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Comment accéder facilement à la batterie (pour la recharger, la vérifier ou la changer) sur une Plus 4 actuelle (2011) ?

Renaud a écrit :Comment accéder facilement à la batterie (pour la recharger, la vérifier ou la changer) sur une Plus 4 actuelle (2011) ?

La tôle derrière le siège du conducteur doit être enlevé

Bonjour Renaud.

Bienvenue.

Une petite présentations dans la zone idoine, peut-être?

tu peux mettre à demeure un branchement pour conditionneur de batterie, ce qui te fait démonter la plaque une fois après avoir enlevé le tapis; après tu branches le conditionneur sur la prise adhoc et la batterie reste en l'état. Une vérification annuelle suffit alors, lors de l'entretien.

MOGRS a écrit :

Renaud a écrit :Comment accéder facilement à la batterie (pour la recharger, la vérifier ou la changer) sur une Plus 4 actuelle (2011) ?

La tôle derrière le siège du conducteur doit être enlevé

Merci de l'info.

Sur la notice fournie par MF (traduction du manuel en anglais ?!) ils disent qu'il faut soulever la voiture pour pourvoir descendre la batterie.

Je souhaite simplement mettre à demeure le cable pour brancher un mainteneur de charge.
Cette tole existe t-elle toujours sur les Morgan 2011 ?

Et question subsidiaire , ou connecter mon fil de masse ? (à la masse...oui merci , je devance les rigolos :D )

coudjoa a écrit : ils disent qu'il faut soulever la voiture pour pourvoir descendre la batterie.

Ou descendre la voiture pour soulever la batterie.

Ou parfois descendre la batterie pour soulever la voiture. Mais là c'est juste pour quand la batterie elle est trop grosse.

h trois a écrit :

coudjoa a écrit : ils disent qu'il faut soulever la voiture pour pourvoir descendre la batterie.

Ou descendre la voiture pour soulever la batterie.

Ou parfois descendre la batterie pour soulever la voiture. Mais là c'est juste pour quand la batterie elle est trop grosse.

Comprends pas !

ci normal qui ti comprends pas, j'y raconte tijirs di couneries! :)


plus sérieusement, je pense qu'il faut dévisser la plaque pour accéder à la batterie

coudjoa a écrit :Cette tole existe t-elle toujours sur les Morgan 2011 ?

Oui, ma 2011 4/4 Sport a cette tôle et toutes les tôles que j'ai eues étaient assez grandes pour les batteries (5 2-seaters).
Cependant, beaucoup (vieux?) Morgans n'ont pas cette tôle. Dans ce cas les instructions sont correctes.

coudjoa a écrit :

h trois a écrit :

coudjoa a écrit : ils disent qu'il faut soulever la voiture pour pourvoir descendre la batterie.

Ou descendre la voiture pour soulever la batterie.

Ou parfois descendre la batterie pour soulever la voiture. Mais là c'est juste pour quand la batterie elle est trop grosse.

Comprends pas !

Certains couchent la voiture sur le coté. Il se dit que c'est plus facile

Pour le chargeur d'entretien, tu peux le brancher simplement sur l'allume cigare. C'est ce que je fais, et tout fonctionne bien.

yves06 a écrit :Pour le chargeur d'entretien, tu peux le brancher simplement sur l'allume cigare. C'est ce que je fais, et tout fonctionne bien.

Sauf que si il est sur le plus après contact comme sur la mienne, il va pas charger beaucoup :?

Pour le chargeur d'entretien (acheté chez Norauto) : ça fonctionne très bien sur l'allume cigare de la +4 récente

Bon finalement j'ai installé un chargeur mainteneur CTek; la prise femelle est installée à demeure sur la batterie et je n'ai qu'à brancher la prise mâle derrière le siège conducteur.

Beau travail! Très simple et efficace.

Facile et efficace pas mal :wink:

Quel est le modèle CTEK que vous avez installé?
Est-ce le XC 800 ou le 7000?

pour moi CTEK multi XS 36OO super depuis plusieurs Années

Je n'avais jamais eu besoin d'un conditionneur de batterie. Mes Morgans, de nécessité, restent inutilisés pendant des mois à la fois. Mais ils demar toujours instantanément. A l'autre coté, J'utilise les piles d'une qualité beaucoup plus élevée que la norme MMC.

Depuis la fin des années 1990, Morgans ont eu de nombreux problèmes avec les batteries mortes après le stockage, même courte terme. Jusqu'à ils peuvent traces ces fuites, un conditioneur est une bonne idée...mais ce n'est pas un remède. Avez-vous besoin un conditioneur pour vos autres voitures?

Je ne serais pas très à l'aise avec une batterie qui ne peuvent pas être facilement remplacés. Eventuellement (3-7 ans), tous batteries echoue...et éventuellement tous pilotes oublient quelque chose et vider la batterie. Pourquoi prejudicer vos vacances en essayant de trouver une autre batterie avec les memes dimernsions utilise par le MMC et installée dans un place dans la voiture ou il y a les problems avec access?

Finalement, si vous devez démarrer le voiture avec un autre batterie et des cables, utiliser les câbles directement à la batterie ou les postes correcte au démarreur pas les petits filage utilisé pour le conditioneur.

Lorne

P.S. Le conditioneur peut utiliser l'allume-cigare

C'est vrai que ça parait bien compliqué d'aller faire un faisceau qui sort de la batterie alors qu'il existe des conditionneurs qui se branchent sur l'allume cigare :?
A la limite il vaudrait mieux modifier le conditionneur s'il n'a pas d'embout allume cigare...

Bonjour,
Lorne a raison, maintenant j'utilise une batterie Optima et je n'ai pas mis le conditionneur depuis un moment.
Quand j'utilise le conditionneur, je le fait par l'allume cigare et je fait bien attention à avoir le fils qui passe devant mes yeux. J'ai bien trop peur de partir en l'oubliant (ça m'est déjà arrivé) et de tout arracher. C'est d'ailleurs pourquoi je n'ai jamais installé de circuit spécial ailleurs dans la voiture.
Cordialement.

L'intérêt du coupe circuit est que vous ne pouvez pas partir si vous l'oubliez

Mogador a écrit :L'intérêt du coupe circuit est que vous ne pouvez pas partir si vous l'oubliez

Tu n'as pas du tout lire, mais je te rappelle que certaines voitures sont incompatibles avec des coupes circuits et notamment celles dont les mémoires de paramètres adaptatifs sont volatiles (par exemple les Plus 8 GEMS 4.0L). Sur certaines voitures modernes, il est même impossible de redémarrer sans intervention du technicien de la marque.
Cordialement.

...et c'est bien pour cela que la traduction française du mode d'emploi de nos chères voitures le déconseille formellement. Néanmoins, c'est à voir au coup par coup avec un spécialiste en électricité automobile.
J'ai lu et j'alimente aussi le sujet et je vous communique les infos dont je dispose.
Bien cordialement à vous.

Pardonnez-moi mais je ne suis pas très doué en mécanique.

Ca sert à quoi un conditionneur ?
A maintenir la batterie chargée quand on n'utilise pas la voiture ?
Mais sur une voiture de 2011, la batterie se décharge t-elle aussi facilement que ça ?
Et si oui, ne peut-on pas brancher des pinces croco et hop, c'est reparti ?

Vous voyez que j'ai peut être pas tout compris !