OMA

Bonsoir a vous tous
pour les morganistes qui n'aiment pas entendre le frotement du châssis de leur bolide sur les dos d'âne
a mes temps perdus j'ai fabriqué des sabots de châssis pour nos Morgan

en acier galvanisé qui se fixe avec deux vis inoxydables en toute simplicité sur le châssis
je vous joint plusieurs photos

le prix est de 50 euros vis inoxydable fournie

amicalement JIM

Quelles photos ?

Merci, c'est sympa de nous proposer ton système.
Il faut des photos, c'est vrai, le modèle et année de ton bolide.
Certaines Morgan ont le point bas qui est le carter moteur, d'autres la traverse vers la BV d'origine Mazda, donc à des emplacements très différents plus ou moins avancés sur le châssis.

L'inconvénient de ces systèmes, c'est que la garde au sol est encore plus réduite, donc cela racle plus souvent, même si c'est sans grande conséquence si le sabot est bien fait et robuste, cela angoisse ....
Et les chocs se répercutent dans le châssis.

Enfin cela vaut la peine de nous montrer ton système!

Bonjour

les photos sont visible sur le bon coin a (Morgan Plus 4)

cordialement

jim a écrit :Bonjour

les photos sont visible sur le bon coin a (Morgan Plus 4)

cordialement

Bonjour,

Ce serait bien d'indiquer le lien, j'ai consulté peut-être un peu trop rapidement le Bon coin, mais je ne suis pas tombé dessus. Il y a plusieurs PLUS 4 et un Drophead coupé à un prix défiant toute concurrence.

Bonjour

pieces auto Picardie ( Morgan Plus 4)

cordialement

De rien, service

c'est pour les Mog récentes

Sinon, à propos de sabots, pour ceux que ça intéresse, je connais une hollandaise qui en vend :



Je sais qu'elle fait des prix si on prend la paire.

taille xxl

BAR83 a écrit :Sinon, à propos de sabots, pour ceux que ça intéresse, je connais une hollandaise qui en vend :



Je sais qu'elle fait des prix si on prend la paire.

On le met où , ce truc?

BAR83 a écrit :Sinon, à propos de sabots, pour ceux que ça intéresse, je connais une hollandaise qui en vend :



Je sais qu'elle fait des prix si on prend la paire.

Il est ou le sabot???

Bonsoir

le sabot correspond à tous les modèles avec le nouveau châssis ( avant 2009) toutes versions

pour vérifier la correspondance il faut vérifier sous la voiture la poutre transversale


par contre pour les sabots orange je n'ai pas la taille

enfin pour plus d'infos je suis disponible au téléphone 06 80 64 80 21

je peut vous faire la mise en place pour les morganistes des haut de France

Bye

il faut lire a partir de 2009

jim a écrit :Bonsoir

le sabot correspond à tous les modèles avec le nouveau châssis ( avant 2009) toutes versions

pour vérifier la correspondance il faut vérifier sous la voiture la poutre transversale


par contre pour les sabots orange je n'ai pas la taille

enfin pour plus d'infos je suis disponible au téléphone 06 80 64 80 21

je peut vous faire la mise en place pour les morganistes des haut de France

Bye

Bien joué en mettant ton N° de téléphone mais elle ne t'appellera pas car elle est déjà prise , désolé pour toi.

BAR83 a écrit :Sinon, à propos de sabots, pour ceux que ça intéresse, je connais une hollandaise qui en vend :



Je sais qu'elle fait des prix si on prend la paire.

Avec un sabot pareil, il y a de quoi prendre son pied!

C'est du sabotage!

Bonjour
j'ai cru lire petite annonce ou blague télé z je sais plus !!!

Je ne sais pas si c'est bien "raisonnable" de protéger un si beau chassis avec un tel sabot! :(

Le but du sabot est de pouvoir le changer quand il aura trop frotté (ou sera déformé)

pour la hauteur, il ne mesure que 3mm d'épaisseur, l'équivalent de l'usure des pneus d'une auto (donc pas de problème)

après chacun voit midi à sa porte, on peut toujours changer le châssis quand il est tordu (moi je sais le faire )

bonne soirée

Effectivement sur une PLUS 4 c'est la partie qui est la plus exposée. Malheureusement le U de la traverse a son âme vers le haut et ses ailes vers le bas. Si ça frotte violemment, par exemple sur un arrêt de portail, on peut facilement déformer une aile du U. C'est ce qui est arrivé par inadvertance à un ami lorsqu'il a sorti pour la première fois sa Morgan de chez le concessionnaire sur un arrêt de portail très proéminent.
Après avoir raclé en général la galvanisation saute régulièrement pouvant exposer cette partie à la corrosion. Mettre du Tectyl régulièrement.

On peut le monter sur une PLUS 4 2005, par contre bien vérifier avant l'espace entre la boîte (Ford) et le U, celle-ci n'étant pas de section symétrique.

Pour les roadsters, c'est le carter d'huile moteur qui est exposé en premier. Il existe des carters de hauteur réduite.

A noter que le kit SSL (SUPLEX) offre l'option de pouvoir réhausser (ou rabaisser) l'avant de 15 à 20mm.

Il est fixé comment au châssis?

gaston a écrit :Il est fixé comment au châssis?

Pour la partie haute du châssis ça tient tout seul à condition qu'il n'ait eu pas trop de frottements auparavant mais vu l'âge tout est ok. Concernant la fixation de la partie basse au châssis , cette dernière est fixé par des bouts de ficelle , cette protection est connue sous le nom de string .

jim a écrit :Bonjour

pieces auto Picardie ( Morgan Plus 4)

cordialement

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 96802.htm/

À priori, il faut percer la traverse de 2 trous et mettre un écrou freiné entre le carter de la boîte et la traverse pour que ça tienne, non ?...

Et il faut mettre des entretoises pour éviter que la plaque ne se déforme lors du serrage...

Un détail des pièces fournies et du montage serait le bienvenu...

La version anglaise :

[quote="VA300"]

"À priori, il faut percer la traverse de 2 trous] "

VA300 a raison de poser la question que personne n'osait poser.


Pas très raisonnable de percer les deux trous, enfin je dis ça...
C'est juste pour exciter l'ami Maclara qui imagine un string à la petite au sabot, illustration de BAR...

Bref, j'ose espérer que les deux trous préexistent pour fixer l'engin comme on sait tous faire, même ceux qui ont 2 mains gauches.