Nouvelle + 4

[hasta-la-vista]

les Morgan ont toujours eu des problèmes de fuite de réservoir de par la conception même de la voiture, les deux dernières que j'ai eues fuyaient et j'ai fait une petite transformation sur la +8 et monté des caoutchoucs

[Claudius]

Lundi de passage chez Bobin, pour voir si tout allait bien sur mon ARP4

Les Morgans dans le garage









[/url]

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Et mon ARP4

[TOK258]

Au moins notre cher admin ne te demandera pas de réduire la taille de tes photos timbres-poste !

[hasta-la-vista]

Au moins notre cher admin ne te demandera pas de réduire la taille de tes photos timbres-poste !

ou qui peut le plus peut le moins :D au début j'ai cru devoir changer mes lunettes :(

[API]

Bientôt 5000 kms, révision et resserrage des boulons, pas de problème (l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup), en prédictif pour assurer le futur, un throttle bodies remplacé par Cosworth et un radiateur aluminium.
Contrairement à ce que j’ai pu lire par ailleurs, pas de problèmes de roues, nouvel équilibrage après peinture des jantes, RAS.

La meilleure de mes Morgan classiques, en tout cas une formidable machine à plaisirs, il faut entendre le moteur après 7000 t/ms, un grand moment d'anthologie et cerise sur le gâteaux, pour tous les jours la suspension arrière qui se fait oublier.

[Philippe ROBERT]

(l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup).

Daniel, aurais tu une filière pour approvisionner les ecrous Nylstop en taille Impériale ? (RJ ? )

[API]

(l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup).

Daniel, aurais tu une filière pour approvisionner les ecrous Nylstop en taille Impériale ? (RJ ? )

à Cergy-Pontoise, livraison rapide : http://www.visseriefixations.fr/vis-ame ... ingue.html
(RJ , on se connaît)

[Philippe ROBERT]

Merci ! (J'ai fait partie du TCF)

[thierry]

Bientôt 5000 kms, révision et resserrage des boulons, pas de problème (l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup), en prédictif pour assurer le futur, un throttle bodies remplacé par Cosworth et un radiateur aluminium.
Contrairement à ce que j’ai pu lire par ailleurs, pas de problèmes de roues, nouvel équilibrage après peinture des jantes, RAS.

La meilleure de mes Morgan classiques, en tout cas une formidable machine à plaisirs, il faut entendre le moteur après 7000 t/ms, un grand moment d'anthologie et cerise sur le gâteaux, pour tous les jours la suspension arrière qui se fait oublier.

J'ai 4000 km et tout va bien.J'ai du augmenter le km de mon assurance car je roule presque tous les jours.Le plus embettant est l'odeur des gaz d'échappement et/ou d'essence.

Je chipotte aussi pour resserer le pomeau du changement de vitesse .Il y a trois petites vis allen mais le cuir qui remonte sur le levier empeche de bien déssèrer le cache des vis.

Je voudrais les enlever et les remettre avec un peu de frein fillet. J'aimerais suivre un cours de conduite pour aller sur circuit.La semaine passée je suis allé à Francorchamps

pour demander des prix mais ça revient à 750 euros pour une journée (200 km et une heure avec un moniteur)

[API]

Bientôt 5000 kms, révision et resserrage des boulons, pas de problème (l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup), en prédictif pour assurer le futur, un throttle bodies remplacé par Cosworth et un radiateur aluminium.
Contrairement à ce que j’ai pu lire par ailleurs, pas de problèmes de roues, nouvel équilibrage après peinture des jantes, RAS.

La meilleure de mes Morgan classiques, en tout cas une formidable machine à plaisirs, il faut entendre le moteur après 7000 t/ms, un grand moment d'anthologie et cerise sur le gâteaux, pour tous les jours la suspension arrière qui se fait oublier.

J'ai 4000 km et tout va bien.J'ai du augmenter le km de mon assurance car je roule presque tous les jours.Le plus embettant est l'odeur des gaz d'échappement et/ou d'essence.

....)

#Thierry, odeur des gaz au dessus de 6000 t/mn ou en dessous de 4000 t/mn?

[thierry]

Bientôt 5000 kms, révision et resserrage des boulons, pas de problème (l’utilisation généralisée d’écrous Nylstop, y est certainement pour beaucoup), en prédictif pour assurer le futur, un throttle bodies remplacé par Cosworth et un radiateur aluminium.
Contrairement à ce que j’ai pu lire par ailleurs, pas de problèmes de roues, nouvel équilibrage après peinture des jantes, RAS.

