OMA

:wink:

Maclara 13 a écrit :Merci monsieur Roux pour cette petite publicité gratuite :wink: .
http://www.leboncoin.fr/voitures/121432133.htm?ca=13_s

Ah Ces collectionneurs :D

"

Ahaaaa
on a la même passion , non

passionnés surement , sur la même longueur d'onde surement pas , et je pense que quand il dit le seul forum il doit vouloir dire l'original , et pas un forum composé des dissidents de OMA.

trop facile de récupérer des noms et des adresses sur OMA pour ouvrir un autre forum ou plusieurs au rythme des petites fâcheries et bouderies diverses qui jalonneront les années à venir.

enfin , c'est juste mon avis.

Mon cher administrateur je ne sais pas si ce nouveau forum dont tu parles est uniquement constitué des déçus d'OMA mais même si c'est le cas il doit bien y avoir sur le net assez de place pour deux fora. En ce qui me concerne bien que très attaché à notre forum je vais quand même aller jeter un coup d'oeuil à l'autre car peut être ne sont t'ils pas tous là bas de vieux schnocks aigris et moi qui n'ait pas encore de Morgan je suis intéressé par tout ce qui peut se dire ou s'écrire sur le sujet. Ce n'est pas de la dissidence, juste de la curiosité.

Tout le monde est libre d'aller sur n'importe quel forum, c'est mon avis par contre de là à leur faire de la pub ...

Surtout que le lien du Morgan Méditerranée Club parlant de OMA a vite été retiré au bénéfice de l'autre forum ....

4473 a écrit :

Maclara 13 a écrit :Merci monsieur Roux pour cette petite publicité gratuite :wink: .
http://www.leboncoin.fr/voitures/121432133.htm?ca=13_s

Ah Ces collectionneurs :D

J'avais lu , trop vite , avant de poster.
Je ne pensais qu' aux collectionneurs qui cherchent et entassent.
Nous avons tous un petit sujet qui nous attire.
Quand aux forumSSS chacun est libre selon le temps qu' il y passe
Paix à tous.
:D

Pisse hand lauve aussi.

J'aime tout le monde
(mais dans un cadre hétérosexuel quand même, faut pas pousser mémé)

Aimer les Morgan, c'est bien.
Donc qu'il y ait 1 ou 2 ou 3 fora, pas grave.

Le tout est que chacun y retrouve ses potes, ou pas, et les cochons seront bien gardés.

À mon avis, fin de l'incident.

Et puis Noblesse bien remisée ne trouve pas hiver à sa porte.
ou "porte close", je sais plus bien.

et Domenec, qu'en pensez - vous ?

Il a pas de Morgan, c'est déjà ça !

J2M a écrit :et Domenec, qu'en pensez - vous ?

Domenech ? Un type formidable qui a laissé son empreinte sur l'Equipe de France. Un exemple pour les passionnés et pour la jeunesse.

Ah oui, son prénom c'était Amédée.

BAR83 a écrit :

J2M a écrit :et Domenec, qu'en pensez - vous ?

Domenech ? Un type formidable qui a laissé son empreinte sur l'Equipe de France. Un exemple pour les passionnés et pour la jeunesse.

Ah oui, son prénom c'était Amédée.

Sur le moment mais vraiment un petit moment , l'image et le nom , je me suis dit c'est pas possible encore de la famille tant mieux pour Amédée , ouf ce n'est pas un clone, mais le notre est bien un clown. :D

Un exemple pour les passionnés et pour la jeunesse.
Ah oui, son prénom c'était Amédée.

Oui tu as raison, vive Amédée....... :wink:

J'ai eu le grand plaisir de le voir en 70 ou 71 au circuit Paul Ricard lors du jour G (présentation de la R12 Gordini)

Un très grand Monsieur sympathique, et très disponible pour les petits jeunes de l'époque.

C'est pas le jour G c'est le point G. bon bon je vais prendre l'air.

BLG83 a écrit :J'ai eu le grand plaisir de le voir en 70 ou 71 au circuit Paul Ricard lors du jour G (présentation de la R12 Gordini)

Un très grand Monsieur sympathique, et très disponible pour les petits jeunes de l'époque.

Bonjour,
Ça c'est drole, j'y étais aussi.
Cordialement.

