Un ami allemand a l'intention de vendre sa Aero 8.
boîte automatique
système de navigation
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garantie (MMC) 09/2011
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Morgan Aero 8 S IV
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black swan
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roux
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On parle peu sur ce forum de l'aéro 8.
Mon ami Cricri 37 me pose des questions auxquelles je ne peux répondre.
J'entends dire que la première génération n'est pas fiable. En quoi ? La seconde y est t 'elle plus et une Morgan est elle fiable?
Cette voiture serait inconduisible sur route non parfaitement sèche car trop puissante?
De manière générale qu'en est il en réalité au delà de la forme que l'on aime ou que l'on aime pas.
"Courez tous après le chien, jamais il ne vous mordra ; buvez toujours avant la soif, et jamais elle ne vous adviendra."
François Rabelais
François Rabelais
L aeromax est basée sur la version quatre
Au niveau motricité, il n y a aucun probléme, l auto étant équipée d un autobloquant. C est d ailleurs meme etonnant d adherence
La S1 a effectivemment une reputation mitigée à cause d une electricité légére. Se sont rajoutés quelques soucis de train avant et d accesoires tres mediocres comme les feux arriere, les echappements et la pompe de direction assistée
Sur la Max, les problemes rencontrés ont été d ordre electrique et de collage des vitres. S y rajoutent pour rire, quelques soucis d etancheite mais qui sont propres au modéle
La S1 avait un faisceau Morgan, apres cela il y a un faisceau BM modifié
La S4 est passée, en partie, au multiplexage qui marche sans histoire
Au niveau mécanique par contre, RAS
Au niveau motricité, il n y a aucun probléme, l auto étant équipée d un autobloquant. C est d ailleurs meme etonnant d adherence
La S1 a effectivemment une reputation mitigée à cause d une electricité légére. Se sont rajoutés quelques soucis de train avant et d accesoires tres mediocres comme les feux arriere, les echappements et la pompe de direction assistée
Sur la Max, les problemes rencontrés ont été d ordre electrique et de collage des vitres. S y rajoutent pour rire, quelques soucis d etancheite mais qui sont propres au modéle
La S1 avait un faisceau Morgan, apres cela il y a un faisceau BM modifié
La S4 est passée, en partie, au multiplexage qui marche sans histoire
Au niveau mécanique par contre, RAS
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MOGRS
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Morgan 4/4 Sport 55.800 Euro (http://www.morgan-cars.nl/nimag?nav=tmkgHsHcPvCfTLAJ)olive64 a écrit :ah bon ?
alors, si je comprend bien, il n'y a que le pays qui est bas ...
France 45.000 Euro
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MOGRS
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La Aero 8 S 1 a eu quelques problèmes mécaniques qui pourraient être résolus facilement. J'ai acheté une S 1 (> #190 12/2002) pour un ami qui a été entretenu et amélioré à l'usine. C'avait été service et s'améliore à l'usine par Mark Baldwin. Le premier propriétaire a vécu près de Malvern. Il avait fonctionné pendant plus de deux années maintenant sans problèmes graves ( un fusible, un interruptuer pour le feu de stop).roux a écrit :On parle peu sur ce forum de l'aéro 8.
Mon ami Cricri 37 me pose des questions auxquelles je ne peux répondre.
J'entends dire que la première génération n'est pas fiable. En quoi ? La seconde y est t 'elle plus et une Morgan est elle fiable?
Cette voiture serait inconduisible sur route non parfaitement sèche car trop puissante?
De manière générale qu'en est il en réalité au delà de la forme que l'on aime ou que l'on aime pas.
Avec la S II les problèmes électroniques additionnels ont commencé. Ils ont sophistiqué l'électronique que le S1 n'a pas eue. Ils peuvent être aussi bien résolus.
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TOKKIE 258
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Bonjour
Je suis d'accord avec MOGRS. Les S1 au début avaient des problèmes de jeunesse, mais une fois résolues ça devient une voiture fiable. Et puis j'adore les petits trucs des S1 comme les roues à écrous centrale, boîte à gants amovible en cuir (Mulberry) et d'autres.
Et à conduire c'est un vrai régal. Que je sache (mais je serais interessé deapprendre plus de Darkvador) seul problème de train à l'avant c'est la pompe d'assistance hydraulique qui sur plusieurs voitures s'est cassé. Cela vient d'une mauvaise installation à l'usine, c'est possible réparer mais la plupart mettent une pompe éléctrique. Ma voiture, avec 51000km est toujours sur sa pompe hydraulique d'origine, et quand elle tombe en panne je compte la réparer.
Cheers
Je suis d'accord avec MOGRS. Les S1 au début avaient des problèmes de jeunesse, mais une fois résolues ça devient une voiture fiable. Et puis j'adore les petits trucs des S1 comme les roues à écrous centrale, boîte à gants amovible en cuir (Mulberry) et d'autres.
Et à conduire c'est un vrai régal. Que je sache (mais je serais interessé deapprendre plus de Darkvador) seul problème de train à l'avant c'est la pompe d'assistance hydraulique qui sur plusieurs voitures s'est cassé. Cela vient d'une mauvaise installation à l'usine, c'est possible réparer mais la plupart mettent une pompe éléctrique. Ma voiture, avec 51000km est toujours sur sa pompe hydraulique d'origine, et quand elle tombe en panne je compte la réparer.
Cheers
Philip
1985 +8 4 places (yellow of course et en finition!)
1985 +8 4 places (yellow of course et en finition!)
AERO8
Effectivement je recherche toutes les Infos sur les Aero8
Car je me forge une idée sur cette magnifique voiture .
J'ai déjà gouté à 3 autres générations de Morgan
( via Christophe Roux)
Et on en découvre Tout le temps, car il n' y en a pas deux pareilles...
Merci à tous
CRICRI37
Car je me forge une idée sur cette magnifique voiture .
J'ai déjà gouté à 3 autres générations de Morgan
( via Christophe Roux)
Et on en découvre Tout le temps, car il n' y en a pas deux pareilles...
Merci à tous
CRICRI37
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Re: AERO8
A la prochaine occasion je t' en fait essayer une " VRAI" :D :D :DCRICRI37 a écrit :
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( via Christophe Roux)
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CRICRI37
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