php?id=423

h trois a écrit :

Daniel Schmitz a écrit :Pour en revenir à l'emplacement de la r.d.s. qui empèche d'emporter les bagages, je pensais à la solution de Land Rover, ... sur le capot ?
Bon, je n'insiste pas !!!

sur le côté du capot, plutôt.


H3

C'est pas mal non plus...
On finira bien par trouver un emplacement

BLG83 a écrit :Chez Flaving il y a à vendre une Morgan V6 Sport edition, bizarre on dirait la 4/4 sport mais avec V6 à la place de 204 CV.

http://www.morgan-flaving.de/index.php?id=423

ouias ils font les sport en 6 et aussi en +4, c'est surprenant. J'aurais le contraire une 4/4 sport avec une vraie roue de secours

BLG83 a écrit :Chez Flaving il y a à vendre une Morgan V6 Sport edition, bizarre on dirait la 4/4 sport mais avec V6 à la place de 204 CV.

http://www.morgan-flaving.de/index.php?id=423

Flaving propose la 4/4 sport avec le kit Aero Racing à 150 CV, la +4 sport avec le cosmétique de la 4/4 Sport, donc le 2L et non le V6, et le Roadster avec le Turbo Aero Racing pour 290 CV. Le tout présenté le ouiquinde dernier avec l'Aero Super Sport, vous suivez.... Sauf que sur la fiche d'homologation de la MMC pour l'instant, ces transformations n'apparaissent pas ni au au catalogue. Comme l'a souligné un membre d'un autre forum, dans l'état actuel, ces voitures sont illégales au regard du TÜV, l'équivalent de notre DRIRE outre Rhin.

Si tu cliques sur le lien il vend un V6 Sport de 204 CV au prix de 66 700 €