Quel modèle choisir?

[eduard]

Bonjour,
En espérant rejoindre bientôt la communauté des propriétaires de Morgan je suis en pleine phase de "qualification" du projet.

Ne cherchant pas la performance mais la balade ludique, je pense à un 4 cyl. dans l'idéal modèle plutôt récent et peu kilométré. En revanche toutes mes recherches je ne parviens pas à me faire une idée précise entre +4 et 4/4.

Quelles sont les différences (outre le moteur) entre ces 2 modèles?
A partir de quelle année la capote "easy-fit" est-elle apparue sur la +4?

Merci de votre aide!

[BLG83]

Bonjour et bienvenu

je vais essayer de te répondre, quand je cherchais une Morgan j'étais comme toi 4/4 ou +4 finalement j'ai pris une +4 car elle correspondait bien à ce que je voulais c'est à dire une Morgan récente avec un très faible kilométrage, mais c'est l'occasion qui a fait le larron.

Maintenant à l'usage je ne regrette rien surtout que d'occas et entre les 2 modèles la différence de prix n'est pas trop importante.

Les différences, à part le moteur, entre une 4/4 et une +4 pas évident mais souvent je remarque que beaucoup de 4/4 ont des caisses plus étroites que les +4 et les pneus n'ont pas la même dimension (je dis souvent car il y a bien sur des 4/4 avec exactement la même caisse que la mienne).

Pour la capote je n'ai pas la date exacte mais je vois bien cette modif avec les TdB compteurs ivoires en 2003 je pense.

Enfin c'est le moment d'acheter une Morgan car il y a pas mal de voitures à vendre, au printemps il y en aura beaucoup moins.

[eduard]

Bonjour,

Pour la capote je n'ai pas la date exacte mais je vois bien cette modif avec les TdB compteurs ivoires en 2003 je pense.

Cette nouvelle capote est-elle vraiment plus pratique à utiliser?

Enfin c'est le moment d'acheter une Morgan car il y a pas mal de voitures à vendre

Ah bien justement, je ne trouve pas grand chose.. :? La plupart des annonces sont avec une conduite à droite..

[clo2mars]

Bonjour Eduard et bienvenue sur le Forum, entre les 2 modèles, je pense que la différence est effectivement la largeur de caisse au niveau des ailes arrières et largeur des pneux, côté moteur un 2 litres et un 1litre 8 pas de quoi affoler le chrono, surtout pour faire de la balade.
Personnellement j'ai opté pour la +4 car je préfère les caisses larges, certains que je connais bien te diront le contraire et tant mieux, tous les gouts étant dans la nature....l'essentiel étant qu'elle soit verte :wink: :wink: :wink:
Pour la capote, je pense que privilégier un modèle avec easy-fit est plus raisonnable.

Bonne recherche, tu vas voir qu'ici il y a des spécialistes hors pair de la petite annonce

[BLG83]

Bonjour,

Cette nouvelle capote est-elle vraiment plus pratique à utiliser?

Ah bien justement, je ne trouve pas grand chose.. :? La plupart des annonces sont avec une conduite à droite..

- oui surtout plus rapide à mettre en place

- quel est ton budget (en MP si tu veux) et je peux t'envoyer des liens de ce que je trouve

[JM57]

Bonjour :wink:
Il me semble que la nouvelle capote existe depuis les modèles 2006
Quand à choisir 4/4 ou +4
J'ai pris ce que j'ai trouvé en bon rapport qualité prix
Une 4/4 de Décembre 2006 avec 7300 kms en Avril 2010 et VERTE de plus

OK
Sans regret pour mon choix

[eduard]

Est-ce que la capote easy-fit est réservée à la +4 ?

Pour le budget je m'étais fixé aux alentours de 30K plus ou moins, moins c'est mieux mais si c'est pour remettre au pot plus tard en réparations..

Par ailleurs j'aime bien le côté dépouillé de la 4/4, sauf que l'absence de roue de secours et la capote à l'ancienne me chagrinent un peu.

[BLG83]

Capote easy fit sur toutes les Morgan depuis ?? Denis06 et Alain83 ont des 4/4 2005 avec cette capote.

Sur le répertoire tu peux voir des 2003 et 2004 avec aussi la capote easy fit, si tu observes bien tu verras des 2006 avec la capote traditionnelle mais ce sont les modèles "anniversaire" pour les 70 ans de la 4/4

Pour ton budget, à 3/4 K€ près, tu vas trouver avec un peu de patience une Morgan 4/4 de 2004 ou 2005 et souvent ces voitures ont un faible kilométrage.

