La MORGAN est elle solide ?

[giuliari]

Bien d’accord avec toi à l’hère de l’électronique qui corrige tout, les gens se prennent pour des pilotes et malheureusement ils y a des belles voitures pour les ramener à la réalité...

[Mogdetoi]

Je ne suis un grand spécialiste de la mécanique mais la boite auto (qui est aussi une BMW) est elle la meme que celle de la Z4, a t'elle été modifiée pour être en phase avec une voiture beaucoup plus légère... il nous faudrait les témoignages des conducteurs pour en savoir plus, mais en général il ne sont pas bavard après ce genre de mésaventure. Vos avis éclairés me seraient précieux pour l'avenir.

[ROADSTER]

Comparer la +8 du début avec la Plus6, c'est osé, les puissances sont très différentes.

Sur ma XK de seulement 304CV avec boite automatique, il y a des systèmes électroniques qui limitent les folies des conducteurs, et c'est très frustrant de subitement, ne plus rien avoir sous le pied dès que l'on appuie un peu, impossible de faire le fou. Bon, on peut déconnecter, ce que je n'ai pas encore fait,
et sur la version XKR à compresseur, impossible.
Je ne pense pas que la Plus6 a ce genre de fonction de limiteur de fous, comme ma V6 235CV et les V6 3.7L.

Pour conduire ces engins, il faut être vigilant comme un motard, savoir choisir le moment pour accélérer, surveiller l'état du macadam…
Et toujours retenir que cela freine moins fort que cela n'accélère…

[Vampirex]

Je ne suis un grand spécialiste de la mécanique mais la boite auto (qui est aussi une BMW) est elle la meme que celle de la Z4, a t'elle été modifiée pour être en phase avec une voiture beaucoup plus légère... il nous faudrait les témoignages des conducteurs pour en savoir plus, mais en général il ne sont pas bavard après ce genre de mésaventure. Vos avis éclairés me seraient précieux pour l'avenir.

Une boite auto est une boite auto, que veux tu que l'on modifie ?
Éventuellement les rapports de boite, et alors qu'est-ce que ça peut faire ?
Si tu n'as pas une certaine expérience de ces animaux, et que tu accélère n'importe comment sans être un Paganini du contre braquage, tu iras au tas quelque soit la boite. Après s'il y a des béquilles électroniques à tous les étages, pourquoi acheter une voiture puissante ?

[VHF]

Après s'il y a des béquilles électroniques à tous les étages, pourquoi acheter une voiture puissante ?

Ben pour jouer à se faire peur.... et la, manifestement il y en a quelques un qui ont réussi au delà de leurs espoirs !!!
Les vendeurs de +6 neuves vont finir par demander un dépôt de garanti avant tout essai!

[ROADSTER]

. Après s'il y a des béquilles électroniques à tous les étages, pourquoi acheter une voiture puissante ?

Sans vouloir te contredire, les voitures puissantes d'aujourd'hui, ont l'électronique bien efficace à petite vitesse, cela évite de faire patiner les roues exagérément au démarrage, bloque le différentiel, empêche un travers involontaire, et à vitesse plus soutenue, la puissance peut être demandée sans limite, car il est plus difficile de faire patiner les roues motrices à 120Km/h dans une accélération, par exemple…
Je reviens des autoroutes allemandes, dans ce pays de criminels, ils sont contents d'avoir de la puissance à 200Km/h pour faire la différence, et en ville, par chance, ils ne peuvent pas sortir aux roues les 500CV d'un Jag XKR 5.0L, (que l'on trouve sur LBC à 34 500 € https://www.leboncoin.fr/voitures/1701647522.htm/ ) enfin pas plus de puissance que d'adhérence aux pneus.
Cela bloque les fous.
Je ne sais pas si la +6 possède ces sécurités qui permettent à un papi de rouler sans se faire peur, ou limite un fou de faire un carnage.

Morgan a de la chance s'il n'y a pas eu de blessés lors de ces essais débiles.