La meilleure de mes Morgan classiques, en tout cas une formidable machine à plaisirs, il faut entendre le moteur après 7000 t/ms, un grand moment d'anthologie et cerise sur le gâteaux, pour tous les jours la suspension arrière qui se fait oublier.

J'ai 4000 km et tout va bien.J'ai du augmenter le km de mon assurance car je roule presque tous les jours.Le plus embettant est l'odeur des gaz d'échappement et/ou d'essence.

....)

#Thierry, odeur des gaz au dessus de 6000 t/mn ou en dessous de 4000 t/mn?

en dessous et décapoté (quand la capote est mise je ne sens rien)

[Claudius]

Salut la compagnie,

Pour moi, 6900Km, depuis que je l'ai récupérée, je n'ai pas roulé.
Le week end dernier, j'étais en Bretagne avec la MINI !!!

Je voudrais faire un tableau avec le nom du propriétaire et le N° de série de la Morgan ARP4, pour pouvoir les numéroter !!!!

Thierry, peux-tu me donner ton N° de mobile par MP, je suis en contacte avec M. Philippe BLOT, qui a une ARP4 et qui voudrais que l'on puissent se rencontrer................

Pour apprendre à piloter, il y a le circuit de Chambley http://www.circuitchambley.com/

API, je n'ai pas eu de remarque de ta part sur le problème de fuite réservoir!!!!

Tu ne peux pas déménager dans le Nord, Marseille ce n'est plus ça, il fait bien plus beau chez nous, et des jours, il y a de l'eau pour le pastis

[Claudius]

Pour les retours de gaz d'échappement, c'est beaucoup moins important que sur ma +4 avec modification de l'échappement !!!!!

De temps en temps avec vent de dos à faible vitesse!!!!!

:D :D :D :D :D :) :)

[API]

Je voudrais faire un tableau avec le nom du propriétaire et le N° de série de la Morgan ARP4, pour pouvoir les numéroter !!!!
....................................
API, je n'ai pas eu de remarque de ta part sur le problème de fuite réservoir!!!!

Tu ne peux pas déménager dans le Nord, Marseille ce n'est plus ça, il fait bien plus beau chez nous, et des jours, il y a de l'eau pour le pastis

ARP4 noire brillant - SA94420K2F0004200
ARP4 blanc mat - SA94420K2F0004189

Pas de fuite de réservoir, tes amortisseurs arrières sont certainement réglés trop dur, assouplie un peu la bête.

Toulon, pas Marseiile.
Pour le Ricard, j'ai ce qu'il faut ..(circuit Paul Ricard à 500 mètres à vol d'oiseau) ... Nous n'avons pas les mêmes références.

[CBY]

]
#Thierry, odeur des gaz au dessus de 6000 t/mn ou en dessous de 4000 t/mn?

en dessous et décapoté (quand la capote est mise je ne sens rien)[/quote]

Problème d'aérodynamisme?

Il me semble (au conditionnel) avoir lu quelque part que le fait d'avoir des ouvertures dans le panneau de fermeture de la roue de secours permettrait d'améliorer le Cx, solution qui serait utilisée en compétition. Si c'était le cas permettrait un meilleur écoulement et limiterait en partie le problème du retour arrière.

des exemples:


http://ipocars.com/vinfo/morgan/44_race ... -1971.html

http://bringatrailer.com/2013/11/13/bat ... -race-car/

mais on trouve aussi des voitures de compétition avec des panneaux pleins.

[API]

]
#Thierry, odeur des gaz au dessus de 6000 t/mn ou en dessous de 4000 t/mn?

en dessous et décapoté (quand la capote est mise je ne sens rien)

Problème d'aérodynamisme?

Il me semble (au conditionnel) avoir lu quelque part que le fait d'avoir des ouvertures dans le panneau de fermeture de la roue de secours permettrait d'améliorer le Cx, solution qui serait utilisée en compétition. Si c'était le cas permettrait un meilleur écoulement et limiterait en partie le problème du retour arrière.

des exemples:


http://ipocars.com/vinfo/morgan/44_race ... -1971.html

http://bringatrailer.com/2013/11/13/bat ... -race-car/

mais on trouve aussi des voitures de compétition avec des panneaux pleins.[/quote]

Problème de qualibration d'essence, le mélange est trop riche à bas régime.

[Claudius]

Les ouvertures dans le panneau arrière, ne servent pas pour éviter le retour des gaz d'échappements, car je n'ai pas encore roulé pour ma part avec le panneau, toujours la roue de secours. Donc bien aéré !!!

