Nouveau sur le forum

[resonance 94]

Maintenant je pense que sauf bois pouris, j'ai 400-500 euros de bricole et un peinture.
La question est : est-ce qu'avec 45000 miles au compteur, a 20000 euros c'est un achat serein, (je cherche pas forcement la mega affaire)

[resonance 94]

Voila l'irrationnel deja au garage

[clo2mars]

Celle-ci a l'air pas mal, en LHD de surcroit, certes un peu plus chère, je pense qu'il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.

http://www.leboncoin.fr/voitures/125722577.htm?ca=13_s

[hasta-la-vista]

Voila l'irrationnel deja au garage

l'irrationnel c'est la dame ou la voiture ?

[resonance 94]

Celle-ci a l'air pas mal, en LHD de surcroit, certes un peu plus chère, je pense qu'il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.

http://www.leboncoin.fr/voitures/125722577.htm?ca=13_s

Mouais, a ce prix j'en ai vu d'autre, mm si elle a l'air tres bellle.
Elle est tjrs en immat anglaise, alors qu'elle est deja en france.
A voir sur ce point.

[h trois]

derriere la roue de secour je crois voir, mais pour les portes ?
Ils doivent avoir quelle gueule les bois ?

Les bois des montant de portes, là où se fixent les charnières.
Doivent être propre, secs, et solide. Normaux, quoi.

Vois en plusieurs, quand même.

Celle-ci a l'air pas mal, en LHD de surcroit, certes un peu plus chère, je pense qu'il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.

http://www.leboncoin.fr/voitures/125722577.htm?ca=13_s

Elle semble plus propre.
Elle est certes LHD mais les plaques sont en glaise.

(par contre il faut aimer ce type de bicolorisme assez peu répandu, classiquement sur ce genre d'architecture, le sombre est pour les ailes et le clair pour les "hauts". Question de goût... Moi j'aime pô...)

[resonance 94]

Voila l'irrationnel deja au garage

l'irrationnel c'est la dame ou la voiture ?

les deux :D reste a savoir laquelle est la meilleur maitresse et laquelle est la plus capricieuse :wink:

[BLG83]

Une un peu plus chère mais très récente :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/used- ... s1765.html

A toi de faire le calcul entre une à restaurer 20 000 € + ??
et celle la qui semble en très bon état.

[BAR83]

Celle-ci a l'air pas mal, en LHD de surcroit, certes un peu plus chère, je pense qu'il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.
http://www.leboncoin.fr/voitures/125722577.htm?ca=13_s

Elle semble plus propre.
Elle est certes LHD mais les plaques sont en glaise. (...)

C'est une conversion (les essuie-glaces sont ceux d'une RHD).

[BLG83]

Celle là aussi :

http://carandclassic.co.uk/car/C102016/

[resonance 94]

Une un peu plus chère mais très récente :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/used- ... s1765.html

A toi de faire le calcul entre une à restaurer 20 000 € + ??
et celle la qui semble en très bon état.

Effectivement faut faire le calcul. Elle a l'air top.
donc, comment ce passe l'importation de ce type de vehicule ?
C'est RTI ou c'est direct pref via le centre des impot pour le quitus ?

[h trois]

Une un peu plus chère mais très récente :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/used- ... s1765.html

A toi de faire le calcul entre une à restaurer 20 000 € + ??
et celle la qui semble en très bon état.

27.000£ = 31.000€, c'est plus que les 20.000 de notre ami
( et + l'import)


Cela dit une peinture complète (démontage, décapage, apprêt, peinture, remontage) par un bon qui connaît les anciennes et l'alu, ça va faire monter la facture.

[BAR83]

(...) donc, comment ce passe l'importation de ce type de vehicule ?
C'est RTI ou c'est direct pref via le centre des impot pour le quitus ?

Pour un véhicule de 2001 c'est ultra simple. Avec un peu de bonne volonté de la part de l'Administration (!), tu peux l'immatriculer dans la demi-journée.

