S.O.S roulements

[BAR83]

J'agis au nom et pour le compte de notre ami Patrick 66 qui est actuellement dans un endroit où il n'y a pas d'ordinateur.

En vue de la balades des lacs italiens, il a eu la bonne idée d'amener sa Morgan chez son mécanicien pour une petite révision. En vérifiant un certain nombre de trucs, l'homme de l'art a constaté que les roulements des 1/2 arbres de roues du train arrière sont nazes. Il faut impérativement les changer sous peine de casse probable. Il a donc commandé lesdits roulements à Malvern par l'intermédiaire de son fournisseur habituel. Mais par ce circuit, IL NE LES AURA JAMAIS POUR LE 5 MAI, date du départ en Italie.

Il se tourne donc vers vous, Gentlemen, pour voir si vous avez une solution à lui proposer. Genre lui communiquer les références permettant d'acheter ces pièces chez Ford (pont d'Escort ?) ou chez un fournisseur de roulements. Ou toute autre solution rapide.

Je précise que sa 4/4 est de janvier 2001.

Ça le ferait vraiment suer de faire les Lacs dans sa voiture de tous les jours. Surtout qu'en plus les autres participants risquent de lui crever les pneus ou de lui jeter des cailloux dans le pare-brise. D'avance, merci pour lui.

[jabo]

Moi c'est aprés un joint spi de sortie de boite que je cours. Les Anglais ne savent pas vraiment si c'est du Ford ou du Mazda...Ils sont vraiment impayables les gnomes de Malvern!

Pour Patrick, je l'ai eu plusieurs fois au telephone et je vais lui donner l'adresse d'un magasin spécialisé sur Paris.

Si tout ça échoue, il y aura une VW et une Opel dans la caravane morganistique des lacs italiens...Ca me rappellera la Toscane en Lancia.

[ROADSTER]

En principe un roulement n'est vraiment pas une pièce spécifique!
Sur le roulement, son gravés les dimensions, épaisseur, diamètre extérieur, dimamètre intérieur, ensuite il peut y avoir une gorge pour l'extraire..
Il faut démonter, et avec les dimensions, chercher..
A sa place, je ferais un petit tour sur le site SKF, qui n'existe peut être pas, je n'ai pas regardé avant d'écrire... ou dans un magasin pro de pièces détachées...Il y en a dans toutes les régions, je ne parle pas des Feu-V... et autres.
Bon courage, mais ce ne doit pas être la cata...

Pour le joint spi, cela doit être plus ennuyeux??Je n'ai jamais eu de Pb sur les boites, sauf des casses de différentiel avec mes tractions, mais je ne m'embêtais pas à réparer, je trouvais une épave à dépouiller...
Nous raconter la suite, merci.

[g.verzier]

Le plus simple, c'est d'aller chez un distributeur SKF. Il est plus que probable que le roulement utilisé soit standard et que le distributeur ait disponible ou livrable en très peu de temps les roulements nécessaires. Le catalogue est consultable sur le site http://www.skf.com/portal/skf/home?lang=fr&site=COM

Sinon, sur le net, il existe des sites spécialisés, mais plus couteux. Perso, j'ai utilisé http://www.123roulement.com/, livraison sous 48 heures.

[BAR83]

Le plus simple, c'est d'aller chez un distributeur SKF. (...)

Merci pour cette info. Je vais essayer de lui trouver une adresse dans la région où il se trouve actuellement. Je pense qu'il doit y avoir des références sur les roulements qui ont été déposés. Il peut aussi en emmener un avec lui.

(...) Perso, j'ai utilisé http://www.123roulement.com/, livraison sous 48 heures.

Marche pas.

[g.verzier]

La virgule est en trop
http://www.123roulement.com/
As-tu les dimensions et le type de roulement ?

[BAR83]

(...) A sa place, je ferais un petit tour sur le site SKF (...)

(...) Le plus simple, c'est d'aller chez un distributeur SKF. (...)

Ça y est ! Cette idée commune va être mise à exécution. Je lui ai transmis l'adresse de deux distributeurs près de là ou il se trouve. Il y va demain avec l'un des roulements usagés.

Ça devrait s'arranger. En tous cas, merci pour lui.

[BAR83]

Suite des aventures de notre ami Patrick 66 et de son roulement : En fait, il ne s'agit pas d'un roulement à billes SKF, mais d'un roulement à rouleaux Timken. On a fini par le trouver sur le site magique de Guillaume. MAIS le modèle n'est pas en stock et le délai pour l'avoir est comparable à celui de Malvern. Patrick va téléphoner demain matin à l'aube à ce fournisseur pour voir s'il y a moyen d'accélérer le processus...

Pour ceux que ça pourrait intéresser, il s'agit d'un Timken U295-U261L.*

A suivre.

* En fait, la bonne référence serait U298-U261L. L'erreur semble due à une mauvaise lecture du mécano qui avait échangé ses lunettes avec sa Grand-mère.

