OMA

C'est vraiment bien sympa

Et je dirais même plus trééééééés sympa

Merci Mogrs

Magnifique!!!!

seul regret le porte clé avec les nouvelles ailes, avec un porte clé avec les anciennes ailes ce serait la perfection. :wink:

addict 37 a écrit :Magnifique!!!!

seul regret le porte clé avec les nouvelles ailes, avec un porte clé avec les anciennes ailes ce serait la perfection. :wink:

+1 Un sacrilège

La préparation de la +4+ est magnifique (Laurence Tune,pourquoi pas), mais le design très particulier n'entre pas dans mes critères de beauté, pas étonnant que seulement 26 voitures soient vendues en 8 ans, le bide intégral... Sauvée aujourd'hui par son exclusivité.

API a écrit :... Sauvée aujourd'hui par son exclusivité.

Certes..... mais pas que .... en effet le dessin est trèèèèèès marqué des sixties et pour certains c'est aussi un critère ou une recherche esthétique.... j'en fais partie

Je m'en doute qu'à l'époque ça devait être comme les Aeros d'aujourd'hui. Soit on aimer, ou on n'aimer pas! En plus c'était en GRP!

Pour ma part j'adore la ligne, surtout les vitres latérales.

Cheers

La bulle de l'habitacle dont Peter Morgan était très fier était à l'epoque beaucoup controversée, aujourd'hui je ne sais pas quoi en penser, œuvre de style ou simplement une curiosité.

PS: je précise que c'est mon ressenti et je comprends bien que nombreux peuvent être conquis.

En fait, Peter Morgan avait dit que la sortie de la +4+ , avec sa ligne moderne avait permis de relancer les ventes des Morgan classiques, les clients avaient été effrayés de ne plus jamais trouver la ligne classique de leur chères Morgan et ont acheté en masse.
Voilà une idée de Marketing intéressante pour relancer les ventes, en tout cas, ce n'était certainement pas le but de Peter Morgan.

Quand la +4+ est sortie, je devais avoir 8 ou 9 ans, je me suis dit enfin Morgan évolue et arrête de fabriquer sa Torpédo (c'était l'appellation officielle des voitures d'avant guerre - tout du moins pour moi).

Quand j'ai vu en grandeur réelle une +4 (ou 4/4) 4 seaters à Viroflay en 74 durant mes études elle j'en ai fait un rêve éveillé, comme pour tout le monde c'est devenu l'archétype de la "MORGAN".
Et donc comme tous quand je pense Morgan ce n'est pas à la +4+ à laquelle je pense en premier.
Il en reste pas moins que cette +4+ dégage un charme bien désuet, qui ne nie pas son époque, peut-être une version cabriolet aurait-elle changé la face des choses? Mais Morgan avait-il vraiment envie d'arrêter la lignée?

Yann_l_autre a écrit :

API a écrit :En fait, Peter Morgan avait dit que la sortie de la +4+ , avec sa ligne moderne avait permis de relancer les ventes des Morgan classiques, les clients avaient été effrayés de ne plus jamais trouver la ligne classique de leur chères Morgan et ont acheté en masse.
Voilà une idée de Marketing intéressante pour relancer les ventes, en tout cas, ce n'était certainement pas le but de Peter Morgan.

il faut admettre que Peter a été trés bon dans le marketing, il a su faire tenir sa marque a une époque assez compliqué, son fils est aussi assez bon mais d'autres en ont décidé autrement et j'avoue que les changements ne sont pas ce qui me plait le plus. Mais quand on aime c'est là ou on est le plus exigeant.

L'idée géniale de Peter c'est la +8 qui a l'époque a relancé l'image de la marque .Par contre ne soit pas trop exigeant si tu aimes ta Morgan :D :D :D ( C'est vraiment très artisanale )

MOGRS a écrit :http://www.rmsothebys.com/lf16/london/l ... us/1082297

115.000 GBP/138.000 €/154.100 USD (+ 12% premium + VAT)

Yann elle n'est pas moche, elle ne te plait pas, nuance...

Yann_l_autre a écrit :On peut trouver 200 excuses ou raison ou pas cette voiture est juste MOCHE hier , aujourd'hui et demain. L'échec commercial le prouve, toutes les marques ont sorti des mocheté (et pas que dans la voiture) je pourrai faire une liste d'au moins 300 produits qui ont été des fiasco et le double de produits qui 20 ans après sont toujours au top en matière de design.

Le fait qu'elle soit en poly ne change surement pas grand chose.

Une marque italienne dont je connais bien le fondateur a tenté de faire une voiture qui a une ligne pas trés éloigné de la +4+ , il a revendu la boite avant d'avoir vendu une seule voiture :)

Moche , pas moche ..... quand je vois une deuche je me dis que c'est quand même pas un prix de beauté ..... et pourtant ils en ont vendus quelques exemplaires me semble t il .... alors les certitudes .....................

hbr5 a écrit :Moche , pas moche ..... quand je vois une deuche je me dis que c'est quand même pas un prix de beauté ..... et pourtant ils en ont vendus quelques exemplaires me semble t il .... alors les certitudes

Comme tu dis HBR5, le succès commercial n'a rien avoir avec la beauté (tu as cité la 2CV, la coccinelle n'est pas mal non plus), mais avec le "positionnement commercial" donc le marketing, l'image que se font les clients de la marque, de son coté Porsche l'a appris à ses dépens avec la 928.