OMA

Assez rare à la vente :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

Bonjour,

Si le hardtop est toujours en vente, pouvez vous m'envoyer
plusieurs photos de détails. Merci par avance.

Bonsoir Jos,

Je me suis permis de t'envoyer un mail de "conseil" pour effacer ton adresse mail clique dans ton message sur éditer.
CORDIALEMENT :wink:

Si tu cliques sur le lien de mon message tu es dirigé sur l'annonce du bon coin. Le hard top y est toujours et tu as le mobile du vendeur.

Ici personne ne pourra te répondre.

Je te remets le lien :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

Autant pour moi, merci pour le conseil

C'est le même ??

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

Il n'est plus disponible.

Mogador a écrit :Il n'est plus disponible.

annonce hier 22 h tu as téléphoné ?

Non, je suis allé voir ce matin et l'annonce est retirée.

Mogador a écrit :Non, je suis allé voir ce matin et l'annonce est retirée.

non cliques sur le lien

En effet: disponible maintenant.
Annonce retirée semble-t-il au moment au j'ai cliqué ce matin.
C'est la réponse que je puis t'assurer que m'a donné le Bon Coin.
Problématique tout cela !
Bien cordialement.

Les HARD TOP sont ils standarts à toutes les MORGAN largeur de caisse, hauteur de parebrise

Sur le Bon coin cela arrive souvent, tu postes une annonce elle y est, puis disparait car ils font un contrôle, dès fois elle revient, dès fois non car ils se rendent compte que l'annonce a déjà existé quelques jours avant.

C'est une annonce bidon. la photo vient de la concession Richard Thorne , j'ai reconnu le hall à l'arrière plan. Sont gonflés les mecs.
http://www.rtcc.co.uk/index.php?do=usedmorgans

Annonces " Le Bon Coin" pas toujours le bon coup !

Mon expérience du hard top:
J'en possède un pour ma MAZDA MX5...
Je déconseille l'achat, ce n'est pas pratique, on utilise très peu,

Peut être intéressant l'hiver, mais on utilise peu ce genre de voiture l'hiver, surtout dans le nord, avec le sel...
On se sent plus enfermé qu'avec la capote, et quand un rayon de soleil survient sournoisement, sans clim, cela devient insupportable (J'ai la clim, elle fonctionne à 100% avec le HT). Sans compter, que même l'hiver, avec le soleil, on a envie d'avoir les cheveux au vent. C'est très frustrant de ne pas pouvoir le faire.
L'été, déposé, cela prend beaucoup de place dans un garage.

Sur la MX, cela rigidifie la voiture, on a l'impression d'avoir un coupé, en plus d'un cabriolet. Il est très étanche, la clim est indispensable, et fait qu'il pourrait être utilisable toute l'année..Si on a horreur des cabriolets...

Sur une Morgan, en plus, j'imagine que l'on ne retrouve pas d'amélioration de confort sonore, l'air entre tellement par les portes, l'étanchéité doit être mauvaise, par contre l'air chaud provenant des pieds, doit lui, trop chauffer. Si un rayon de soleil s'en mêle en plus...

Sur circuit, cela pourrait se concevoir, si les attaches permettent une réelle sécurité en cas de retournement. Aux appuis, j'imagine que la peinture souffre beaucoup, avec les torsions de la caisse.

Et puis et puis, cela alourdit la voiture...
Désolé pour le vendeur, je suis à 100% contre sur une Morgan.

Pour en avoir eu un, je partage ton avis.

En clair est-ce que je dois comprendre que vous preferez rouler avec la capote qu'avec le Hard Top ???

Pour quelle raison car sauf erreur Capote ou Hard top doivent être assez semblables en matière de bruit , chaleur ... sauf que le HT devrait quand même être moins bruyant ( flap flap de la toile...)

Vos réponses m'interessent car je dois reconnaitre qu'un HT pour transformer un deux places en coupé pour l'hiver me tenterait assez .

Experience d'un hard top sur une trimph TR3 trés agréable et plus spacieux q'une capote mais plus bruyant .Sur AH 3000 pas de hard top standart mise aux mesures une journée de travail pour un carrossier

Pour en avoir eu aussi quand j'étais étudiant sur des Spits, c'est vrai que le hard top avait pour principale vertu de rendre ce type de véhicule utilisable toute l'année et moins vulnérable sur les parkings des campus.
Il ne s'agissait bien entendu pas d'un deuxième véhicule de loisir mais d'un véhicule à vocation utilitaire utilisé au quotidien : un coupé agréable l'hiver avec une petite frustration les jours de grand beau temps et un véhicule réellement distrayant dès les premiers rayons de soleil annonçant la belle saison.
Je n'en verrais pas l'utilité sur une Morgan que j'utilise aujourd'hui dans un tout autre esprit. Surtout que l'esthétique des Spits n'y perdait rien et que les Morgan sont de ce point de vue plombées par l'appendice.
En ce sens là, le prototype C ayant fait l'objet d'un sondage sur ce forum atténuerait ce deuxième argument s'il venait à inspirer un accessoiriste.

J'ai fait une rapide maquette du prototype C et, hélas, il semble inhabitable si l'on souhaite prolonger l'angle de la lunette à celui de l'arrière. Il faut baisser les sièges de 8cm et les avancer d'autant. Donc plutot pour les petits gabarits.
Après, rouler là dedans doit procurer à peu près les même symptômes et sensations que de rouler en Mini Contesse : claustrophobie, parfums de moteur, assourdissement, sauna roulant, avec pour effet une bouche pâteuse, les mains moites, les yeux hagards et, après quelques heures, les cheveux gras.
personnellement, je ne suis pas trop tenté.
= :wink: =

Pas de pb pour te répondre, mais ce n'est que mon avis, et mon expérience...On a déjà vu ici, que ce qui est vrai pour l'un, ne l'est pas pour l'autre...Exemple la couleur...

