OMA

Je viens d'essayer la three wheeler d'un ami (1500 km au compteur).
Je constate un sifflement significatif au passage de la 3ème qui augmente sur les rapports supérieurs.
Quelqu'un peut-il me dire s'il existe une solution pour remédier à cela.
Merci.

J'ai plus de 3500 km avec le mien livré neuf par Marcassus Sport en janvier 2013 ... ce bruit de transmission est effectivement toujours présent.
J'ai aussi pas temps chaud un couinement de la courroie crantée résolu par l'ami HBR5 avec un peu de savon sur les flans

Aucun pbs sauf une fuite d'essence due au colliers de serrage

Je viens juste de rentrer du boulot avec ... 60 kml sous les 35°c du jour

Que du bonheur :D

:wink:

C'est un problème des Three Wheeler depuis le début. L'usine essaye bien de faire croire que c'est résolu et que tout à été remis en ordre sous garantie. Pourtant les pauvres sont l'origine de bruits de transmission de tout genre. Cela va des couinements aux sifflements plus ou moins aigus en passant par des bruits de bétonnière qui tourne. Si cela ne pose guère de souci sur de courts trajets, cela change pour de plus longues distances. Les bouchons d'oreilles sont conseillés.

Le bruit de bétonnière vient du compensateur, les couinements probablement de la courroie, et les sifflements genre sirène à haute vitesse viennent de la boîte de renvoi d'angle. Si vous héritez d'une voiture du lundi, vous avez droit à la totale.

Vous pouvez ajouter à cela un moteur qui vibre allègrement en dessous de 2000tr et qui ne délivre guère les performances promises tout en avalant pas mal d'essence.

Indépendamment de tout cela le Three Wheeler peut provoquer de réelles addictions chez tous ceux qui y ont goûté. Si l'usine mettait une fois pour toute ses fournisseurs au pas, en résolvant ces problèmes, ce serait le nirvana sur trois roues. Mais pourquoi se tracasseraient t'ils, tant que ça se vend bien.

Merci de vos réponses.
Si j'ai bien compris, il faut faire avec ....
Pour autant, j'ai passé un super moment lors de mon essai, c'est une voiture géniale.
Je suis totalement conquis et je pense que d'ici peu, ma +4 aura de la compagnie dans mon garage.

geris37 a écrit :Merci de vos réponses.
Si j'ai bien compris, il faut faire avec ....
Pour autant, j'ai passé un super moment lors de mon essai, c'est une voiture géniale.
Je suis totalement conquis et je pense que d'ici peu, ma +4 aura de la compagnie dans mon garage.

ATTENTION

Depuis que j'ai le MTW la 4/4 ... ne roule quasiment pas

Tu as essayé ... tu as compris :D :D :D

Bonne route :wink:

J'ai également été surpris par le boucan de la transmission arrière .....

Je suppose que deux origines existent

Les bruits de courroie, couinements ... parfaire l'alignement pourrait apporter une amélioration même très légère et c'est vrai que le savon sur les flans ne peut pas faire de mal mais c'est du bricolage et un pis aller .... la solution ????

Bruit du renvoi d'angle , là c'est plus sérieux et même très sérieux , cela m'a BEAUCOUP surpris , toujours dans le genre bricolage , je tenterais une vidange avec huile de grande qualité et en plus triple ou quadruple dose d'antifriction , cela m'a parfois donné des résultats inespérés .... mais c'est toujours du bricolage

Une question / quand vous parlez de consommation on se situe vers quels horizons ????

Les sifflements de la boîte sur ma Plus 4 sont aussi très présents, notamment à l'arrêt au point mort... :?

JM57 a écrit :

geris37 a écrit :Merci de vos réponses.
Si j'ai bien compris, il faut faire avec ....
Pour autant, j'ai passé un super moment lors de mon essai, c'est une voiture géniale.
Je suis totalement conquis et je pense que d'ici peu, ma +4 aura de la compagnie dans mon garage.

ATTENTION

Depuis que j'ai le MTW la 4/4 ... ne roule quasiment pas

Tu as essayé ... tu as compris :D :D :D

Bonne route :wink:

Mais qui va enfin faire une adaptation pour que l'on ait pas en ligne de mire cette gaine hideuse du cable d’accélérateur. Cher hbr5 viens au secours de Jacques pour remédier à cette vérue :wink:

roux a écrit :Mais qui va enfin faire une adaptation pour que l'on ait pas en ligne de mire cette gaine hideuse du cable d’accélérateur. Cher hbr5 viens au secours de Jacques pour remédier à cette vérue :wink:

Dites-moi que je rêve, ce n'est quand même pas le montage d'origine !!!...

VA300 a écrit :

roux a écrit :Mais qui va enfin faire une adaptation pour que l'on ait pas en ligne de mire cette gaine hideuse du cable d’accélérateur. Cher hbr5 viens au secours de Jacques pour remédier à cette vérue :wink:

Dites-moi que je rêve, ce n'est quand même pas le montage d'origine !!!...

Malheureusement SI

Eh ouiiiiiii

Faire une adaptation doit être sans gros soucis , un coude rigide , un cable neuf adapté ...... et te revoilà ..... sans garantie

Donc avec un outil sous garantie , perso je ne touche pas , surtout pas le véhicule d'un ami .

Par contre cet après midi , après avoir reçu un acceuil d'une gentillesse hors concours des Morgys sur leur Péniche , on a été faire un petit essai du MTW en question, c'est incroyable ce que quelques milliers de kms de rodage l'ont modifié ... ou alors c'est mon grand age , peut être que je me souviens mal

J'ai prété d'avantage d'attention au bruit du renvoi d'angle arrière , d'après son heureux propriétaire ce modèle serait infiniment plus silencieux que certains autres , et bien...... je suis impressionné , le bruit de ce train d'engrenage est franchement ""hénaurme"" et pas dans le bon sens du terme :? :? :?

