OMA

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Comme chaque année en automne, nous passons quelques jour en Alsace.

Dans le temps, c'était en moto, puis en Seven, et maintenant en +4

Belles ballades dans des paysages dont la beauté est sublimée par les couleurs de l'automne, et bien entendu la gastronomie régionale, miam, miam !

Voici donc un "petit" reportage photo.

Départ de chez nous (sud de Bruxelles) vers Barr (+/- 25 kms au sud-ouest de Strasbourg) pour 4 jours de ballades en Alsace et Forêt Noire.

Autoroute :? jusqu'à Luxembourg (essence pas cher) puis départementales jusqu'à notre hôtel de base à Barr.

Les prévisions météo n'étant pas terribles, nous décidons le lendemain de visiter le Musée national de l'automobile "Collection Schlumpf" à Mulhouse. Ce fut ma deuxième visite, mais probablement pas la dernière !


Visite du musée Schlumpf à Mulhouse, superbe.

La Bugatti Royale de monsieur Esders (industriel du textile)


En vrai...


Remarquez qu'elle n'a pas de phares ???

Monsieur Esders ne désirant pas utiliser sa Royale de nuit, les phares n'étaient donc pas utiles.



Quelques bijoux:





Oui, oui, c'est une Bugatti !



Une Lotus Seven :P, mais pas une seule Morgan



Une Standard & Swallow (SS), marque devenue Jaguar après la guerre pour une raison que que vous laisse deviner...



Vous trouvez pas qu'elle ressemble à ...




Le lendemain, la journée en Forêt Noire fut "humide" mais tjrs capote baissée malgré la bruine et le brouillard !!! Passage par Baden Baden, son Casino et ses Bains... La forêt magnifique !



Et le lendemain, un peu plus sec en Alsace, que j'adore en automne


Sur la route des vins...





Les vignes, slurp...




Et avec madame Morgy sur le chemin du retour, devant le château de Lunéville. Gravement incendié en 2003 et en cours de restauration.


Super voyage malgré une météo moyenne qui ne nous a pas empêché de voyager à 'l'Anglaise", décapoté mais bien équipés (serre-têtes en agneau & googles).
La Morgan étant (comme il se doit) lavée et époussetée chaque matin avant le départ par les soins de votre serviteur, mais sans aide de madame Morgy... Je me demande pourquoi ?

A+

Très sympa ton reportage. Bravo et merci.

Merci pour ce reportage.
J'ai bien connu l'Alsace pour y avoir vecu 30 ans. Mais je prefere le midi pour sa meteo.

pepère a écrit :Merci pour ce reportage.
J'ai bien connu l'Alsace pour y avoir vecu 30 ans. Mais je prefere le midi pour sa meteo.

Moi itou, mais un peu loin pour passer le we... (depuis la Gelbique )

Je passerai volontiers mes vieux jours dans le Luberon

Elle est jolie, Maâme Morgy....


En tous cas l'Alsace, quand on sera revenu des colonies on compte bien y faire un tour.
En plus ça à l'air propre, ça nous changera.


H3

Je ne sais pas ce que vous en pensez ni comment organiser cela mais par exemple Morgy est venu visiter l'Alsace. Roadster ou moi on est très proche de Mulhouse c'était peut être sympa de se retrouver, se connaitre, partager un repas ou une ballade.
En étant du coin on a peut être des conseils à donner sur des endroits à visiter, les itinéraires sympas,retaurants, hotels.

Il est évident que celui qui va quelque part ne souhaite pas obligatoirement rencontrer des forumistes et ça se comprend.Donc dans ce cas on fait sa sortie sans rien dire à personne.

En créant un index special sur le forum celui qui souhaiterait, si l'occasion se presente, rencontrer des forumistes annoncerai la région qu'il visite et libre aux forumistes interressés de prendre contact par MP.

C'est certain que dès l'instant ou tu mets ta rando sur l'index tu es demandeur d'une rencontre ou d'un conseil donc si tu n'as pas de réponse tu es sans doute un peu deçu mais les obligations de chacun ne sont pas fatalement compatibles avec la promenade des autres donc personne n'en veut à personne

C'est une idée sans doute "sotte et grenue" mais donnez un avis

Bilymog a écrit :
C'est une idée sans doute "sotte et grenue" mais donnez un avis

Pas "sotte ni grenue" ton idée

La mettrai en pratique la prochaine fois. :wink:

Bilymog a écrit :(...) C'est une idée sans doute "sotte et grenue" mais donnez un avis

Excellente idée.