Celles sans roue de secours ce sont les Sport et elles sont plus récentes.

[eduard]

Celles sans roue de secours ce sont les Sport et elles sont plus récentes.

Ce sont également elles qui sont revenues à la capote pas-easy-du-tout ?
Si j'ai bien suivi...

[Vampirex]

Capote easy fit sur toutes les Morgan depuis ?? Denis06 et Alain83 ont des 4/4 2005 avec cette capote.

Sur le répertoire tu peux voir des 2003 et 2004 avec aussi la capote easy fit, si tu observes bien tu verras des 2006 avec la capote traditionnelle mais ce sont les modèles "anniversaire" pour les 70 ans de la 4/4

Pour ton budget, à 3/4 K€ près, tu vas trouver avec un peu de patience une Morgan 4/4 de 2004 ou 2005 et souvent ces voitures ont un faible kilométrage.

Celles sans roue de secours ce sont les Sport et elles sont plus récentes.

Bonjour,
La capote Easy-fit est montée depuis 2003.
Il y a une option (payante) pour avoir l'ancien montage sur n'importe quel modèle (peut-être que les versions "sport" bénéficient d'un régime différent).
Cordialement.

[olive64]

la capote à l'ancienne est, sur le modèle anniversaire, seulement à l'avant, sur le pare-brise. la fixation arrière, quant à elle est identique à celle des modèles récents. donc pas besoin de tout démonter ou tout remonter comme sur une caterham.

l'avantage de ma version est qu'une fois ouverte, elle est parfaitement plate.

en ce qui concerne la 4/4 sport, il me semble qu'elle soit un peu plus longue à mettre en place. fixations à l'ancienne devant et derrière.

[J2M]

salut Eduard et bienvenue sur le forum, bientôt avec ton Mog ! Pour ce qui me concerne, 4/4 1800 RHD 1998, j'ai trouvé cette occas à 30KM de chez moi, parfait état, 11000 miles. Prix : ni plus ni moins que ton budget.
Mon avis :
La capote rapide c'est probablement sympa mais, tu le constateras par toi même, on ne s'en sert pratiquement jamais (2 utilisations en 11 mois) donc...
RHD : no problem ! même mon épouse qui n'est pas passionnée s'y est faite en quelques dizaine de KM.
Tu dis vouloir faire de la balade pépère donc sur des routes ou et des temporalités où l'on n'a que très peu de camions à doubler (c'est là le seul inconvéniant de la conduite à droite. En revanche, elle offre un côté authentique qui me plaît beaucoup. Attention aussi aux Mog dont la conduite a été transformée selon nos spécialistes cela peut poser des problèmes.
Dernière chose : je me suis posé beaucoup de questions avant de plonger sans jamais trouver toutes les réponses... J'ai plongé, QUEL BONHEUR ! ce sont de belles choses nos mog. La tienne vaudra les notres quelle qu'en soit la puissance, la largeur, la couleur... Nous t'attendons avec impatience
cordialement :wink:

[JMR]

salut eduard
comme le dit vampirex la capote easy fit est montée depuis mi 2003 ,même si certain disent utiliser rarement la capote(dans le sud c'est probable,mais dans le nord la capote est bien utile pour éviter les engelures et de tremper le bel intérieur cuir,sans hésiter je prendrai la capote easy fit,beaucoup plus pratique que l'ancien montage ,qui s'apparente plus a une toile de tente a montée(vais pas me faire que des amis :( )pour la conduite,si tu ne supporte pas le manant qui se traine devant toi avec la camionnette qui te bouche la vue,pas de RHD!! après 4/4 ou +4 j'aurai une préférence pour la +4 qui a plus de moelle (pour justement doubler la camionnette!!)mais une 4/4 peut aussi bien faire l'affaire ,..........surtout avec la répression lucrative orchestré par l'état

[Morgy]

Vraiment, capote "easy fit", ou pas, c'est vraiment pas un vrais problème.

J'ai une Caterham, pas "easy fit" du tout ! Et c'est c'est pas vraiment gênant, car comme dit plus haut, on capote pas souvent :P

J'ai choisi une +4 car je voulais un peu de punch suite à la Cat. Mais je pense qu'une 4x4 est très bien aussi. ( :wink: JM57) Prend donc la plus belle que tu trouveras en 4x4 ou +4, laisse parler ton coeur :P

[h trois]

Vraiment, capote "easy fit", ou pas, c'est vraiment pas un vrais problème.