Cela mis a part ce trois roues est vraiment très impressionnant par son agrément et son coté joueur :wink: :wink: :wink:

geris37 a écrit :Je viens d'essayer la three wheeler d'un ami (1500 km au compteur). Je constate un sifflement significatif au passage de la 3ème qui augmente sur les rapports supérieurs. Quelqu'un peut-il me dire s'il existe une solution pour remédier à cela. Merci.

Ces problèmes et d'autres sont devenus des caractéristiques saillantes de la Threewheeler. Ils n'existaient pas dans la conception du concepteur original (Peter Larsen) qu'ils ont acheté. Mais ils ont changé la conception et leurs changements ont devenue problemes.

C'est facile à comprendre. Ils n'avaient aucune expertise avec threewheelers et . et il n'ya pas de formation en mécanique dans leur département de développement. Et ils ont décidé de ne pas consulter Larsen ou même la fameuse communauté internationale d'experts en trois-roues (trouve à Malvern). C'est dommage.

Bien sûr, tous ces problèmes peuvent être résolus. Mais la MMC n'a pas les talents de base nécessaires pour les résoudre et des revenus et non pas qualité est la priorité. (Franchement, ils ont raison. 8) Les nouveaux acheteurs sont prêts à accepter n'importe quel type de probleme.)

De retour de la péniche à l'instant ...

Bonne journée et un beau rallye de passage à Ginestas avec de belles bêtes ...

Des photos suivront ...

JM57 a écrit :De retour de la péniche à l'instant ...

Bonne journée et un beau rallye de passage à Ginestas avec de belles bêtes ...

Des photos suivront ...

Cessez de parler Peniche.Vous me rendez Jaloux ....poux genoux ...cailloux....roux. J'imagine les excellents moments partagés. Bonnes vacances à toux
:P

Pour les sifflements de la boîte mazda des Plus4, j'ai trouvé une solution :
Une ligne Librands, ça siffle plus, ça ronfle et ça pousse !... :D 8)

VA300 a écrit :Pour les sifflements de la boîte mazda des Plus4, j'ai trouvé une solution :
Une ligne Librands, ça siffle plus, ça ronfle et ça pousse !... :D 8)

Une pastille Mazda et plus de sifflement et de ronflement. C'est bien connu :wink:

hbr5 a écrit :Une question / quand vous parlez de consommation on se situe vers quels horizons ????

Comme ce véhicule n'a d'autre vocation que d'être utilisé pour le plaisir, on remet de l'essence sans compter.

Mais cela doit tourner vers les 9l/100 en moyenne. Ce qui est un piètre résultat si on s'en réfère au poids de l'engin. Le rendement n'est pas vraiment le point fort de son moteur.

Si sa popularité continue, il faut espérer que des spécialistes se penchent sur la gestion électronique du moteur et sur la boîte de renvoi d'angle, pour proposer des améliorations salutaires. Mais tant que la garantie court aucun ne s'y risque encore à ma connaissance.

Bonsoir VA3OO.
Merci de m'expliquer ce qu'est la ligne Librands, cela m'interesse.

Oui, qu'est ce que la ligne Librands. Pour les +4 (de quelles années ?) Merci

Toutes les explications sont données sur le site de librands ,
Sinon il s'agit d'une ligne d'échappement inox sport ,collecteur ,catalyseur sport, éventuellement silencieux ,
C'est un peu bruyant ,mais agréable comme bruit ,surtout a l'accélération
Par contre sur longue distance sur autoroute,c'est un peu fatigant ,
Cette ligne donne un peu plus de CV ,et un peu plus de couple ( mais comme dit mon pote Gaston ,ça ne transforme pas un âne en pur sang !)
Il faut savoir que cette ligne n'est pas homologuée sur route ,par contre si on se contente du collecteur et du catalyseur sport sans le pot d'échappement ,ça passe au contrôle technique
Moi j'aime bien ce machin ,j'aime bien le bruit .....etc .....

geris37 a écrit :Bonsoir VA3OO.
Merci de m'expliquer ce qu'est la ligne Librands, cela m'interesse.

geris37, Renaud, désolé j'avais pas vu vos messages car postés dans un sujet traitant de la transmission du MTW2... :wink:

Tout à fait d'accord avec runabout sur le principe de conserver le silencieux sport Morgan (le long...).

Pour le bruit, c'est vrai qu'on se rapproche plus des années 60 que du 3ème millénaire, moi j'adore car je n'ai pas d'autoradio... 8)

Enfin la combinaison "ligne Librands + Filtre dynamique BMC + Admission d'air forcée" donne un résultat surprenant qui demande à être validé sur un banc moteur. Mais les montées en régimes sont spectaculaires (gaffe à la zone rouge...) et la réactivité du moteur méconnaissable...

Je vous conseille de suivre mes pérégrinations ici :
http://mog.vosforums.com/optimisation-d ... t5204.html

roux a écrit :

Mais qui va enfin faire une adaptation pour que l'on ait pas en ligne de mire cette gaine hideuse du cable d’accélérateur. Cher hbr5 viens au secours de Jacques pour remédier à cette vérue :wink:[/quote]

Morgan Park modifient le câble d'accélérateur:

Maintenant qui va adapter des sautes vents brookland à la place des plexiglass :wink:

geris37 a écrit : ... Je constate un sifflement significatif au passage de la 3ème qui augmente sur les rapports ...

Tiens, en voilà un autre qui entendait siffler le "train arrière". Ce n'est donc pas nouveau :wink:

roux a écrit :
Maintenant qui va adapter des sautes vents brookland à la place des plexiglass :wink:

Melvyn rutter l'a fait c'est pas mal