[resonance 94]

Celle là aussi :

http://carandclassic.co.uk/car/C102016/

Ca c'est deja mieux (pour le budget)
Mm question ? quid de l'importation ?

en tout cas merci a tous de vous preocupé de mes petites affaires

sinon un peinture sa va chercher ds les combien (un ordre d'idée me suffit)

[h trois]

Celle là aussi :

http://carandclassic.co.uk/car/C102016/

Ca c'est deja mieux (pour le budget)
Mm question ? quid de l'importation ?

Elle est effectivement assez sympa, avec des options sympas aussi (capote rapide, mohair, poignées de portes, etc)

Pour l'année, 1991, faudrait que l'un de nous nous rappelles quelles sont les "années terribles", celles où les Morgan sont imbitables à franciser

[BLG83]

Il y avait eu un post qui donnait les dates à éviter et celle où la voiture a reçu son homologation européenne

[g.verzier]

Celle-ci a l'air pas mal, en LHD de surcroit, certes un peu plus chère, je pense qu'il faut en voir plusieurs pour se faire une idée.
http://www.leboncoin.fr/voitures/125722577.htm?ca=13_s

Elle semble plus propre.
Elle est certes LHD mais les plaques sont en glaise. (...)

C'est une conversion (les essuie-glaces sont ceux d'une RHD).

A vérifier que la conversion a été faire par un vrai professionnel connaissant bien ces autos, sinon, gros blème en perspective en cas d'accident, responsable ou non. Facture a garder soigneusement.

Une un peu plus chère mais très récente :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/used- ... s1765.html

A toi de faire le calcul entre une à restaurer 20 000 € + ??
et celle la qui semble en très bon état.

Effectivement faut faire le calcul. Elle a l'air top.
donc, comment ce passe l'importation de ce type de vehicule ?
C'est RTI ou c'est direct pref via le centre des impot pour le quitus ?

2001 : avec le certificat de conformité européenne de Morgan (a toujours réclamer au vendeur), immatriculation directe en préfecture après passage aux impôts pour le quitus et contrôle technique en France.

Une un peu plus chère mais très récente :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/used- ... s1765.html

A toi de faire le calcul entre une à restaurer 20 000 € + ??
et celle la qui semble en très bon état.

27.000£ = 31.000€, c'est plus que les 20.000 de notre ami
( et + l'import)


Cela dit une peinture complète (démontage, décapage, apprêt, peinture, remontage) par un bon qui connaît les anciennes et l'alu, ça va faire monter la facture.

Et en matière de restauration, les factures montent très vite, sans compter le temps d'immobilisation.
Une ancienne n'est pas à proscrire d'office, mais il faut en connaitre les risques et les contraintes : cela demande souvent beaucoup d'entretien et quand on commence une vrai restauration, on sait comment on commence, jamais quand ça fini

C'est effectivment une conduite a droite, le vendeur a parfaitement concience que la peinture est a refaire (faut pas etre expert pour le voir Wink )
a priori elle date de 2 ans, 2 ans 1/2
Il a l'historique des travaux.

Ce truc m'étonne : si la peinture a été faire il y a 2 ans 2 ans 1/2, pourquoi est-elle à refaire ? Faire correctement sur un support sain, une peinture doit tenir au moins 10/15 ans pour ne pas dire plus.
Donc, un simple voile de peinture, je dirais à la louche 1,000 ou 2,000 e, mais tu recommenceras rapidement la même opération si le support n'est pas repris.
Mais si tu démonte la carrosserie pour décaper, traiter la rouille, probablement enlever le mastic polyester sur l'aile droite, redresser ladite aile, repeindre le tout et remonter, alors là, la facture va être conséquente

Celle là aussi :

http://carandclassic.co.uk/car/C102016/

Ca c'est deja mieux (pour le budget)
Mm question ? quid de l'importation ?

