Nouvelle + 4

[API]

j'ai l'ECU 340230

Thierry, l'ECU est le Boitier situé en dessous du 340230.

[thierry]

j'ai l'ECU 340230

Thierry, l'ECU est le Boitier situé en dessous du 340230.

c'est le 340219

[API]

j'ai l'ECU 340230

Thierry, l'ECU est le Boitier situé en dessous du 340230.

c'est le 340219

C'est bien, c'est la dernière mise à jour.
Au fait, je n'ai aucun problème à faire cirer les roues dans toutes les configurations.

[Claudius]

J'ai les références de la seul ARP4 pour l'Allemagne;

Propriétaire; Dr Thorsten Hüttermann

Spècification Fixed/ Quoted 100316

04/08/2015 N/A 06/16

SA94420K2F0004227

couleur; gris argent verni

[Claudius]

Voici le numéro de série de la numéro 50/50

K100333 SA94420K2F0004231
vendue par le Garage Albert
dans quel pays je ne sais pas ?

La personne qui m'a donné ces informations, m'a fait deux photos à l'usine, mais ne veut pas que je les communique!!!

[API]

Voici le numéro de série de la numéro 50/50

K100333 SA94420K2F0004231
vendue par le Garage Albert
dans quel pays je ne sais pas ?

La personne qui m'a donné ces informations, m'a fait deux photos à l'usine, mais ne veut pas que je les communique!!!

Merci Claudius,
La dernière voiture livrée par l'usine porte le VIN#SA94420K2G0004031, GLOSS BLACK, MINERAL LEATHER, appartient à Ian A (talk Morgan), England.
le G de K2G représente l'année 2016. Le numéro que tu me donnes date cette voiture de 2015.

[Claudius]

Cette voiture était à l'usine en 2017, avec marqué sur le châssis 50/50!!!!!

[API]

Cette voiture était à l'usine en 2017, avec marqué sur le châssis 50/50!!!!!

Cela restera un mystère. Ci-dessous tu trouveras les indications données par le propriétaire de la dernière livrée, mais peut être pas la dernière fabriquée???
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Originally Posted By Almond
First post from new ARP4 owner (but not new to Morgan) taking delivery in next few days. Quite excited to say the least and had to tell someone/everyone as my partner remains distinctly unimpressed so far. So I'm telling you lot! For the record
Ian A - SA94420K2G0004031, Gloss Black with Mineral leather (light grey).

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Hi Ian A, the manufacture of ARP4 is not finished? Have you ordered this ARP4 a long time ago or recently?
Cheers.
API
_______________________________________________________________________________________

Hello API,

My ARP4 has just been registered this week in advance of the tax changes that come into force in the UK on 1st April but due to pressures of travel for work I won't be able to pick it up until the middle of April. Grrrr! It was a new car that was apparently purchased by a customer but I am told that due to ill-health he was unable to take delivery. Hence it came back onto the market as a 'new' unregistered car. From the VIN it looks like one of the later production vehicles.

I have had a good test drive in it and had a couple of drives in other ARP4s so hope/think I know what I am letting myself in for. Furthermore, I have read the past comments in TM (positive and negative) but know we all have our own taste and priorities in vehicles. Certainly I don't mind a few rpm! Different things that push our buttons as it were. After many years involved in vehicle development and engineering in the car world I can say I really enjoy a revvy NA engine.

Pictures and comments to follow next month after I have picked the car up.

Thanks for the various welcome messages. TM seems like a nice place!

[thierry]

je n'ai jamais réussi faire cirer les roues.Tu montes jusqu'à combien de tours avant de relacher l'embrayage?

[API]

je n'ai jamais réussi faire cirer les roues.Tu montes jusqu'à combien de tours avant de relacher l'embrayage?

Bonjour Thierry,
Route sèche, tu laches l'embrayage à 6000 t/mn mini.
Ensuite, n'oublies pas que tu as un moteur exigeant, tu oublies la 4 et la 5 et tu essaies de rester au dessus des 5000, si la route le permet bien sûr.
C'est difficile parce que le pont tire trop long, mais c'est à ces régimes là (entre 6000 et 7000) que tu apprécies le "bolide" comme dirait notre ami Roadster.
En fait c'est ce que j'aime dans cette Morgan sa polyvalence, tu cruises (en famille) et tu arsouilles en solitaire au dessus des 5000.

[thierry]

je n'ai jamais réussi faire cirer les roues.Tu montes jusqu'à combien de tours avant de relacher l'embrayage?

Bonjour Thierry,
Route sèche, tu laches l'embrayage à 6000 t/mn mini.
Ensuite, n'oublies pas que tu as un moteur exigeant, tu oublies la 4 et la 5 et tu essaies de rester au dessus des 5000, si la route le permet bien sûr.
C'est difficile parce que le pont tire trop long, mais c'est à ces régimes là (entre 6000 et 7000) que tu apprécies le "bolide" comme dirait notre ami Roadster.
En fait c'est ce que j'aime dans cette Morgan sa polyvalence, tu cruises (en famille) et tu arsouilles en solitaire au dessus des 5000.

ok j'essaierai un jour mais je suppose que l'embrayage ne tient pas longtemps à ce rythme

[hbr5]

ok j'essaierai un jour mais je suppose que l'embrayage ne tient pas longtemps à ce rythme

Pas certain , car une fois collé l'embrayage , ce sont les pneus qui servent d'embrayage

[API]

je n'ai jamais réussi faire cirer les roues.Tu montes jusqu'à combien de tours avant de relacher l'embrayage?