[Mogdetoi]

, ils ne peuvent pas sortir aux roues les 500CV d'un Jag XKR 5.0L, (que l'on trouve sur LBC à 34 500 € https://www.leboncoin.fr/voitures/1701647522.htm/ ) enfin pas plus de puissance que d'adhérence aux pneus.

Merci pour le tuyau de la Jag, Montauban c'est à coté de chez moi ...

[Philippo]

Roadster, je parle de la nouvelle +8, pas l'ancienne qui est sortie en 1968.Il me semble, sans être allé cherché les chiffres exactes, que puissance pas trop différents entre les deux, avec l'avantage à la +8?

Cheers

Philip

[Vampirex]

. Après s'il y a des béquilles électroniques à tous les étages, pourquoi acheter une voiture puissante ?

Sans vouloir te contredire, les voitures puissantes d'aujourd'hui, ont l'électronique bien efficace à petite vitesse, cela évite de faire patiner les roues exagérément au démarrage, bloque le différentiel, empêche un travers involontaire, et à vitesse plus soutenue, la puissance peut être demandée sans limite, car il est plus difficile de faire patiner les roues motrices à 120Km/h dans une accélération, par exemple…
...

Ben c'est bien ce que je dis, tu ramènes ta voiture de 500cv à ce que je fait avec la Fiat 500 de 69ch de ma femme.

[ROADSTER]

Philippo, ouiiiiii… Je l'avais oublié celle-là, elle a été trop fugace.
Peut-être il n'y a pas eu beaucoup de modèles pour essais ?
Bizarre en effet….

Vampirex, tu exagères un peu.
Ceci dit, c'est vrai que le plaisir se rétrécit avec tout ce que l'on nous impose.
Ils nous cassent le moral.

[hbr5]

Perso je trouve que les constructeurs sont trééééééés forts !!!

Les moteurs modernes font des centaines de chevaux sur catalogue , mais , ils ont inventé les "aides à la conduite" qui , comme le dit très justement Vampirex , aseptisent le bouzin , et , au résultat la voiture se comporte comme un engin cinq ou dix fois moins puissant !!

Question : à part de pouvoir prétendre que son moteur fait xxxl chevaux ça sert à quoâââ…... ????

Perso , ma religion est faite : je vais retrouver mon très fidèle Pemby , ses moins de 300kgs , se petits 40chevaux et ses deux carbus aussi primitifs que brutaux , son comportement démoniaque , son bruit envoutant et , au résultat une véritable boule de nerf totalement diabolique qui fait que chaque jour , depuis bien plus de 50.000kms , je m'amuse comme un gamin avec le sourire en prime , tout en ne prenant que trèèèèèès peu ou le plus souvent zéro de risque avec les limitations de vitesse .

Mon seul regret : ne pas avoir découvert plutôt ce fabuleux jouet !!!

Chacun ses choix .

Cordialement

[TOK258]

Ce qui se dit sur Talk Morgan à propos de ces accidents en série avec les Plus Six de démo : conducteurs inexpérimentés et/ou habitués aux voitures puissantes actuelles bardées d'électronique (ASR, correcteurs divers et variés qui corrigent tout ou presque) alors que la Morgan est dépourvue de tous ces artifices et dotée d'un turbo.
La plus 8 BMW faisait 367 ch à 3600 t/m mais devait peser un peu plus et sa façon de délivrer puissance et couple, moteur atmosphérique devait être sensiblement différente et comme dit par ailleurs sa diffusion plus restreinte et le faible nombre de véhicules de "démo" doit expliquer pour partie la rareté des crash sur les Plus 8 BMW

[Mogdetoi]

Je viens d'avoir une conversation avec un anglais qui me confirme que la première accidentée était l'Orange de l'Usine qui servait de démo; par contre aucune photo n'a été diffusée pour l'instant...



Richard Stramik
That's 3 now with the one in Holland and the factory Orange demonstrator, these need to come with a little driver tuition and AIRBAGS compulsory before someone gets killed.

Claude Lauze
Did you get any pictures published on the PlusSix orange?