Elle est effectivement assez sympa, avec des options sympas aussi (capote rapide, mohair, poignées de portes, etc)

Pour l'année, 1991, faudrait que l'un de nous nous rappelles quelles sont les "années terribles", celles où les Morgan sont imbitables à franciser

- véhicules de plus de 30 ans : carte grise collection seulement
- véhicule construit après le 01/01/1997 : immatriculation normale avec le certificat de conformité européen
- véhicule de moins de 30 ans mais antérieur au 01/01/1997 : il faut obtenir, si cela existe, et moyennant une somme plus que conséquente chez MF, une attestation certifiant que l'auto correspond à un type immatriculé en France à l'époque. Galère et cout assuré, et sans garantie

Enfin, théoriquement, d'après la Cours Européenne, tout véhicule déjà immatriculé dans un pays de la CEE doit, sans conditions, pouvoir être immatriculé dans un autre pays de la même CEE.
Reste que, la DRIRE, donc l'Etat Français semble ne pas vouloir l'entendre de cette oreille. il faudrait donc que quelqu'un accepte de tenter l'opération, quitte à aller devant les tribunaux pendant plusieurs années pour savoir si, en la matière, la législation Européenne prime ou pas sur la législation Française. Bon courage

[BLG83]

J'ai retrouvé le post parlant de l'homologation européenne pour les Morgan :

http://mog.vosforums.com/importation-cee-t502.html

[resonance 94]

Si je comprend bien ce qu'il est dit plus haut une mogan de 1991 c'est galere, passage par la case drire ?

[BLG83]

Si je comprend bien ce qu'il est dit plus haut une mogan de 1991 c'est galere, passage par la case drire ?

oui prends à partir de 98 ou alors une de + de 30 ans et carte grise collection

[g.verzier]

Si je comprend bien ce qu'il est dit plus haut une mogan de 1991 c'est galere, passage par la case drire ?

Il faut déjà voir avec MF si peuvent fournir pour cette auto en particulier (N° de série, type etc) le certificat en question. Si oui, à quel prix.
Si, non, bonjour les problèmes...

[mogy37]

Maintenant je pense que sauf bois pouris, j'ai 400-500 euros de bricole et un peinture.
La question est : est-ce qu'avec 45000 miles au compteur, a 20000 euros c'est un achat serein, (je cherche pas forcement la mega affaire)

Salut,
l'état de la peinture est surprenant sauf à vouloir masquer la misère. Si un travail correct avait été fait, les ailes auraient été retirées, or tout est peint ensemble et le mastic n'aime pas du tout la chimie de la peinture.
Gratter ses ailes, c'est une activité d'hivers peu couteuse. Une fois bien refaites, un peintre ne prendra pas trop cher.

45.000 miles, je n'y crois pas trop car dans ce cas la peinture serait d'époque et les bouts d'ailes avant n'auraient pas nécessité une réfection.
Si le moteur ne fume pas, si les vitesses passent bien, si il n'y a pas de rouille dans le réservoir d'essence et dans le circuit d'eau, c'est bien.
Il faut ensuite vérifier en détail
- le bon état du chassis
- l'absence de bulle de rouille en bas des portes et de la caisse.
et voila, c'est tout en plus du controle technique

pour 20K tu as une autos qui marche et qui te laisse tes WE libres de faire autre chose que de la briquer comme un sou neuf qu'elle n'est plus ...
à méditer ...
Cela dit, au même prix il y en a d'autres quand même, parfois avec chassis neuf, moteur neuf, etc etc ...
bienvenue au club !!
=ö=

[runabout]

toutes les mog depuis le 1/01 /1998 sont homologuées
pour les mog construites entre le 1/01/1993 et le 1/01/1998;il faut passer par le concessionnaire morgan france pour obtenenir un certificat de conformité qui etait facturé environ 800 euros l'année derniere
pour ltouts les mog anterieures a 1993 ,il faut passer par la DRIRE .

[resonance 94]

La mecanique est bonne, j'ai pas (trop) de doute la dessus.
Pourquoi elle a ete repeinte ? je n'en sait rien. par contre ils ont fait cela comme des cochons.

pour 20K tu as une autos qui marche et qui te laisse tes WE libres de faire autre chose que de la briquer comme un sou neuf qu'elle n'est plus ...
à méditer ...

C'est un peu ce que je recherche

Cela dit, au même prix il y en a d'autres quand même, parfois avec chassis neuf, moteur neuf, etc etc ...

ou ou ou ?

bienvenue au club !!

Merci, meme si je pensais plus a un salon (anglais forcement)

[black swan]

Pour mémoire la peinture complète faite par un pro avec démontage complet, joints, etc = 5000 Roros sur un 2 seater ...