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mecacyl
Posté : jeu. 23 sept. 2010 9:37 pm
par minicat
bonsoir
je l ai utilise dans les boites de mes porsches avec un benefice certain
quelle est votre experience sur les morgan ?
bien cordialement
Posté : ven. 24 sept. 2010 8:32 am
par BAR83
Mecacyl, c'est quoi t'est-ce ?
Posté : ven. 24 sept. 2010 9:02 am
par Maclara 13
BAR83 a écrit :Mecacyl, c'est quoi t'est-ce ?
Du gas oil :D .
Re: mecacyl
Posté : sam. 25 sept. 2010 8:04 pm
par 4473
minicat a écrit :
.....
je l ai utilise dans les boites de mes porsches avec un benefice certain
....
Quelques détails pour suivre STP
Cdt
Posté : jeu. 11 nov. 2010 9:50 am
par minicat
c est un hyperlubrifiant (pas de dérapage ) utilise par Ruff en particulier pour ses prepas posche
Posté : jeu. 11 nov. 2010 10:49 am
par raphy
Posté : jeu. 11 nov. 2010 1:24 pm
par Vampirex
Bonjour,
Attention, pour ceux qui ont des boites Rover LT77 ou/et R380 s'assurer de la compatibilité avant, car ces boites sont lubrifiées par des pompes à huile et nécessite des huiles et précautions particulières. La LT77 est la plus délicate car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.
Posté : jeu. 11 nov. 2010 4:58 pm
par denis+4
et sur le site oueb de mecacyl,il ne parlent que de boites auto
pas beaucoup de mog bva je crois :?
Posté : jeu. 11 nov. 2010 7:17 pm
par Vampirex
denis+4 a écrit :et sur le site oueb de mecacyl,il ne parlent que de boites auto
pas beaucoup de mog bva je crois :?
Bonjour,
Ces boites ne sont pas des boites auto, mais des boites mécaniques, elles ont juste un mode de lubrification différent des boites mécaniques habituelles et nécessitent des huiles différentes.
Par contre elles demandent les mêmes précautions que les boites auto puisque graissées selon le même principe.
Ces boites sont montées entre autres, sur les Range Rover, Discovery etc... et bien sur sur les Plus 8 (5 vitesses) et probablement sur d'autres motorisations Rover, mais là je ne suis pas spécialiste.
Cordialement.
Posté : ven. 12 nov. 2010 3:02 pm
par 4473
Vampirex a écrit :
.....car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.
Je pensais ce matériau banni de l' automobile depuis la Dauphine
Car ne tiens pas à l' échauffement.
Cdt
Posté : ven. 12 nov. 2010 3:16 pm
par Vampirex
4473 a écrit :Vampirex a écrit :
.....car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.
Je pensais ce matériau banni de l' automobile depuis la Dauphine
Car ne tiens pas à l' échauffement.
Cdt
Bonjour,
Tout est relatif, et je ne sais pas si c'est toujours utilisé aujourd'hui, mais ça l'était encore largement dans les années 70's, par exemple le pignon d'entrainement de l'arbre à came sur les V8 Ford 351 CI (Cleveland et je pense Windsord aussi) était toujours en celeron.
Ceci dit sur les boites R380 qui ont succédé aux LT77, le pignon d'entrainement de la pompe à huile est en métal.
Cordialement.