Bilymog a écrit :(...) En créant un index special sur le forum celui qui souhaiterait, si l'occasion se presente, rencontrer des forumistes annoncerai la région qu'il visite et libre aux forumistes interressés de prendre contact par MP. (...)

Y'a plus qu'à créer l'index en question. Qu'en pense notre Grand Schtroumpf ?

Bon, mais revenons à "ma" Standard & Swallow, vous ne trouvez pas qu'elle à un air de famille avec...

Merci Morgy, chouette reportage, belles routes de cette superbe région, idéales pour nos bêtes. Tu as du te régaler.

Je ne resiste pas à étaler un peu de confiture à propos de l'inegalable
roadster d'Armand Esders. C'est de loin la plus belle des sept carrosseries montées sur un chassis du Type 41 (dite "Royale") avec le Cupé Napoléon, auss au musée.
Il a fallu tout le talent et l'audace de Jean Bugatti pour créer un cabriolet sur un cahssis de 6 mètres de long! C'est lui qui se tient devant sa création sur la photo d'époque.
Esders était un homme aux idées originales, ne roulant pas la nuit, il avait donc demandé à Jean de ne pas souiller les lignes pures de cette auto en ajoutant les phares et les feux. Néanmoins, pour le cas où il serait pris en défaut, les feux étaient dans une boite en acajou dans le coffre et pouvaient être montés à tout moment.

L'auto du musée est en fait une réplique, un béotien qui l'avait rachetée à Esders avait cru bon de remplacer la caisse par unr grosse berline de chez Binder. L'auto existe toujours d'ailleurs. Heureusement, les frères Schtroumff avaient recupéré un chassis de l'usine et réussi à mettre la main sur les ailes (d'une seule pièce!) qui avaient été conservées. Là encore, le moteur d'une micheline a servi à la motorisation.

Pour l'extraordinaire auto de Paul Arzens, ce carrossier excentrique vivait rue de Vaugirard et je voyais régulièrement cette voiture, ainsi que son "oeuf", garées le long du trottoir lorsque je me rendais à mon cours de clarinette.




Je crois que GD pourrait vous en dire beaucoup plus sur ce très interessant bonhomme.


La Bugatti est une 5 litres à chaine dite "Rolland Garros" en mémoire de l'as de la grande guerre dont Ettore était devenu l'ami et auquel il avait vendu une de ces autos.


La Standard Swallow ressemble à la berline Cooper Motor Bodies sur chassis 4/4 Flat Rad mais aussi aux Alvis, Lagonda, cette ligne de carrosserie faisait rage à l'époque

Morgy a écrit :.
La Bugatti Royale de monsieur Esders (industriel du textile)

Ah, le textile.... Ca eu payé disait Fernand Reynaud. C'était le bon temps

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Le Canut

merci pour ce ( frais ) reportage photo ou la peau de bête semblait nécessaire.

La taupe a écrit :Merci Morgy, chouette reportage, belles routes de cette superbe région, idéales pour nos bêtes. Tu as du te régaler.

La Standard Swallow ressemble à la berline Cooper Motor Bodies sur chassis 4/4 Flat Rad mais aussi aux Alvis, Lagonda, cette ligne de carrosserie faisait rage à l'époque

Je la trouve vraiment superbe et infiniment plus basse (dynamique) que ses concurrentes

Coupez le toit et vous avez effectivement un 4x4 flat rad :wink:

Morgy a écrit :Je la trouve vraiment superbe et infiniment plus basse (dynamique) que ses concurrentes

Le Morgan n'a pas d'éssieu avant sur lequel le chassis repose, ainsi on peut placer ce dernier aussi bas qu'on le désire et le faire passer sous le pont arrière. Le génie d'H.F.S.

Morgy a écrit :Bon, mais revenons à "ma" Standard & Swallow,

William Lyons créé la "Swallow Sidecar Co" qui comme son nom l'indique fabrique.....des sidecars. Puis il se lance dans la carrosserie d'autos. Ainsi, il produit les Austin Seven Swallow, modèle de grand luxe sur la fameuse petite auto.
Standard de Coventry qui a du mal à fournir à cause d'un succès mal anticipé, lui confie des chassis qu'il habille là encore d'une carrosserie plus luxueuse qui aura plus de succès que les modèles usines auprès de la presse. Ces autos portent un badge Standard Swallow ou SS.
Après la guerre, Lyons se lance dans la production d'une auto complète. Il n'a plus de raison de faire reference à Standard et le nom de S.S disparait. Comme tu dis, il n'aurait probablement pas recu le prix du marketing 1946 de toute manière!