[g.verzier]

Connaissait pas ce fabricant. Ils ont un site http://www.timken.com/en-us/Pages/Home.aspx

Tu peux les contacter par mail (il est 3 PM de l'autre côté de la mare au harengs en ce moment) pour avoir le nom du distributeur en Europe ou en France, voir si ils peuvent l'envoyer directement.

En général, les américains répondent facilement aux demandes par mail.

[ROADSTER]

Il fallait s'en douter, le truc introuvable, c'est pour nous.
En roulement, tu as aussi des coniques...
Et des coniques à rouleaux?
A rouleaux, cela doit avoir plus de largeur... Sur les roues, j'ai vu souvent 2 roulements par côté, peut être qu'avec les rouleaux, il n'en faut qu'un seul...?
Bon enfin, Jean-Luc, nous comptons sur toi pour garder en mémoire la référence de roulement!
Remarque, toi qui est notre documentaliste favori, une petite photo de ta copine l'abeille avec sa guêpière, tenant le roulement en question nous aurait ravis...

Une question: L'ami Patrick n'avait pas remarqué son bruit de roulement? OK, sans doute pas facile quand on a les oreilles au vent...

[BAR83]

(...) Une question: L'ami Patrick n'avait pas remarqué son bruit de roulement? (...)

Si fait. Et justement il avait décidé d'attendre la révision en vue du voyage en Italie pour régler le problème. Mais il ne pensait pas que ce serait un tel bintz pour changer ces pièces.

[BAR83]

Connaissait pas ce fabricant. Ils ont un site http://www.timken.com/en-us/Pages/Home.aspx

Tu peux les contacter par mail (il est 3 PM de l'autre côté de la mare au harengs en ce moment) pour avoir le nom du distributeur en Europe ou en France, voir si ils peuvent l'envoyer directement.

En général, les américains répondent facilement aux demandes par mail.

Merci de tes recherches.

Mon anglais me permet à peine de commander le plat du jour dans un pub... Il n'est donc pas envisageable pour moi de rédiger un mail aussi compliqué.

En revanche, j'ai trouvé l'adresse mail de l'importateur en Europe (à Colmar et Bourg la Reine) sur le site que tu m'as indiqué. Je lui ai immédiatement envoyé un émile (en Français, c'est dans mes cordes) pour lui demander de m'indiquer comment se procurer ce p****n de roulement dans les plus brefs délais.

A suivre.

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D
j'ai fait la demarche hier pas dispo en france pour les cuvettes

AXE 35 mm
épaisseur du cone 20,7
epaisseur cuvette 14
exterieur cuvette 65

les ref cités plus haut ne sont plus bonnes

si un de nos amis hors france peut dépanner patrick pour qu'il puisse faire les lacs italiens avec sa morgan nous lui en serions reconnaissants

[BLG83]

Pourquoi ne pas demander à un concessionnaire anglais : Brands hatch, Melvyn ou Heart of England ? Ils doivent certainement avoir ces roulements en stock.

[hbr5]

Cela n'a rien a voir avec la recherche de roulement pour laquelle les pistes proposées paraissent les seules cohérentes et devraient aboutir ....qui est le fabriquant du pont ???? si c'est Ford ou Machepro peut être une recherche auprés de celui -ci ou des concessionnaires ...

Cependant je suis surpris que ces roulements soient "morts" . Est-ce une maladie ou faiblesse connue ??? la voiture a t elle un kilométrage canonique ??? existe t il une raison logique a ce décés prématuré ???..... car d'habitude ce genre de roulement ne devraient pas causer vraiment de soucis .

[BAR83]

(...) Cependant je suis surpris que ces roulements soient "morts" (...)

En fait, il n'y en a qu'un à être en état de mort cérébrale. Mais le mécano de Patrick préfère changer les deux.

Ceci dit, une bonne nouvelle : l'un des fournisseurs que nous avons déniché, après nous avoir dit que cette référence n'existait pas en Europe, a fini par en trouver au fond d'une étagère à Strasbourg. Youpi.

Il semblerait que le ciel s'éclaircisse au dessus du Lac Majeur pour notre ami Patriiiiick. Attendons quand même d'avoir le truc en mains pour crier victoire.

Merci à tous ceux qui se sont impliqués dans cette quête du Graal. A suivre...

[ROADSTER]

Patrick, sauvé par le Nord Est de la France! On trouve tout chez nous! Bon, il y aura une petite odeur de choucroute au départ, mais il suffit d'aérer un peu.

Aux révisions, il est prévu de graisser les moyeux de roues, je pense que tout bon mécano moyen un peu paresseux pense que cela pourra attendre la prochaine fois...Pour moi, ce sera pour l'hiver prochain.
Il est prévu aussi de graisser les plaques anti shimmy, après les avoir nettoyées...Heu, oui... Pourriez-vous me les montrer avec le bout du doigt???

[ROADSTER]

Pour ceux que ça pourrait intéresser, il s'agit d'un Timken U295-U261L.*

A suivre.

* En fait, la bonne référence serait U298-U261L. L'erreur semble due à une mauvaise lecture du mécano qui avait échangé ses lunettes avec sa Grand-mère.