Sur la MX, mettre le hard top (HT) est plus confortable au niveau bruit d'air, mais j'insiste pour dire que cette étanchéité et cet avantage, ne se retrouveront pas du tout sur une Morgan: En roulant avec une Morgan, on s'aperçoit que les entrées d'air ne se font pas tellement par la capote, mais par les bas de portières, les side-screen, le mode de fermeture des portes jamais étanche...
Sur la MX, je pensais que la protection vol pouvait être intéressante, également la protection de la capote contre un coup de couteau, pendant une sortie cinéma, par exemple... Le pb est que souvent les petits malins entrent dans la voiture équipée du HT (en cassant ou pas, une vitre, c'est facile..) et.... volent le HT qui se revend très très bien sur internet. (valeur 1500E) Peu de clients demandent la facture d'origine, du HT Donc: Bilan vandalisme plutôt mitigé...Pour les assurances: La capote est assurée, car faisant partie du véhicule, le HT est un accessoire.

Entre préferer rouler avec capote ou HT...
Le HT est très bien s'il ne fait pas chaud, si on roule tout l'hiver sans voir le ciel.
Toujours mon expérience MX5... Pour descendre dans le Midi une semaine, sur l'autoroute avec le HT, c'est mieux, ( mais j'ai la clim, je pense que tu as compris le pb) arrivé dans le midi, il fait chaud, envie subite de voir le soleil, déposer le HT, le stocker sans le casser, et le remettre avant le départ, il faut être 2, on prend le risque de rayer la peinture de la voiture, c'est une sacrée contrainte.

Si malgré tout, tu veux tenter ta propre expérience, n'oublie pas en achetant le HT, d'acheter les fixations qui fort probablement doivent rester sur la voiture: Sur la MX, il faut acheter des supports à fixer vers les ceintures de sécurité, et des ergots qui se fixent à proximité de la malle.Et qui restent sur la voiture.
Sur la Morgan: Je n'ai jamais vu un HT monté. As-tu remarqué que nos voitures paraissent plus silencieuses décapotées, que capotées? La capote créé un volume de raisonnance, qui doit être encore plus affreux avec un HT...
A mon avis, économise tes sous, et avec l'argent, va faire de bons repas au resto, en commençant par un petit jaune...

NB: Mon raisonnement est obligatoirement faussé, je n'ai aucun accessoire sur mon raodster... 8)

Bonjour,
simplement pour ajouter mon témoignage à propos des hard top: j'ai eu une Alfa spider, achetée avec cet équipement. Je n'ai roulé avec que pour la ramener de chez son ancien proprio. Je me sentais enfermé, il faisait chaud, je n'avait vraiment pas l'impression d'avoir une décapotable. Ensuite, la capote m'a toujours suffit, même en plein hiver. Je ne peux pas expliquer pourquoi, mais la sensation de liberté est beaucoup plus grande. Peut être parce que l'on sait qu'il suffit de quelques secondes pour s'aérer si le soleil arrive. Et j'ai revendu l'Alfa voici deux ans, son nouveau proprio, un ami, n'est toujours pas venu prendre son hard top, qui abrite une belle colonie d'araignées dans mon garage.
Je n'imagine pas une seconde un tel équipement sur une Morgan. Ou alors un hard top "Surrey", comme celui que j'ai acheté en même temps que mon actuelle TR4, mais que j'ai la rame de monter: il se compose d'une custode arrière et, au choix, d'un toit rigide, ou d'un toit souple, les deux pouvant s'enlever à la manière d'un toit Targa des Porsches ou des Ferrari. Mais là non plus, cela ne me semble pas vraiment correspondre à l'esprit d'un vrai roadster british. Il faut qu'on ait froid aux oreilles l'hiver et des coups de soleil l'été, c'est ça la joie de vivre suivant le rythme des saisons.
JPC

ROADSTER a écrit :

As-tu remarqué que nos voitures paraissent plus silencieuses décapotées, que capotées? La capote créé un volume de raisonnance, qui doit être encore plus affreux avec un HT...

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J'ai fait un Paris - Marseille dont la moitié sous la pluie capoté, l'horreur, j'ai fini par rouler ouvert
Je ne ferme plus à moins qu'il ne tombe vraiment des cordes, même en plein hiver ...


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swan013 a écrit :

ROADSTER a écrit :

As-tu remarqué que nos voitures paraissent plus silencieuses décapotées, que capotées? La capote créé un volume de raisonnance, qui doit être encore plus affreux avec un HT...

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J'ai fait un Paris - Marseille dont la moitié sous la pluie capoté, l'horreur, j'ai fini par rouler ouvert
Je ne ferme plus à moins qu'il ne tombe vraiment des cordes, même en plein hiver ...


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Même par -6°c décapoté en Janvier

Pour la pluie ... il ne faut surtout pas s'arrêter

Nos voitures sont de toute manière destinées à rouler au grand air et peu d'entre nous l'utilisent l'hiver comme véhicule utilitaire. J'ai eu plaisir à en parler avec vous mais au fond je crains qu'il ne s'agisse que d'un faux problème.