OMA

Très jolie, mais pas bon marché.



cliquez ici

Très belle 8) 8) 8) ... mon année Tant dans sa date que de son prix :D :D :D

Bonsoir
Je suis a la recherche de sièges de ce genre pour ma + 8.
Merci de vos suggestions .
Daniel

Très jolie mais peut être un chouia surestimée.....Il ne faut pas que l amour nous rende trop aveugle.

Belle mais très chère pour un Ford 100E anémique + de 30000€ au dessus de la cote

Tout a été renouvelé (chassis neuf, bois neuf, carrosserie neuve, cuir neuf etc.). Le résultat: le prix d'un (4/4) véhicule neuf?

ça fait cher du canasson !
Les puristes vont hurler, les sièges neufs ne me semblent pas du tout en rapport avec celui d'origine (qui devait être une banquette il me semble).

MOGRS a écrit :Tout a été renouvelé (chassis neuf, bois neuf, carrosserie neuve, cuir neuf etc.). Le résultat: le prix d'un (4/4) véhicule neuf?

Oui on peut commander la même en neuf en 4/4 avec la garantie constructeur et de plus on pourra rouler avec dans Paris pendant 17 ans. C'est vrai avec un peu plus d'électronique...mais bon.

MOGRS a écrit :Tout a été renouvelé (chassis neuf, bois neuf, carrosserie neuve, cuir neuf etc.). Le résultat: le prix d'un (4/4) véhicule neuf?

Y en a ils sont bizarres..
Remettre tout a neuf sur une voiture de 1957.
Pour la garder je peux comprendre.. mais pour une revente au prix d'une 4/4 qui se fabrique encore aujourd'hui. Ca me depasse.

Si je comprends bien, la meilleure alternative serait le broyage?

MOGRS a écrit :Si je comprends bien, la meilleure alternative serait le broyage?

Ce n'est pas ce que je veux dire.
Je pensais a une restauration pour raison affective, héritage d'un parent par exemple, et conserver le vehicule.

TOK258 a écrit :ça fait cher du canasson !
Les puristes vont hurler, les sièges neufs ne me semblent pas du tout en rapport avec celui d'origine (qui devait être une banquette il me semble).

oui en 57 c'était une banquette

chanteclair a écrit :

MOGRS a écrit :Si je comprends bien, la meilleure alternative serait le broyage?

Ce n'est pas ce que je veux dire.
Je pensais a une restauration pour raison affective, héritage d'un parent par exemple, et conserver le vehicule.

Peut-être allons nous trouver quelqu'un qui achète les parties endommagées et met la restauration en pratique. (Malheureusement, il est difficile de savoir à l'avance combien d'heures de travail seront nécessaires.) BTW, ici le salaire horaire moyen est de

mécanique: 106,75 €
carrosserrie: 107,75 €
laquage: 124,00 €

(Munich: 126 €, 130 €, 134 €)

(Un relevé de 01/2016)

„DEKRA Reparatur Stundensätze“ (DRS) an (Erhebung Januar 2016). Ergebnisse für Wuppertal
Mechanik 106,75
Karosserie 107,75
Lackierung 124,00

Toutefois, je préfère des véhicules non-restaurés comme cette 356 (elle a un an de moins que la Morgan): 1958 Porsche 356

Pour comparer: Une 356 restaurée: 1955 Porsche 356

les Morganistes qui roulent en récente ne pourront jamais comprendre qu'un quidam qui aiment les anciennes déboursera plus dans une voiture restaurée que le prix de la même voiture en neuf, c'est le paradoxe de cette marque qui continue à faire des modèles du siècle dernier et qui draine deux sortes de clientèle

Une autre 4/4 de 1957:

http://www.hemmings.com/classifieds/dea ... 43103.html

Sur cette dernière le moteur n'est pas d'origine c'est un Ford Kent des années 70,le volant en bois les sièges le rétroviseur en plastoc beaucoup d'entorses a l'origine

Xav14 a écrit :Sur cette dernière le moteur n'est pas d'origine c'est un Ford Kent des années 70,le volant en bois les sièges le rétroviseur en plastoc beaucoup d'entorses a l'origine

et le tableau de bord (en contreplaqué) qui ne correspond pas du tout à l'année ainsi que les "mano" qui n'existaient pas sur ce modèle qui était équipé de galvanomètres de couleur crème
celle à 57000€ a au moins un tableau de bord et un volant qui correspondent au modèle 57, dommage pour les sièges

je n'avais pas tout lu, celle de chez Hemmings aurait des ailes polyester des portes alu etc... aucun intérêt

Il y a ici des "ferus" en antiquités, rien ne passe!
Bravo pour vos connaissances en la matière.