Merci pour les numéro de série.

Tu sais pour moi, Marseille et Toulon, c'est comme Pastis et Ricard, même chose

Je n'ai pas touché le réglage des suspensions, car elle tient le pavé à merveille...........

[thierry]

Je voudrais faire un tableau avec le nom du propriétaire et le N° de série de la Morgan ARP4, pour pouvoir les numéroter !!!!
....................................
API, je n'ai pas eu de remarque de ta part sur le problème de fuite réservoir!!!!

Tu ne peux pas déménager dans le Nord, Marseille ce n'est plus ça, il fait bien plus beau chez nous, et des jours, il y a de l'eau pour le pastis

ARP4 noire brillant - SA94420K2F0004200
ARP4 blanc mat - SA94420K2F0004189

Pas de fuite de réservoir, tes amortisseurs arrières sont certainement réglés trop dur, assouplie un peu la bête.

Toulon, pas Marseiile.
Pour le Ricard, j'ai ce qu'il faut ..(circuit Paul Ricard à 500 mètres à vol d'oiseau) ... Nous n'avons pas les mêmes références.

arp4 gt silver brillant sa94420k2f0004228

[Claudius]

Petit tableau


Liste de Morgans ARP4

N° Nom ou pseudo Pays N° de Série Couleur

Albert Claude (Claudius) France SA94420K2F0004261 Gris métal vernie

Thierry Belgique SA94420k2f0004228 Gris métal vernie
EPI France SA94420K2F0004200 Noir brillant
EPI France SA94420K2F0004189 Blanc mat


Excel passe mal!!!!!

[Claudius]

C'est quand même une belle voiture !!!!!

Elle est magnifique dans un décor industriel...............
















J'ai pu bénéficier d'un contexte exceptionnel pour réaliser ces photos.....................


Claudius.

[laudo]

chouette de photos dans un contexte qui sort de l'ordinaire

[gaston]

Très belles photos.
Félicitations.

[roux]

C'est une trés belle voiture et le contexte ne fait que la mettre en lumière :wink:

[API]

La radio de la ARP4, 4.1 sound system:
Bien que celle ci soit sans intérêt lorsque la voiture roule (impossible de couvrir le bruit de l'échappement) les ingénieurs de Aero Racing nous ont fait un beau cadeau, un super système audio.

Ne me demandez pas d'identifier le système, je n'y comprend pas grand chose, mais je suis sûr que parmi la communauté il y aura certainement des spécialistes qui pourront m'éclairer.
Sous les pieds du passager et sous un cache en aluminium très épais, voilà ce que l'on trouve :





Dans la boite à gants, on trouve une prise USB qui permet de commander avec un iPhone la radio,
Des boutons volumes et réglage ( j'essaierai de faire une photo dans un prochain post si cela vous intéresse)

Dans le dos du passager grosse baffle avec un caisson de raisonnance en bois( assez important vu par l'ouverture de la roue de secours), à côté de la batterie.



Dommage collatéral, le couvercle derrière les sièges ne peut être soulevé, il est vissé sur la structure bois.

Mon opinion: ce système sophistiqué, qui vraisemblablement doit coûter très cher est totalement incongru sur une ARP4, tout de même typée course et en tout cas me paraît inutile.
Pour en terminer l'antenne n'est pas installée, et la radio ne fonctionne pas sans ( en fait je vous déjà dit que je n'y connaissais rien, peut être qu'elle fonctionne sans?).
J'ai collé une antenne sur le pare-brise et réalisé les connections (pas prévu dans le package), ça fonctionne.

Délire du marketing? Cherchez l'erreur.....

[TOK258]

Il s'agit d'un amplificateur audio Alpine MRV V500, 300 € dans toute bonne boutique (voire moins sur Amazon USA), 5 voies : 4 HP + 1 HP de basse (ce que tu appelles le baffle situé à l'arrière derrière les sièges). L'ampli fonctionne en classe D (rien d'extraordinaire, du standard) et dispose d'un égaliseur (filtres) permettant d'ajuster les niveaux des HP.
La doc en français est dispo là : http://support.alpine-usa.com/products/ ... 500_FR.pdf, les schémas de branchement seront à mon avis très utiles aux proprios d'ARP4.

Bon, le spécialiste de l'électronique audio c'est Mogy37 et je ne doute pas que ça le fera sourire (disons qu'il boxe dans une autre catégorie)

Sinon la présence de ce type d'installation dans une MOG, a fortiori l'ARP4 relève de la plus haute fantaisie et digne des Monty Python (je suis fan).