OMA

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runabout a écrit :une +4 de competition à vendre, de la meme trempe que TOK258 ou XRX1 chez Brands Hatch Morgan,pour la bagatelle de 130000 £, l'histoire de ce vehicule est -elle aussi glorieuse que pour les 2 autres ?

Il y avait en effet un troisième laron PGP 123 mais il ne faisait pas partie de l'équipe Chris Lawrence - Richard Sheppard-Baron. Il s'agit d'un jeune garçon de bonne famille nanti (et dont j'oublie le nom)qui courrait en +4. Bien sur, il plantait sa tente à côté de nos compères et partageait des oeufs au bacon sur le même camping gaz. Chris Lawrence effectuait certain travaux de preparation et lui filait un coup de main pendant les courses mais l'auto n'a jamais beneficié du support de l'usine comme les 2 autres.
Elle disparait de la circulation il y a 30 ans et ce qui est presenté aujourd'hui ressemble fort peu à ce qui courrait en 1960.
J'éspère que le dossier justifiant la continuité historique de l'auto est bien ficelé et offre un peu plus qu'une carte crise avec le bon numéro. pour justifier de ce prix stratosphérique.

Le 3ème larron s'appelait Peter Marten (prononcer Martine) et acheta une SS en 1961, PGP 123 qui à l'époque était équipée de jantes pleines et non à rayons et d'une caisse avec 2 roues de secours à l'arrière, old english white puis bleue ciel .... pas grand chose à voir avec le caisse de Brands Hatch à par le n° !!!!.

gentleman-driver a écrit :Le 3ème larron s'appelait Peter Marten (prononcer Martine) ....(..)...

Péteur Martine....faut oser....

Mais bon, c'est hors sujet, d'accord, je sors....

LOU01 a écrit :

gentleman-driver a écrit :Le 3ème larron s'appelait Peter Marten (prononcer Martine) ....(..)...

Péteur Martine....faut oser....

Mais bon, c'est hors sujet, d'accord, je sors....

Eh oui, son calbut à gaz (cal Butagaz) ne lui a pas apporté les tromPETTES de la renomée. Je sors aussi.

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