Je trouve aussi bizarre le pare chocs arrière de celle de Hemmings...???

denis06 a écrit :Je trouve aussi bizarre le pare chocs arrière de celle de Hemmings...???

monté à l'envers ?

en voila une de 1957 avec le tableau de bord qui correspond à son millésime ainsi que les sièges

MOGRS a écrit :Très jolie, mais pas bon marché.



cliquez ici

Vendue.

mog2904 a écrit :

Xav14 a écrit :Sur cette dernière le moteur n'est pas d'origine c'est un Ford Kent des années 70,le volant en bois les sièges le rétroviseur en plastoc beaucoup d'entorses a l'origine

et le tableau de bord (en contreplaqué) qui ne correspond pas du tout à l'année ainsi que les "mano" qui n'existaient pas sur ce modèle qui était équipé de galvanomètres de couleur crème
celle à 57000€ a au moins un tableau de bord et un volant qui correspondent au modèle 57, dommage pour les sièges

je n'avais pas tout lu, celle de chez Hemmings aurait des ailes polyester des portes alu etc... aucun intérêt

C'est marrant, toutes vos remarques, attention, pas que celles de mog, Xav, tout le monde dit la même chose sur les anciennes, du genre:
Elle n'a pas son dossier unique, elle n'a pas son moteur d'origine, les parechocs n'étaient pas comme ça, son TdB n'est pas ce qui se faisait, la référence de la peinture n'existait pas à cette époque, le compteur ne devrait pas être là...
On la veut 100% d'origine, on ne supporte pas les modif des 20 propriétaires précédents....
Le fin du fin est d'avoir la voiture comme elle est sortie d'usine
ça, c'est pour les anciennes.

Et quand on achète une neuve, on change tout: On met des parechocs qui ont été abandonnés depuis des années, on change le TdB pour un autre un peu différent, les rétro, on change le volant, on change les clignotants, on enlève des feux, on essaye d'avoir des performances différentes, en enlevant le filtre à air d'origine, etc..., on met des radiateurs alu énormes, on veut changer les suspensions avec des raidisseurs partout, les freins, on ajoute des chromes, on met des papillons étincelants, on fait des trous dans les ailes pour mettre des phares supplémentaires, on rajoute toutes sortes d'appendices aérodynamiques comme les déflecteurs, on change les pédales, etc...
Bref, si on rassemble toutes les modif de tous les pilotes du coin sur un seul modèle, ce dernier n'est plus reconnaissable.
Le fin du fin est de personnaliser sa voiture pour qu'elle ne soit pas comme à l'origine!


J'y vois une petite contradiction, pas vous?


Vous auriez eu une ancienne, dans les années 60, vous n'auriez pas été tenté de changer les sièges impossibles avec un seul dossier? Au moindre virage à droite pris un peu vite, la passagère vous tombe dessus....
Vous n'auriez pas été tenté de mettre un moteur un peu plus moderne, présenté comme une évolution formidable, d'enlever le vieux moteur poussif, pas marre d'être toujours doublé par une voiture bas de gamme, dans votre voiture de sport???

Je trouve normal que certaines évolutions aient pu être faites. Malgré tout, je n'aime pas trop les modif faites sur les modernes.

Ainsi MA Morgan Roadster Runabout 2007 ne subira aucune modification, pour faire plaisir dans 50 ans aux collectionneurs. Mes petits enfants qui seront alors des vieux retraités, remercieront probablement leur ancêtre farfelu.

Et puis pourquoi la personnaliser? Elle est parfaite!

Salut François , tu n'as pas tort mais tu n'as pas totalement raison je m'explique , connais-tu le mot option surtout chez Morgan , ce mot a une grande signification quand tu connais le mauvais équipement de base qui équipe nos autos en sortie d'usine . Je ne pense pas que cela enlève ou que cela nuise à l'authenticité de l'auto pour plus tard du moment que cela reste de l'option d'époque , mais sûrement le contraire et que cela fera sûrement la différence avec d'autres plus tard. Maintenant , je suis farouchement contre une Morgan "pizza" où les transformation (options) ne sont plus cohérentes avec les années de sortie de l'auto .

:D En fait pour ceux qui commencent à connaître Morgan on peut avoir envie d'une voiture qui corresponde exactement à son désir et ne pas avoir des velléités de placement, pour mon Roadster toutes les optons sont d ´usine et le raisonnement de celui qui a une Morgan n'est pas le même que celui de ceux qui ont une mog une Aston une Jaguar .....etc les améliorations peuvent êtres faites dans l'esprit.... :) 8)