MOGRS a écrit :
Soit dit en passent, où puis-je trouver que l'ESP sera obligatoire pour les petits fabricants (Morgan, Caterham) au 1er Novembre 2014?
"Tous": Par le passé "tous" ne comprenait pas les petits fabricants. Peut-être que cette fois c'est différent.black swan a écrit :MOGRS a écrit :
Soit dit en passent, où puis-je trouver que l'ESP sera obligatoire pour les petits fabricants (Morgan, Caterham) au 1er Novembre 2014?
Ici par exemple
http://www.cnetfrance.fr/cartech/esp-ob ... 765338.htm
Cela concerne "Tous" les véhicules et les mesures dérogatoires favorables à l'UK ne seront probablement (selon les journalistes et sous la pression des lobbys sécuritaires) pas reconduits ...
.
Dans ce case nous allons voir une augmentation des prix.black swan a écrit :Oui c'était une discussion récente sur les exemptions sur une radio dans laquelle ils parlaient de la fin (enfin) des petits arrangements divers et variés ...
La Grande Niveleuse poursuit sa marche implacable. Rien ne l'arrêtera.black swan a écrit :(...) Cela concerne "Tous" les véhicules et les mesures dérogatoires favorables à l'UK ne seront probablement (selon les journalistes et sous la pression des lobbys sécuritaires) pas reconduits ...
A mon humble avis, la vraie trad ne sera plus...BLG83 a écrit :ok mais la seule question que je me pose : est ce que la gamme trad va continuer à être vendue ???
je pensez que l'on enterre un peu vite la gamme trad ,si ces normes a la con imposée a tout les constructeurs sans aucun discernement quelque soit leur chiffre de production enterre les trad ,je pense que c'en ai fini de la marque Morgan,a par l'aéro 8 qui as déjà pas mal d'année ,il non aucun autre projet (Eva GT???),il ne pourront pas survivre uniquement avec les Aéro 8 ,les chiffres de production sont trop faible ou alors en réduisant drastiquement la masse salariale (pas grave, encore des chômeurs de plus!!!ROADSTER a écrit : A mon humble avis, la vraie trad ne sera plus...
+ Les normes vont la mettre au placard
+ Il faut reconnaître que comme sécurité active ou passive, il y a mieux...Même avec ma plus mauvaise foi, dont je fais souvent preuve, je ne peux pas dire autre chose...
+ Morgan doit trouver autre chose pour survivre.
+ Le moins pire du pire est de garder la carrosserie, et de changer ce qui est en-dessous, et qui ne se voit pas du tout en regardant la voiture rouler.
+ Le fait de présenter la +8 avec la plateforme nouvelle, et non plus le châssis en H, est une astuce commerciale: A mon avis elle est commercialisée pas vraiment pour en vendre un max, mais pour faire admettre l'idée que si le haut de gamme est ainsi, le bas de gamme va s'ennoblir avec cette plateforme.
)tout ca a cause d'imbécile qui veulent imposer leur vue de l'esprit!!!
BAR83 a écrit :La Grande Niveleuse poursuit sa marche implacable. Rien ne l'arrêtera.black swan a écrit :(...) Cela concerne "Tous" les véhicules et les mesures dérogatoires favorables à l'UK ne seront probablement (selon les journalistes et sous la pression des lobbys sécuritaires) pas reconduits ...
On fait pas le poids, les gars.
Bien bel engin! Cela répond à la question:ROADSTER a écrit : :? Ils ont abandonné les USA, ou ils se sont faits jetés?
ROADSTER a écrit :A mon humble avis, la vraie trad ne sera plus...BLG83 a écrit :ok mais la seule question que je me pose : est ce que la gamme trad va continuer à être vendue ???
+ Les normes vont la mettre au placard
+ Il faut reconnaître que comme sécurité active ou passive, il y a mieux...Même avec ma plus mauvaise foi, dont je fais souvent preuve, je ne peux pas dire autre chose...
+ Morgan doit trouver autre chose pour survivre.
+ Le moins pire du pire est de garder la carrosserie, et de changer ce qui est en-dessous, et qui ne se voit pas du tout en regardant la voiture rouler.
+ Le fait de présenter la +8 avec la plateforme nouvelle, et non plus le châssis en H, est une astuce commerciale: A mon avis elle est commercialisée pas vraiment pour en vendre un max, mais pour faire admettre l'idée que si le haut de gamme est ainsi, le bas de gamme va s'ennoblir avec cette plateforme.
Résultat: (j'espère me tromper..)
- Cela posera un pb dans les concentrations d'anciennes, les jeunettes seront refusées logiquement, ce ne sera plus une ancienne construite aujourd'hui (comme une restauration complète d'une ancienne remise à neuf), mais une voiture moderne avec la peau d'une ancienne, une copie en fait, et ça, tous les collectionneurs détestent.
- Tous ceux qui trouvent que la trad sortie d'usine n'a pas une tenue de route merveilleuse, vont être satisfaits de faire des chronos améliorés: Au lieu de rouler à 90Km/h, ils rouleront à 90Km/h beaucoup plus sereinement.
- Les vrais trad seront recherchés par des originaux, comme les Méhari, les 2CV: Les modèles recherchés sont ceux qui n'ont pas été modifiés, 100% d'origine, sans les ajouts de chrome d'époque, Robri, suspensions modifiées, etc...
Il ne faut pas s'en gargariser, nos bolides sont entre nos mains pour autre chose qu'un placement d'argent.
Une voiture qui prend trop de valeur, on ne peut plus rouler tranquillement avec!
... mais je vais la conserver ... cela va bientôt devenir rare :( :( :(
Un jour viendra ou j'envisagerais de vendre ma Morgan, et si j'ai encore le feu sacré que nos savants énarques n'auront pas éteint, ce sera pour une E Type dont les pièces seront disponibles pour l'éternité, comme pour toutes les anglaises de l'ère avant celle de la standardisation et de l'électronique...
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 4 invités