Cela ne nous rajeunis pas ... dans une masse de R8 Gordini bleues à 99 % il y avait une NSU TT blanche (la mienne) et un coupé Simca 1200 S d'un copain.
Je te dis pas la difficulté pour pénetrer à l'intérieur du circuit sans le sésame obligatoire : une R8G.
Mais quels souvenirs, ce méchoui géant, le Ricard qui coulait à flot, les matelas bleus avec les bandes blanches etc etc ... Enfin l'époque où Renault savait faire de la bonne Pub.
Quelques mois après j'achetais moi aussi une R8 Gordini, une des dernières produites que j'ai eu la chance de trouver d'occas avec très peu de kilomètres au compteur.
Une grande histoire d'amour avec cette voiture qui était pour l'époque une petite bombe qu'il fallait abreuver de pratiquement 20 litres au cent

Ah oui, la R8G a été une merveilleuse petite machine et quelle école de conduite, et Renault avait démontré que l'on pouvait courir sans être milliardaire.
Je garde un grand souvenir de cette journée, j'y étais en Berlinette A110 avec un copain Concessionnaire Renault de Paris. Mais la fête passée il fallait se rendre à l'évidence, c'était l'enterrement de la grande époque du tout à l'arrière et l'avènement des autos moins marrantes et moins ludiques.
Enfin ce sont des souvenirs fantastiques. Les petites NSU 1000 et 1200TT(S) et étaient pas mal non plus. Darniche en a montré des feux rouges a des machines autrement puissantes.
Et à la même époque je participais au championnat de France des circuits où je croisais parfois dans les paddocks une Plus 8 jaune pilotée pas l'associé de Jacques Savoye.
Une toute autre époque... et nous étions jeunes. (c'est pas que je ne sois plus, mais ça se voit moins. )
Cordialement.

Vampirex a écrit :(...) c'était l'enterrement de la grande époque du tout à l'arrière et l'avènement des autos moins marrantes et moins ludiques. (...)

Quoique...

A l'époque le Grand Prix de France avait lieu chaque année au Paul Ricard. Il était précédé de diverses courses, dont la Coupe Gordini. Je me souviens comme si c'était hier de la meute des R8 lancées à fond la caisse sur la piste (un exercice pas vraiment adapté aux tout à l'arrière). Il ne se passait pas un virage sans qu'il y en ait une qui se retrouve dans les graviers, ni un tour sans qu'il y en ait une qui finisse sur le toit. Je peux vous dire que les pilotes en voulaient, ils étaient super motivés. Rarement vu de courses aussi spectaculaires.

Et puis une année, les R8 ont été remplacées par les R12. Tout le monde (et moi le premier) a dit que c'était nul et qu'on allait tuer le spectacle avec ces sous-vireuses lourdes de l'avant... Et puis le Grand Prix est arrivé et j'ai vu pour la première fois la Coupe Gordini nouvelle formule. Et finalement le spectacle était tout aussi fantastique. Pourquoi ? Parce que les mecs qui pilotaient en voulaient toujours autant. Des fous furieux.

Moralité, peu importe l'emplacement du moteur dans la voiture, ce qui compte c'est l'emplacement de la motivation dans le pilote.

heureux de voir que l'on est passé à autre chose, là je me régale, que de souvenirs, que de plaisirs !! ne gâchons pas le temps qui reste...
Amitiés :wink:

Quand je vous lis la chaire de poule m'envahie , à croire qu'une partie du forum était présent lors de ces rondes infernales. Malheureusement vous avez bien changé depuis car j'en ne reconnais aucun d'entre vous :( , par contre les cordes n'ont pas changé " elles ". :D :D

quand je vous lis ,je me sens plus jeune que vous pour la bonne raison que la gord je m'en souviens bien........ mais je n'était pas en age d'avoir le permis!! :( ,combien de R8 major ont fini gordinisée par des jeunes qui n'avaient pas les moyens de se payer une vrai gord,quand j'ai été en age d'avoir le permis ,la gord avais passée!(de toute façon je roulais en 2 roue)

Il ya quelques années quand le rallye a autorisé les 4 roues motrices la réaction de la majorité a été : le spectacle est fini ces voitures vont vite mais ne seront jamais spectaculaires ... on connait la suite.

Par contre c'est vrai qu'en R8 G ou NSU TT on pouvait se faire un grand plaisir, qui revenairt assez cher tout de même pour l'époque, mais ce n'est rien à coté d'une saison d'un gars qui veut s'ammuser aujourd'hui.

Un bon copain JC SOLA finaliste du volant Elf avec P Tambay m'avait montré à l'époque ce que l'on pouvait faire avec un R8G, j'en garde encore un excellent souvenir.