OMA

Pour un petit budget et peut être le début d'une grande histoire. J'ai vu aussi qu'il y avait pas mal de travail mais pour un début et sans beaucoup de "piades" cela peu faire le bonheur d'un passionné. Le plus important c'est de voir l'état de la struture bois.
http://www.leboncoin.fr/voitures/152748760.htm?ca=21_s

Y'a quand même pas mal de boulot...

Cette annonce est déjà paru il a plusieurs mois à un prix plus élevé...

Quand tu vois la dernière photo il y a pas mal de boulot et faut aimer la rouille :x

"mécanique restauré"quand on voit l'état du moteur on peut en douter!!
sinon c'est une voiture pour mogy37!!............pas pour moi il me faudrait 3 vie pour la restaurée.et comme je pense que l'on a droit qu'a un tour ,donc pas possible!!

effectivement, vu l'état de l'engin, pour le tour de manège il faudra être tout de même un peu patient ...

quant à moi, je changerais quand même le joint en coton à l'avant du capot. petit détail mais oh combien important, non ? :wink: :wink:

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Ce vendeur est fou , à ce prix là on peut en trouver une, certes avec conduite à droite, en très bon état.

rene34 a écrit :à ce prix là on peut en trouver une, certes avec conduite à droite, en très bon état.

ça c'est moins sur.

rene34 a écrit :Ce vendeur est fou , à ce prix là on peut en trouver une, certes avec conduite à droite, en très bon état.

En trés bon état hum , dison en meilleur état en RH , je vous rapelle que le prix est négociable , de plus le fait que se soit une conduite à gauche pour une restauration n'est pas négligeable. Comme vous pouvez le constater dans les annonces d'occasion nous trouvons de plus en plus de conduite à droite et le prix est toujours inférieur de celui d'une conduite à gauche. Ayant fait déjà de la restauration sur de l'ancienne , j'ai toujours privilégié l'état de la carosserie (rouille) pas de la peinture , chassis (réparé, rouille) , le moteur (tournant) et les principaux organes vitaux (boite , pont, direction ) car selon le cas cela devient trés dur à retrouver et ruineux. Alors parfois au premier abord l'aspect rebute , mais aprés une belle peinture et autre , ta voiture devient subitement un carrosse. Chez Morgan , les deux gros points noirs à surveiller , l'état du chassis et surtout l'ossature bois .

Dans la liste des "revoir" je pense qu'il faut ajouter pas mal de trucs assez rigolos, il suffit de regarder le "papier alu cache misère" derrière le pédalier...
Une bleue claire, identique, a été vendue par un certain "M..." du 45, bien connu pour négocier des autos à peine roulantes. Puis elle a été démontée par son ex-heureux propriétaire d'à coté de Chateau du Loire, puis mise en vente sur le bon con, 11500 Eu "prête à être remontée" ...
En la voyant, je me suis dis que ce n'était pas pour moi .... c'est dire...
Au final, avec un furieux moteur de 1250cc comme ça, on peut faire la course contre des Renault fregate, Simca Aronde, Peugeot 203 et autre Austin Minor .... mais c'est tout
Coté agrément de conduite et possibilité d'aller se promener à plus de 250km de la maison, c'est bof bof.... (vu qu'au bout de 250km il fait déjà nuit... )
bonne vente
=o=