D'autant plus qu'il est toujours possible de monter un système easy fit de chez Simmons sur une "difficile fit".

[black swan]

Pour avoir essayé les deux; les différences essentielles (je ne parle que de conduite) sont le couple de 158 N/m pour la 4/4, et de 187 N/m pour la Plus 4 ce qui fait quand même 20% de plus (cela se ressent beaucoup en reprise) mais n'oublies pas que le poids est tel que ce n'est absolument pas rédhibitoire. Deuxio les pneumatiques plus larges de la Plus 4 (195*60*15 au lieu de 165*80*15) avec une tenue de route que je trouve meilleure (pas les dents, pas les dents ).

Pour ce qui est du look et bien ce n'est que question de goût, comme Claude je préfère les caisses larges donc la Plus 4 s'imposait.
Au niveau des options / accessoires, tout peut se rajouter après (ou presque) ...

In fine la plus belle sera toujours celle que tu choisiras, même si tu la prends verte (R.I.P. ), le seul critère vraiment objectif n'étant malgré tout que ton budget !!!
Privilégie tout de même un modèle entretenu.

Et comme tu as du le constater la période est propice pour les acheteurs même si elles ne restent malgré tout pas longtemps en vente.

[black swan]

Bonjour,
La capote Easy-fit est montée depuis 2003.
Il y a une option (payante) pour avoir l'ancien montage sur n'importe quel modèle (peut-être que les versions "sport" bénéficient d'un régime différent).
Cordialement.

Les deux systèmes de capote ont leurs défenseurs et adversaires:
l'Easy fit ou "22nd hood" est plus pratique (se ferme en 22 secondes) mais est moins joli quand il est replié, le "Traditional hood" est plus joli quand il est absent pour la ligne de la voiture, par contre il est plus long (et fastidieux) à remettre en place.
La encore il faut essayer et c'est question de goûts, suivant ta météo locale tu choisiras objectivement. Depuis que j'ai la mienne je l'ai fermée une fois lors de l'achat pour descendre à Marseille sous des trombes d'eau et je ne l'ai pas refermée depuis !!!
D'ailleurs les side-screens sont sagement rangés dans leur sac depuis pour ne pas prendre la poussière :D

[black swan]

Bonjour,
En espérant rejoindre bientôt la communauté des propriétaires de Morgan je suis en pleine phase de "qualification" du projet.

Ne cherchant pas la performance mais la balade ludique, je pense à un 4 cyl. dans l'idéal modèle plutôt récent et peu kilométré. En revanche toutes mes recherches je ne parviens pas à me faire une idée précise entre +4 et 4/4.

Quelles sont les différences (outre le moteur) entre ces 2 modèles?
A partir de quelle année la capote "easy-fit" est-elle apparue sur la +4?

Merci de votre aide!

En phase de "qualification"
Parcours un peu le forum et tu verras que c'est la plupart du temps un achat coup de cœur même s'il murit depuis de nombreuses années.
Même si tu te fixes un cahier des charges tu risques fort de ne pas t'y tenir car les Mogs sont tellement différentes que c'est l'occasion qui fera le larron quand ton cœur battra pour une qui n'aurait pas été ton choix premier :D

[black swan]

PS: as-tu fais un tout sur le "répertoire" pour voir les photos des Mogs" des membres du forum? Cela peut te donner une idée plus précise pour les modèles / couleurs / options ...

[Mogdetoi]

Impressions personnelles.
Concernant le "look" général peu de différences à part la largeur de la caisse. 4/4 ou +4 ce sont les options équipements qui feront la différence.
Pour le moteur tout a été dit, le 2 litres a plus de couple et plus de puissance. Personnellement je n'ai jamais roulé à plus de 160 Km/h et encore sur petite distance avec ma +4 car ça décoiffe trop, ou alors il faut s'équiper comme un pilote en course.
C'est vrai que le couple est plus important sur la +4 et cela peut etre utile pour doubler.
Concernant le prix à 30 000 € cela laisse des possibilités pour le choix sur une récente (entre 2 et 5 ans) mais pas sur le marché français ou Europe continentale je pense.
Trop peu de voitures et trop chères.
Tu pourras trouver par contre sur le marché anglais en RHD (voir le post sur le comparatif LHD / RHD); pour ma part ce n'est pas un "inconvéniant" sur ce type de voiture (opinion qui n'engage que moi...et les autres possesseurs de RHD); cela ajouterait meme au plaisir de la conduite d'etre "full british" !
C'est parait il un inconvéniant à la revente sur le marché français...certes! mais achète t'on une Morgan pour la revendre aussitot.
Aavnt de finaliser ta décision consulte le site CARS AND CLASSIC et Morgan club anglais il peut y avoir de bonnes affaires.