Richard Stramik
No I think the factory like to keep these things quiet, but a member of another group I belong to works there

[ROADSTER]

Ce qui se dit sur Talk Morgan à propos de ces accidents en série avec les Plus Six de démo : conducteurs inexpérimentés et/ou habitués aux voitures puissantes actuelles bardées d'électronique (ASR, correcteurs divers et variés qui corrigent tout ou presque) alors que la Morgan est dépourvue de tous ces artifices et dotée d'un turbo.
La plus 8 BMW faisait 367 ch à 3600 t/m mais devait peser un peu plus et sa façon de délivrer puissance et couple, moteur atmosphérique devait être sensiblement différente et comme dit par ailleurs sa diffusion plus restreinte et le faible nombre de véhicules de "démo" doit expliquer pour partie la rareté des crash sur les Plus 8 BMW

Je pense que c'est tout à fait cela, la différence, c'est la clientèle qui change.
Avant, celui qui essayait le 3.7L, la nouvelle +8, était issu du monde Morgan, et connaissait les vices de la bête.
Cette nouvelle +6 intéresse des jeunes fous sans expérience Morgan.
Et Morgan diffuse un max pour capter cette clientèle.

[ROADSTER]

hbr5, tes goûts sont sympathiques. ton engin emporte sans son pilote 7.5Kg/cheval, et si tu fais 80 kg, cela passe en fait à 9.5Kg/ch, si ton poids est de 80Kg.
Cela doit être sympa.

Une Morgan 2L de 140ch pèse 920 Kg plus le pilote, cela fait une tonne, soit 7.14 Kg/ch, c'est déjà mieux, un excellent compromis…
Mon Roadster 3L 235ch, 1000 Kg, +80Kg cela fait 4.59 Kg/ch, cela commence à parler très fort...
Le Roadster 3.7L, le nouveau +6, cela devient fou, faites le calcul.

Mon XK JAGUAR 300ch 1500Kg + 80 (carrosserie, coque, tout est en alu) cela fait 5.26 Kg/ch, c'est très plaisant, mais je sens bien que par rapport au Roadster, on n'a pas le même coup aux fesses.
La même voiture en version XKR-S, 1650Kg pilote compris, et 550ch, cela fait 3Kg/ch. Sans électronique, ce n'est pas possible de conduire sur route ouverte.

La puissance muselée dès que l'adhérence baisse, ou si la voiture se met en travers, est exactement ce que je fais avec mon pied sur l'accélérateur du Roadster, aucune différence d'efficacité entre les deux systèmes!
Ceux qui disent qu'ils continuent à appuyer pour faire sortir toute la puissance, m'étonnent.
Obligatoirement, ce sont eux qui réduisent la puissance, au lieu de l'électronique. Le résultat d'efficacité est le même.
Disposer du système permet d'avoir une conduite plus apaisée, et sauve des vies. Parfois c'est moins plaisant car on ne peut pas se mettre volontairement dans le mur.

Entre 3 Kg et le bolide d'HBR à 9.5Kg, on peut comprendre que les constructeurs mettent des sécurités actives et passives.
Cela n'enlève rien au plaisir de conduire tous ces bolides!

Bon enfin, c'est mon ressenti, je ne dis pas détenir la vérité!

[thierry]

https://www.tm-img.com/images/2020/02/0 ... 6864_n.jpg

Une polonaise de 110 km

[Mogdetoi]

https://www.tm-img.com/images/2020/02/0 ... 6864_n.jpg

Une polonaise de 110 km

A l'ouest rien de nouveau

[Uther]

https://www.tm-img.com/images/2020/02/0 ... 6864_n.jpg

Une polonaise de 110 km

A l'ouest rien de nouveau

Un mog cassée .....c’est pas neuf ...faire buzz parce que plussix est cassée .... , c’est être honest dire si le driver est pas bon
Un mog cassé.....le driver est bon ? ......et le buzz sur forum est clean ? ,penser et réfléchir est bon .....casser le plus six avec 106 kms .....it’s good????? Je ne suis pas sûr le driver est pas bon et conduire un mog plus six est pas pour lui ...may be .... peut être que c’est mieux pour lui petite voiture française et japonnaise :
La voiture est très bonne ,très sport ...mais c’est pas la voiture pour le sunday’s driver