OMA

il y a 2 ans notre ami old toy avait eu un problème de commande de boite en allant au Mans classic et bien moi ça a été pour cette année, arrivé à quelques km d'Arnage je sens une impression bizarre dans le passage des vitesses et un peu plus loin impossible de les passer, je me rend peu à peu compte que seules la 1,3 & 5 passent, exit LMC au rond point d'Arnage je fais demi tour direction Angers dans l'espoir incertain d'arriver jusque chez moi mais en jonglant péniblement avec la commande de levier de vitesse j'y arrive quand même.

l'après midi j’entreprends de démonter l'intérieur et le tunnel de boite pour avoir accès à cette foutue boite vu que je ne savais pas encore ce qui s'était passé, galère puisqu'il faut démonter le frein à main pour sortir le tunnel ce que j'avais oublié et que une fois le dit tunnel coincé entre le tableau de bord et le frein à main ce n'est pas une partie de plaisir.

une fois tout sorti j'ai l'explication du problème qui est le même que old toy il a deux ans c'est à dire les 4 silent bloc complètement HS et en petits morceaux dans le fond de la voiture.

Le Mans Classic porterait il la scoumoune aux possesseurs de +8 ? la question reste posée jusqu'en 2018

en conclusion c'est apparemment un problème courant sur la +8 et je conseille à ceux qui ont ce modèle de vérifier ça avant de tomber en panne sur la route car faire plusieurs centaines de km dans ces conditions relève de l’exploit.





les quelques morceaux de silent bloc sur le plancher



j'ai trouvé les silent bloc de boite chez ANG Classic Car Parts "LT77 GEARBOX REMOTE LINKAGE BUSHES TR7/TR8 ref : UKC854"

Grand classique sur la lt77 normalement avec les bagues polyethurane plus de problème par contre pendant que tu as démonté le tunnel vérifie la vis de serrage du levier de vitesse (Grub screw) voir sur gomog gearbox/clutch chapitre 9.03 la mienne commencée à se desserrer resserage + loctite fort cela peut éviter le plaisir de démonter à nouveau le tunnel

Xav14 a écrit :Grand classique sur la lt77 normalement avec les bagues polyethurane plus de problème par contre pendant que tu as démonté le tunnel vérifie la vis de serrage du levier de vitesse (Grub screw) voir sur gomog gearbox/clutch chapitre 9.03 la mienne commencée à se desserrer resserage + loctite fort cela peut éviter le plaisir de démonter à nouveau le tunnel

le site de Lorne étant tellement touffu j'ai enfin trouvé "gomog gearbox/clutch chapitre 9.03" après un certain temps passé à la recherche, merci de m'avoir parlé du "GRUB SCREW" je n'aurais certainement pas vérifié ce truc qui en plus est caché sous une tôle, je démonterais ça demain car aujourd'hui je suis de garde de petits enfants.

au passage je constate que ça concerne les +8 de 1977 à 2004 & également les +4 de 1985 à 2002

Bravo à mog2904, un bon élément OMA!
Il nous fait part de ses malheurs,
Il met des photos pour illustrer ses malheurs,
et de bonne taille s'il vous plait. 8)

ROADSTER a écrit : Il met des photos pour illustrer ses malheurs,
et de bonne taille s'il vous plait. 8)

en tant que capitaine du navire je me dois de montrer l'exemple

L'avantage d'avoir une +8 c'est que le couple te permet de te passer de la 2nd et de la 4ème et de pouvoir rentrer chez toi :D

c'est vrai mais le problème est que tu ne sais pas vraiment ou sont celles qui te restent, le redémarrage en 5eme à 500 trs reste possible à un feu rouge

enfer et damnation en enlevant la plaque ou se trouve dissimulé le grub screw je m’aperçois que le retaining cap gear level est cassé

Soudure avec deux petites équerres de renfort :wink: :wink: :wink: effectivement j'avais la même chose j'avais oublié 8) 8) 8)

exactement ce que j'ai prévu

mog2904 a écrit :

ROADSTER a écrit : Il met des photos pour illustrer ses malheurs,
et de bonne taille s'il vous plait. 8)

en tant que capitaine du navire je me dois de montrer l'exemple

Tu devrais faire de la politique, histoire de nous changer un peu.
*

Au fait, en attendant, bonne soudure!

retaining cap ressoudé avec 2 pattes de renfort

Nickel t'es tranquille pour 30 ans 8) 8) 8)

c'est reparti (pour 30 ans)