Bonne chasse ...

[Vasco 94]

Bienvenue Eduard

Je suis egalement un tres nouveau membre et je suis passé par la.Aujourd'hui les meilleurs affaires se trouvent en UK car l'euro est à 1.15 pour une livre et plus important c'est qu'il y a beaucoup de voitures disponibles--seul inconvenient pour certains --la conduite à droite.En plus on peu discuter le prix (un de mes amis à eu 8% sur une neuve).Pour 30k (26k livres) tu peux trouver un très belle +4.
Bonne chance et fais nous signe pour se voir car nous (parisiens)avons du retard sur les sudistes pour l'orgtanisations des sorties et balades etc.C'est peut être le climat!!!!!!!!!!!!

[black swan]

Bonne chance et fais nous signe pour se voir car nous (parisiens)avons du retard sur les sudistes pour l'orgtanisations des sorties et balades etc.C'est peut être le climat!!!!!!!!!!!!

Pas sûr que ce soit une question de climat mais plutôt une volonté commune de partager, des fois c'est un peu dur à lancer puis quand la sauce prends le plaisir suit et cela devient de plus en plus cool :D :D :D

Et puis une jonction Paris - Sud deviendra envisageable :D :D :D

[Maclara 13]

Salut l'ami, n'écoute pas trop les intégristes de la +4. Pour une personne de bon goût , tu trouveras dans une 4/4 caisse étroite l'équilibre parfait d'une morgan.
Je m'explique , ce type est le plus proche de celui de basse de 1936 , cette voiture est à l'oeil trés jolie à voir car son équilibre est parfait sans avoir les joues avant gonflées et un cul large de crapaud. La 4/4 caisse étroite est donc plus légère , possède aussi des roue plus fines ect... le gain de poids n'est pas négligeable et fait qu'au niveau vitesse nous cherchons où se trouve la différence si ce n'est le contraire avec la motorisation 1.8 L. Le vert foncé complètera l'esprit bien British avec énorméments de chromes (surtout il lui faut de longs et beaux pare chocs) .
Question recherche , sache plus tu rentreras dans l'hiver , plus tu auras du choix à cause de la saison qui insite moins à sortir et pousse certains à la vente aprés en avoir profiter aux beaux jours.
Voilà tu sais presque tout , bonne chasse. :wink:

[eduard]

Merci de vos nombreux conseils et témoignages !

J'ai en effet commencé par jeter un oeil parmi les autos des membres et je dois dire que j'ai déjà ma petite idée:



Je sais ça n'est pas le vert anglais, mais les goûts et les couleurs.. J'ai eu le plaisir de voir cet combinaison de couleurs chez MF il y a peu, une occasion très récente déjà vendue, j'aime :D

J'ai discuté avec quelques propriétaires au salon Automedon hier, 3 proprio = 3 sons de cloches... mais 3 passionnés et ça, c'est le principal! Je vais tâcher d'aller faire un tour à Bruxelles chez Albert et regarder un peu outre Atlantique; le RHD c'est vraiment rédhibitoire: ma femme ne voudra jamais la conduire (et moi je préfère la conduite à gauche) donc pas de UK.

Quant à la saison, je cherche à vendre mon cabriolet 911, j'en sais quelque chose..

Dernière question: niveau équipement, y a t'il d'autres différences entre +4 et 4/4 ?

a bientôt,
ed.

[Maclara 13]

Caisse plus large normalement sur les +4 est encore rien n'est vrai mais je pense que cela dépend de la commande de l'acheteur. Roues plus fines sur 4/4 , tableau de bord différent , moteur la cylindrée , il y avait aussi la largeur de l'habitacle , maintenant sur les nouvelles ?. Aprés toutes les différences se feront selon les années , pot d'échappement à droite ou à gauche , idem réservoir essence , logos , moteurs différents , sièges , tableaux de bord , rayons de roue chromée ou inox ect...