Bonjour Thierry,
Route sèche, tu laches l'embrayage à 6000 t/mn mini.
Ensuite, n'oublies pas que tu as un moteur exigeant, tu oublies la 4 et la 5 et tu essaies de rester au dessus des 5000, si la route le permet bien sûr.
C'est difficile parce que le pont tire trop long, mais c'est à ces régimes là (entre 6000 et 7000) que tu apprécies le "bolide" comme dirait notre ami Roadster.
En fait c'est ce que j'aime dans cette Morgan sa polyvalence, tu cruises (en famille) et tu arsouilles en solitaire au dessus des 5000.

ok j'essaierai un jour mais je suppose que l'embrayage ne tient pas longtemps à ce rythme

Tu n'est pas censé cirer à chaque fois, juste au feux vert au départ de la course.....

[Claudius]

Ou au feu rouge en ville, quand tu as un motard, qui a dépassé toute la fille de voiture et qui est venu se mettre à côté de toi!!!!!!!!!!!!!!!!

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

[API]

Ou au feu rouge en ville, quand tu as un motard, qui a dépassé toute la fille de voiture et qui est venu se mettre à côté de toi!!!!!!!!!!!!!!!!

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Sacré Claudius, surtout ne change pas : d'un certain age, ou d'un age certain mais jeune dans sa tête ou ajoute : très, très jeune dans sa tête!!

[Glasgow]

Cela me rappelle, quand j'étais jeune, il y a longtemps
Bon faut voir le bon coté des choses j'ai toujours ma mémoire :D

J'avais une 205 GTI et il y en avait toujours un pour faire la course au feu rouge, et comme je n'avais pas envie ni les moyens d'user mon embrayage et mes pneus, je restais au point mort, je faisais ronfler le moteur en regardant le gars à coté et quand le feu passait au feu il laissait de la gomme sur la route pendant que je démarrais pépère.
avec un peu de chance au feu rouge d'après il était arrêté et je le doublais

On s'amuse comme on peu

[darkvador]

Il est tout a fait possible de demander chez Morgan le numero de chassis de son choix, notamment les deux ou trois derniers numeros

Aucune reglementation n impose aux constructeurs de construire dans l ordre chronlogique ni de devoir construire tous les numeros possibles entre le plus eleve et le plus bas

Quand j ai commande la Max, on pouvait choisir son numero de chassis entre 1 et 100, par ordre des bons de commande, tout comme la fabrication s est faite dans ordre d acceptation des bons de commande

Meme chose chez Donkervoort ou j ai le chassis numero 11 mais en realite la huitieme livree

Cette possibilite de produire sans obligation de sequence a ete longtemps un tres gros avantage pour les constructeurs artisanaux notamment transalpin qui dans les annees 60 trichaient allegrement avec a FIA sur le nombre d auto produites et les impots sur le nombre d autos vendues

[Maclara 13]

Cela me rappelle, quand j'étais jeune, il y a longtemps
Bon faut voir le bon coté des choses j'ai toujours ma mémoire :D

J'avais une 205 GTI et il y en avait toujours un pour faire la course au feu rouge, et comme je n'avais pas envie ni les moyens d'user mon embrayage et mes pneus, je restais au point mort, je faisais ronfler le moteur en regardant le gars à coté et quand le feu passait au feu il laissait de la gomme sur la route pendant que je démarrais pépère.
avec un peu de chance au feu rouge d'après il était arrêté et je le doublais

On s'amuse comme on peu

C'était donc toi , enfin le masque tombe , mais sache que contrairement à toi je possède toujours ma 205 GTI .

[Claudius]

Voici les photos de mon ECU






Donc dernière modification !!!!!!!!!!

C'est ce que je disais, pas de problème en redémarrage !!

[Vampirex]

Voici les photos de mon ECU
...

On peut dire que tu as un bel ECU...



Bon, je suis déjà dehors.

[API]

Voici les photos de mon ECU






Donc dernière modification !!!!!!!!!!

C'est ce que je disais, pas de problème en redémarrage !!

Merci Claudius, il ne manque plus que ton Body Number.

[Claudius]

Voici les photos de mon ECU
...

On peut dire que tu as un bel ECU...



Bon, je suis déjà dehors.

De où ?

Je sort ....................

[Claudius]

Merci Claudius, il ne manque plus que ton Body Number.

Et je le trouve où??????????????

[API]

Merci Claudius, il ne manque plus que ton Body Number.

Et je le trouve où??????????????

Tu regardes sur la charnière du capot, en principe il est gravé sur chacun des 2 capots.
Si tu ne trouves pas Il faut démonter le support avant du capot ( 2 vis à défaire). Sous ce support tu trouveras les 3 derniers chiffres de ton Body Number.

[Claudius]

OK, je regarderais!!!

Première vidéo ARP4 en course de côte, en exploitant les 8000tr/min