Bilymog a écrit :Je ne sais pas ce que vous en pensez ni comment organiser cela .....
En créant un index special sur le forum celui qui souhaiterait, si l'occasion se presente, rencontrer des forumistes annoncerai la région qu'il visite et libre aux forumistes interressés de prendre contact par MP.....
C'est une idée sans doute "sotte et grenue" mais donnez un avis

Avis favorable , il est souvent agréable à être qq voitures et forumeurs, forumeuses.

La taupe a écrit :


Pour l'extraordinaire auto de Paul Arzens, ce carrossier excentrique vivait rue de Vaugirard et je voyais régulièrement cette voiture, ainsi que son "oeuf", garées le long du trottoir lorsque je me rendais à mon cours de clarinette. ...
Je crois que GD pourrait vous en dire beaucoup plus sur ce très interessant bonhomme.

Je passais aussi par là de temps en temps, mais il me semble me souvenir, toujours garé du coté gauche, d' un coupé verdâtre aux reflets fluorescents, avec des vitres en plexi.

Paul Arzens fait partie des hommes que j'admire. Ce sont des touche à tout de génie. Son métier, faire des locomotives, et pas des moindres : CC, BB ... c'est lui qui imposa le parebrise incliné, genre glace arrière d'ami 6 ou de Ford Anglia, mais à l'avant des loco .. la raison ?. il n'y a pas de reflet dans le pare brise. Il étudia aussi des avions et se construisit plusieurs voitures dont il ne conserva que deux exemplaires : la Baleine et l'OEuf, 1938 et 1943 et qui circulait toujours dans Paris en 1975, garé souvent, comme indiqué, dans la rue de Vaugirard. Mais il fut aussi un peintre dont les toiles atteignent maintenant des valeurs non négligeables. Je me suis fait un Panthéon de célébrités, Paul Arzens a réussi, mais d'autre font partie de ce que j'appelle les causes perdues comme Leduc ou Bertin, leur génie n'en était pas moins grand, ils sont aussi dans mon Panthéon.
J'oubliai, merci Morgy pour faire sortir le faux rhum de sa routine.

La taupe a écrit :

Je ne vois pas pourquoi

Ce GPS (TomTom GO930T) est très performant et grâce à ses multiples "réglages", me permet de découvrir des petites routes que je n'aurai pas empruntées normalement, même avec une bonne carte Michelin...

En fait, cartes et GPS sont complémentaires. Le GPS évitant à madame Morgy de nous faire faire un détours de 75 kms comme l'année dernière lors d'un voyage vers les Alpes en Seven :?

Ah ! Les femmes et la lecture des cartes

Morgy a écrit :Je ne vois pas pourquoi

Ouais...t'as raison!
En revanche, à cette place, il ne faut pas qu'il y ait trop de soleil ou de lumière.
Je mets le mien sur le tunnel de boite, plus loin que le frein à main, bien à l'ombre.

CorsaRed a écrit :

Morgy a écrit :Je ne vois pas pourquoi

Ouais...t'as raison!
En revanche, à cette place, il ne faut pas qu'il y ait trop de soleil ou de lumière.
Je mets le mien sur le tunnel de boite, plus loin que le frein à main, bien à l'ombre.

Ok, pour le soleil, mais c'est la place la plus "sécurisante" qui ne t'oblige pas à quitter la route des yeux.

Comment tu fixes le support sur le tunnel ?

J'y avais pensé lors de mon voyage en Espagne cet été (6.500 kms en 24 jours ), mais je n'avaisi pas trouvé comment faire ?

Morgy a écrit :
Je ne vois pas pourquoi

Si tous les utilisateurs s' éloignent du forum ça va être triste!

Vous fachez pas, c'était une blague.

D'ailleurs, je ne suis pas contre le modernisme, je viens de jeter la Singer à pédale et j'ai acheté une Omnia électrique pour le Noel de ma
Dulcinée, vous allez voir les limaces toutes neuves qu'elle va pouvoir me sortir avec ça. Et avec les éconocroques de temps réalisées, j'ai pas besoin de lui payer une machine à laver. Pas con, hein?

Morgy a écrit :Comment tu fixes le support sur le tunnel ?

Il y a certainement plusieurs solutions.
En ce qui me concerne, j'ai juste utilisé un bout de tole d'alu que j'ai plié de chaque coté (un U à l'envers), ajusté à la largeur du tunnel à cet endroit , et sur lequel j'ai collé un bout de plastique lisse pour fixer la ventouse.
Le tout peint en noir, c'est très discret.

Pas de quoi être très fier, surtout devant le travail d'Angelo, mais c'est pratique et fiable.