OMA

Hello
Plus de compteur de vitesse ni voyants au centre du tableau de bord
Sur ma 4/4 75th anniversary ( en fait une plus4)
Quelqu'un a t il une idee et les schémas électriques
A première vu les fusibles sont ok

Salut Raphy,
Je suppose que tu as regardé les fusibles.
Il y a un boitier électronique dans la boite électrique avec une étiquette body contrôle, c'est lui qui gère l'ensemble.
Regarde si il est bien connecté.

Hello Gaston
J'ai vérifié les fusibles
Je vais regarder sous le couvercle
C'est le même montage que le roadster.
Il y a semble t'il un soucis chez Morgan sur une partie du câblage derrière le tableau de bord
Mon copain australien a eu le meme soucis et Borghi a changé une partie du faisceau.
Je cherche le plan du câblage où apparaît la connectique du compteur

Salut Raphy, ton problème me fait penser à ce post, qui nous a fait prendre conscience de la fragilité électrique des nouveaux TdB...
http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=15&t=7305

Comment est-ce survenu? En roulant, en voulant repartir, après une intervention?
Tout le reste fonctionne?
Dans ma notice de mon antique modèle, il y a la liste des fusibles, et les fonctions protégées pour chacun...

Pas de symptôme particulier
J'ai mis le contact d'habitude tous. Les voyants s'allument un coup de Demarreur tout s'eteind et la rien puis en roulant pas de vitesse au compteur.
Pas de fiche signalétique pour les fusibles.
Meme faisceau que les roadster .

J'ai des documents concernant les fusibles, glanés en plusieurs endroits, pour l'essentiel venant de MF, mais pour mon roadster Série1 2007, avec les petits compteurs au centre du TdB et les 2 principaux de chaque côté de la colonne de direction.
De plus, les fusibles sont en 2 endroits, un petit bloc sur le parefeu côté moteur, et un grand sous le TdB vers le chauffage. (ce dernier bloc a été déplacé sous le capot pour les séries 2)
Bref, pour te dire que cela ne soit pas correspondre à une autre voiture...
Mais... je n'ai qu'un fusible qui coupe le TdB, il n'y a pas de fusible juste pour le compteur de vitesse, ou un autre élément par exemple... Cela m'étonnerait que cela soit différent sur les modèles plus récents. Pourquoi auraient-ils mis un fusible, juste pour e compteur???
Toutefois, Il y a un fusible spécifique au parebrise chauffant, un autre Klaxon +radio, et..feux de détresse, fiche allume cigare.
Un de mes doc est signé Gomog, tu devrais aller voir...

Je pense que tu vas devoir démonter le TdB, le souci est que les branchements deviennent franchement obscures à comprendre. Des fois de bouger les fils, les connexions???
Y compris les fils du Neiman...
Ce ne serait que le compteur, on l'accuserait, presque une chance que les témoins soient affectés également, cela peut aiguiller vers le problème.

raphy a écrit :Hello
Plus de compteur de vitesse ni voyants au centre du tableau de bord
Sur ma 4/4 75th anniversary ( en fait une plus4)
Quelqu'un a t il une idee et les schémas électriques
A première vu les fusibles sont ok

Bonjour Raphy,
Je viens de changer le contacteur qui gère electroniquement le compteur de vitesse, placé sur le dessus de la boite d'un Roadster. Je ne sais pas si le compteur de ton +4 est géré de la même manière, mais jette un coup d'œil.
J'ai trouvé la pièce chez un fournisseur allemand.

API a écrit :

raphy a écrit :Hello
Plus de compteur de vitesse ni voyants au centre du tableau de bord
Sur ma 4/4 75th anniversary ( en fait une plus4)
Quelqu'un a t il une idee et les schémas électriques
A première vu les fusibles sont ok

Bonjour Raphy,
Je viens de changer le contacteur qui gère electroniquement le compteur de vitesse, placé sur le dessus de la boite d'un Roadster. Je ne sais pas si le compteur de ton +4 est géré de la même manière, mais jette un coup d'œil.
J'ai trouvé la pièce chez un fournisseur allemand.

Ce qui est bizarre sur le bolide de Raphy, ce sont les voyants du TdB qui sont également atteints du terrifiant virus HS, et de façon concomitante...

Question: Sur la BV, c'est un module capteur magnétique avec analyseur, relié en direct avec le compteur,
ou simplement un capteur, et le module interprétant les données serait par exemple derrière le Tdb, ou l'électronique de bord, ce qui pourrait expliquer que ce coquin système puisse avoir d'autres fonctions...En particulier les lampes témoins....

Ces pannes sont pénibles à gérer, quand c'est le radiateur qui s'éventre, c'est plus facile!

ROADSTER a écrit :

API a écrit :

raphy a écrit :Hello
Plus de compteur de vitesse ni voyants au centre du tableau de bord
Sur ma 4/4 75th anniversary ( en fait une plus4)
Quelqu'un a t il une idee et les schémas électriques
A première vu les fusibles sont ok

Bonjour Raphy,
Je viens de changer le contacteur qui gère electroniquement le compteur de vitesse, placé sur le dessus de la boite d'un Roadster. Je ne sais pas si le compteur de ton +4 est géré de la même manière, mais jette un coup d'œil.
J'ai trouvé la pièce chez un fournisseur allemand.

Ce qui est bizarre sur le bolide de Raphy, ce sont les voyants du TdB qui sont également atteints du terrifiant virus HS, et de façon concomitante...

Question: Sur la BV, c'est un module capteur magnétique avec analyseur, relié en direct avec le compteur,
ou simplement un capteur, et le module interprétant les données serait par exemple derrière le Tdb, ou l'électronique de bord, ce qui pourrait expliquer que ce coquin système puisse avoir d'autres fonctions...En particulier les lampes témoins....

Ces pannes sont pénibles à gérer, quand c'est le radiateur qui s'éventre, c'est plus facile!

D'abord je ne suis pas certain que son + 4 possède le même système.
Sur le Roadster de 2009, Placé sur la boite de vitesse à la hauteur du volant, Il doit s'agir d'un capteur de tours moteur et que l'electronique du compteur traduit en tours/moteur.
Je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec ses ennuis de voyants lumineux.

Merci API,
donc ce serait la version light, comme sur mon vélo!
C'est déjà un peu rassurant!

Parce que sur mon vélo, ....
(Censuré, c'est hors sujet...) :wink:

Raphy? où en es-tu?
Je pensais à un truc qui fait merveille sur les Jaguar en cas de souci électronique: Quand une fonction ne fonctionne plus, ou qu'il y a des anomalies qui apparaissent sur l'ordi de bord, il faut débrancher la batterie pendant environ 1/2 heure, ou certains préconisent de faire toucher les 2 cosses débranchées,
et quand on rebranche, tout refonctionne!
C'est de la magie, c'est vrai.