Pas de problème,
LE LECTEUR ASSIDU AVAIT CORRIGE DE LUI-MEME!
Que le mécano garde encore les lunettes de sa Mère Grand.. :C'est trop mignon, cette histoire. :D

[denis06]

Il est prévu aussi de graisser les plaques anti shimmy, après les avoir nettoyées...Heu, oui... Pourriez-vous me les montrer avec le bout du doigt???

je pensais que ton roadster n'avait plus de plaques anti shimmy, mais des roulements en dessous des suspensions à la place.

[hbr5]

Patrick, sauvé par le Nord Est de la France! On trouve tout chez nous! Bon, il y aura une petite odeur de choucroute au départ, mais il suffit d'aérer un peu.

Aux révisions, il est prévu de graisser les moyeux de roues, je pense que tout bon mécano moyen un peu paresseux pense que cela pourra attendre la prochaine fois...Pour moi, ce sera pour l'hiver prochain.
Il est prévu aussi de graisser les plaques anti shimmy, après les avoir nettoyées...Heu, oui... Pourriez-vous me les montrer avec le bout du doigt???

Juste une question :
Perso depuis plus de 20 ans , sur mes voitures d'usages qui ont toutes largement plus de 200. ou 300.000kms je n'ai jamais graissé les roulement de roues et je ne les ai pas d'avantage changé ... pourquoi sur un morgan cela serait ou est différent ???? .... mais comme je suis discipliné je graisse régulièrement mes roulements par deux petits coups de pompe pour ne pas retourner le joint spi !!!

En clair si tu graisse pas , le roulement déclare forfait ... et ... si tu graisse trop le joint spi lache et donc tu graisse les freins ce qui n'est pas optimum pour les freinages d'urgence .... une santé de fer qu'il faut avoir avec nos outils :wink: :wink: :wink:

Par contre pour les plaquettes là c'est clair nettoyage et graissage necessaire et obligatoire

[ROADSTER]

Il est prévu aussi de graisser les plaques anti shimmy, après les avoir nettoyées...Heu, oui... Pourriez-vous me les montrer avec le bout du doigt???

je pensais que ton roadster n'avait plus de plaques anti shimmy, mais des roulements en dessous des suspensions à la place.

Oui, effectivement, il a les roulements...Donc pas de shimmy?, je suis rassuré. Mais j'ai lu et relu le bouquin d'entretien vendu avec la voiture, pour cette histoire d'huile moteur, graissage ou pas des lames...et je suis tombé sur l'entretien des shimmy, ils ont dû oublier d'enlever le paragraphe schmilbliyc
Merci!

[ROADSTER]

Patrick, sauvé par le Nord Est de la France! On trouve tout chez nous! Bon, il y aura une petite odeur de choucroute au départ, mais il suffit d'aérer un peu.

Aux révisions, il est prévu de graisser les moyeux de roues, je pense que tout bon mécano moyen un peu paresseux pense que cela pourra attendre la prochaine fois...Pour moi, ce sera pour l'hiver prochain.
Il est prévu aussi de graisser les plaques anti shimmy, après les avoir nettoyées...Heu, oui... Pourriez-vous me les montrer avec le bout du doigt???

Juste une question :
Perso depuis plus de 20 ans , sur mes voitures d'usages qui ont toutes largement plus de 200. ou 300.000kms je n'ai jamais graissé les roulement de roues et je ne les ai pas d'avantage changé ... pourquoi sur un morgan cela serait ou est différent ???? .... mais comme je suis discipliné je graisse régulièrement mes roulements par deux petits coups de pompe pour ne pas retourner le joint spi !!!

En clair si tu graisse pas , le roulement déclare forfait ... et ... si tu graisse trop le joint spi lache et donc tu graisse les freins ce qui n'est pas optimum pour les freinages d'urgence .... une santé de fer qu'il faut avoir avec nos outils :wink: :wink: :wink:

Par contre pour les plaquettes là c'est clair nettoyage et graissage necessaire et obligatoire

Je me pose aussi ce genre de question.. Mais pourquoi elle??
Je crois que c'est sa nationalité qui veut cela: Toutes les anglaises fuient de l'huile, de la graisse, ils n'ont jamais su faire un truc étanche... Heureusement que la direction n'est pas assistée...
Sinon, le graissage des plaquettes? Tu y fais quoi exactement? Plaquettes de disques, ou tambours??

[hbr5]

Question plaquettes je sens comme un esprit taquin ..... :wink: mais , sur le même mode , je me refuse d'en débattre avec un adepte du roulement ayant abandonné traitreusement cette spécificité , que dis-je , cette coquetterie mécanique centenaire tout a fait représentative de ce que certains nomment la théorie de l'évolution de l'espèce :) :) :)

[ROADSTER]

C'est beau le progrès :wink:

[Lorne]

Pour ceux que ça pourrait intéresser, il s'agit d'un Timken U295-U261L.*

Je suis vraiment désolé BAR83. Je n'ai pas vu votre message avant aujourd'hui.

Un Morgan de 2001 (et tous les modeles de 1996-2012) est construit avec un essieu BTR. Tous les BTRs utilisent l'assemblé Timkin U298 (3 pieces)

Lorne