OMA

Heureusement au Castellet, il y a Daniel, API, pour les intimes car la journée avait bien mal débuté. Ce matin, RDV pour pour le Contrôle Technique de ma +8, pas inquiet du tout, je remets les clés au technicien, il commence ses danses rituelles et au bout de 10mn, s'approche de moi avec un air des mauvais jours pour m'annoncer que depuis Janvier 2017, si un voyant de type "Check Engine" reste allumé en permanence, il n'est plus en mesure de valider le contrôle technique et il y aura obligation d'une contre-visite.................Direction Le Castellet, tout d'abord quel plaisir d'avoir dans le Sud un endroit pour confier sa Morgan avec de la compétence, de la passion et de l'efficacité. Daniel passe en mode réflexion / action = branchement de la valise sur la prise OBL , test pour effacer les codes Erreur, après deux tentatives, ils n'apparaissent plus sur l'écran, Voyant Check Engine éteint, plusieurs tours de piste, retour chez Daniel, branchement de la valise, voyant Check Engine toujours éteint. Ah oui, j'oubliais le message de la valise concernant le code Erreur = Sonde Lambda. J'ai changé les 4 sondes en 2015 et les pots catalytiques en 2009. Suite demain matin nouveau RDV au Contrôle Technique en croisant les doigts pour que le voyant reste éteint et que le détecteur et son contrôleur puisse contrôler sans détecter.............A suivre

Tu avais le choix ,la valise , le débranchement du voyant ou bien encore enlever l'ampoule si il y a.

Sauf erreur de ma part, malheureusement avec l'électronique embarqué de la +8, retirer l'ampoule ou débrancher, n'empêchera pas le contrôleur de détecter le problème du voyant du Check engine allumé. On espère juste que l'élimination du mode défaut grace à la valise suffira à valider le contrôle technique.

Il est vrai qu'avec API dans notre région, on a tous l'esprit plus serein.
A notre dernière sortie du Sud, un de nos bolides avait une durite d'essence qui fuyait horriblement, impossible à réparer vu l'accès, et avec nos mains nues, Appel au secours un samedi après midi, à API, qui a fait intervenir une dépanneuse de ses services.

C'est vrai qu'avec un témoin allumé au contrôle, on ne passe plus...

Sur ma XK, s'allument de façon aléatoire
témoin d'airbag intérieur,
témoin d'airbag piéton,
témoin de phares orientables,
je vais baliser la prochaine fois, mais c'est à chaque fois une tension de batterie insuffisante qui créé le pb, et l'anomalie s'efface sans valise! Le tout est de respecter une procédure de démarrage:
Soit laisser le contact le temps des tests, puis actionner le démarreur,
Soit démarrer et vite faire monter à 2000 tours le moulin.
L'autre solution serait de changer la batterie, mais elle donne au démarreur une belle puissance, rien ne presse.

Bonjour,
Sur les Plus 8 4L, pour passer le CT sans pb:
-faire bien chauffer,
-faire une 10zaine de km en tirant bien dessus (4000 rpm) juste avant le contrôle.
Il n'est pas possible ni d'enlever l'ampoule, ni de débrancher: c'est une barre de LED's avec un seul connecteur. de toute façon le code est mémorisé dans l'écu et cela ne servirait à rien.
Certaines (beaucoup) Plus 8 ont un pb de calibrage de débitmètre (enfin, c'est beaucoup plus compliqué que ça), et génère un code erreur au bout de quelques milliers de km, on peut le "reseter" mais cela revient assez vite. il faut faire un reset aux valeurs originales avec un Testbook ou Rovacom (ou équivalent).
Cordialement.

PS depuis que j'ai mis des catalyseurs sport (200 cellules au lieu de 400) je passe le CT sans difficulté alors qu'avant... c'était très difficile.

Contrôle technique passé avec succès grâce à l'intervention d'Api. :D :D
Merci Vampirex pour tes explications toujours précises et pertinentes.
Peux tu me donner des références sur les catalyseurs sport et ou les trouver ?

Je les ai fait faire sur mesure chez Simonini. Si tu veux les coordonnées précises, je peux rechercher dans mes factures.
Cordialement.