OMA

bon, imaginons que si pour financer un nouveau projet
je devais rechercher une nouvelle tanière et un nouveau dompteur
pour ma +8 chérie dont le descriptif est ci-dessous.
Quel pourrait être le prix de cette séparation ??

+8 1979 conduite à droite, carte grise française, controle technique vierge
caisse alu Westminster Blue
intérieur et capote bordeaux
75000 miles au compteur

Moteur Rover 3,5 V8 non catalysé carburateurs SU (les plus fiables)
refait en 2005 par John Eales JE Development http://www.johnealesroverv8.co.uk/
225CV pour 880Kg
allumage électronique
direction à crémaillère très légère
plaques de cambrage négatif
pots inox
collecteurs 4 en 1 inox
radiateur Mulfab aluminium
ventilateur électrique automatique + switch
durites en silicone
filtres à air KN
différentiel à glissement limité refait
boite 5 vitesses Rover LT77
4 pneus Michelin neufs
support de réservoir Alu

levier de vitesse acier type Le Mans
arceau sécurité à la couleur de l'auto
pédale d'accélérateur "talon/pointe"
porte vignette extérieur
support de plaque avant alu
supports de feux AR chromés
clignotants AV et AR blancs
cabochon des veilleuses en verre
phares anti brouillard
sièges rabattables
rangements dans les portes
ceintures de sécurité à enrouleurs
double des clés
voiture tout aluminium
- peinture plus qu'acceptable
- cuirs et moquette récents (comme neufs)
- side screens récents
- capote mohair bordeaux récente
- couvre tonneau everflex bordeaux récent
- Porte bagage chromé
- storm cover neuf









=v=

What else ? Ou bien sert moi un Nespresso JC ! ! ! :wink: :wink: :wink:

désolé Plessis,
mais avec celle là je ne peux pas faire ce que Fernand Raynaud proposait de faire avec les oeufs ...
Mais j'en ai une autre déjà toute cassée ...
Allez, laisse toi tenter et viens voir, ça te changera des platres ...
La bière est dans le perco et le café au frigo.
=v=

Tés belle voiture, mais le ron ron, de ta +8 me donne la nausée.
Des heures à l'écouter tourner dans le garage et je risque l'asphyxie.
Bon courage pour ton nouveau projet de Tanière. Es tu bien bien sur qu'elle sera assez grande

mogy37 a écrit : Allez, laisse toi tenter et viens voir, ça te changera des plâtres ...

Ah là là, et si il ne restait que les plâtres ! merci pour ton soutien. Ton tour viendra très bientôt et tu pourras aussi compter sur ma compassion et mon soutien.

Pour la Pluchuite, je ne négociais pas, j'admirais seulement car elle est trop parfaite pour moi. Je suis resté gosse, je préfère jouer au Meccano.

Pour un autre projet ... je comprend :wink: :wink:

Ceci dit j'ai eu l'occasion de la rencontrer 2 fois :D ... et 2 fois en Janvier a un an d'intervalle ... l'an dernier vraiment givrées

Au plaisir :wink:

Bonsoir mogy
Qu’entends tu par : plaque de cambrage négatif ?
Daniel

yorel a écrit :(...) Qu’entends tu par : plaque de cambrage négatif ? (...)

Le cambrage ? C'est ça... (quoique là, on pourrait le qualifier de positif):

yorel a écrit :Bonsoir mogy
Qu’entends tu par : plaque de cambrage négatif ?
Daniel

C'est une modification classique qui permet que les pneus avant se posent bien à plat sur la route au lieu d'être un peu en "V" comme sur les Morgan standards.
De fait, les pneus s'usent régulièrement sur toute leur largeur au lieu de leur moitié extérieure et la tenue de route est un peu améliorée.

=v=

Bonsoir Mogy
Merci , mais comment se présente cette modification ?
Daniel

tout est là : pragraphe DECAMBERING A MORGAN
on voit la nouvelle piece à mettre en bas du king pin

http://www.gomog.com/allmorgan/CAMBER_CASTOR_TOE.html

merci Lorne
=v=

au fait, le prix est de 37000 Eu

=v=

un petit up pour cette belle auto
avec un ticket remise de 2000Eu pour les lecteurs du forum
35KEu
cool non ?
=v=

Je viens de jouer au loto. Bonne chance.