OMA

Bonjour, je cherche à vérifier le relais du ventilateur de refroidissement du Radiateur ( sur Plus 8 de 1998 ). Ou sont-ils planqués ?? J'ai regardé sous le tableau de bord : je vois bien les fusibles mais pas de relais … Mais comme le tableau est en inox et qu'une conversion droite /gauche a été effectuée , c'est rempli de fils , mais pas de relais regroupés . des idées ????
Amicalement
Jean-Marie

Regarde dans le compartiment moteur côté droit sur le tablier juste au-dessus de la liaison avec l'aile:

Super . Merci . Il y a bien un relai . En fait , je m'attendais bêtement que tous les relais soient regroupés ( Phares , ventilo , …) .
Mais alors , les autres , ils sont ou ?? :-)

en tout cas merci , je vais le tester pour voir s'il ne reste pas collé en position fermée , de temps en temps.
Amicalement

Jean-Marie

C'est une voiture anglaise et en plus, une Morgan.
En fait, il n'y en a pas beaucoup, d'autres sur la cloison pare-feu à gauche, au-dessus du moteur d'essuie-glace et d'autres sous le tableau de bord.
Ce relais est un relais avec une diode. Ces relais sont surtout utilisés pour protéger l'émetteur du signal d'un retour, qui pourrait causer des dégâts, mais là je n'ai jamais pu savoir s’il y avait une bonne raison ou si , comme souvent chez Morgan, ils n'avaient que ça à monter. Dans le doute, j'ai remonté un relais de même type.
Cordialement.

Vampirex a écrit : ↑

dim. 16 juin 2019 9:07 pm

Elle est auto-nettoyante, ta voiture? Comme neuve partout!

Oui, elle a des poils Tefal qui n'accrochent pas...

Trêve de plaisanterie, c'est l'entretien. La photo que j'ai postée date de 2012 et je viens de prendre cella-là pour voir la différence:



Juste le filtre ITG qui a remplacé l'original, c'est pas que j'aime ça, mais je n'ai pas trouvé d'élément filtrant satisfaisant, j'ai donc monté celui que BHM monte sur ses autos de compétition.
Cordialement.

je m'étais fait la même réflexion : comme neuve … Je suis plutôt maniaque sous le capot , mais j'ai encore du chemin à parcourir … Principalement les tuyaux bleus qui sont très difficiles à ravoir ( en cours de remplacement par du silicone noir , c'est plus facile à nettoyer..).
Autre remarque : je vois un manifold inox à la place de l'horreur en fonte . Je suppose que cela donne un bruit plus métallique et aigu . cela donne quoi à l'usage ??
Amicalement
Jean-Marie

Pour le filtre à air, j'ai tubé jusque dans l'aile pour aspirer un peu d'air frais :
https://nsm09.casimages.com/img/2019/06 ... 277005.jpg

Ça ne sert pas à grand chose, javais fait une campagne de test avec le Rovacom embarqué et j'avais démontré que par une journée où il faisait 40° environ, la température d'admission montait au bout d'une demi-heure d'immobilisation mais que dès qu'on roulait tout rentrait dans l'ordre très vite (ce qui démontre au passage que le compartiment moteur de nos voitures n'est pas si mal ventilé que ça), j'avais fait un compte rendu détaillé et chiffré sur OMA, mais je n'arrive pas à le retrouver.

Mon problème de filtre à air était bien différent, car je n'ai trouvé aucun filtre à air permettant au moteur de respirer correctement. Même les filtres que j'ai fait venir de chez Morgan Belgium et qui sont des références Morgan ne vont pas bien. J'avais exposé tout ça ici:
viewtopic.php?f=2&t=8173&hilit=filtre+%C3%A0+air