allumeur motorcraft ou bosch 1600 de 1974
Posté : lun. 18 avr. 2011 5:45 pm
cherche distributeur complet
urgent
urgent
:( :( :( :(
garage albert propose un distributeur avec allumage electronique qqun a t il monté çà ?
OMA
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allumeur motorcraft ou bosch 1600 de 1974
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Posté : lun. 18 avr. 2011 6:20 pm
Posté : jeu. 21 avr. 2011 2:41 pm
Kit d'allumage électronique avec posibilité de revenir à l'origine monté sur mon A.H 3000 10 àns de vie, depuis allumeur complet électronique avec + à là masseraphy a écrit ::( :( :( :(
garage albert propose un distributeur avec allumage electronique qqun a t il monté çà ?
Posté : jeu. 21 avr. 2011 3:06 pm
vu à Avignon MAGNETIC site: kitallumage.comraphy a écrit ::( :( :( :(
garage albert propose un distributeur avec allumage electronique qqun a t il monté çà ?
Posté : jeu. 21 avr. 2011 5:28 pm
je vais en remonter un d'occasbaby malvern a écrit :vu à Avignon MAGNETIC site: kitallumage.comraphy a écrit ::( :( :( :(
garage albert propose un distributeur avec allumage electronique qqun a t il monté çà ?
et
reflechir au problème
belmog le fait à 590 roro
certains trouvent que çà fonctionne bien
d'autres évoquent des pannes ...
à voir
Posté : jeu. 21 avr. 2011 7:59 pm
avec un allumeur classique, tu peux ajouter le petit boitier électronique développé par GSpassion:
http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read. ... read=69557
pour l'adapter à la Morgan il faut coller un bout d'adhésif sur le dessin de la GS et dessiner une petite Morgan à la place. C'est tout.
= :D =
http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read. ... read=69557
pour l'adapter à la Morgan il faut coller un bout d'adhésif sur le dessin de la GS et dessiner une petite Morgan à la place. C'est tout.
= :D =
Posté : jeu. 21 avr. 2011 8:36 pm
Il ne faut pas confondre 2 options pour améliorer un allumage classique :
- l'assistance électronique : sur un allumeur classique, en bon état, un petit module électronique est ajouté. On l'a trouve en série sur certaines R5, les super5 etc. J'ai monté un tel système sur une berlinette il y a 30 ans et depuis, j'ai changé 1 seule fois les vis platinées, et, encore, elles étaient impeccables. Aucun déréglage, allumage plus régulier. Pour les anxieux, en 3 minutes, on revient si besoin est à l'allumage classique. Par contre, indispensable de vérifier régulièrement l'avance mécanique et la capsule à dépression, opérations à faire sur un banc (on en trouve encore chez des vieux garagistes, ceux qui savent encore ce qu'est un allumeur ou un carburateur).
- l'allumage entièrement électronique, avec gestion de l'avance par une courbe éventuellement programmable par l'utilisateur. Dans ce cas, c'est allumeur entier qui est remplacé. Beaucoup plus couteux que l'assistance, c'est aussi plus fiable (plus de vérification à faire des systèmes d'avance). C'est ce qui existe sur tout les moteurs essence aujourd'hui. Le bec, c'est qu'en cas de pépin, on reste sur le bord de la route.
A mon sens, poser un allumeur entièrement électronique ne vaut le cout seulement si on a un moteur préparé afin de pouvoir adapter aux petits oignons la courbe d'avance. Mais pour une utilisation normal, c'est un luxe inutile. Si par contre, l'allumeur classique sur l'auto est pas totalement rincé, il vaut mieux le remettre en état et monter une simple assistance.
Magnetix, comme d'autres, propose les 2 variantes. Aux choix de chacun.
Et pour ceux qui sont bricoleurs, une version assistance à faire soit même (il suffit de savoir tenir un fer à souder), tout aussi fiable que les versions du commerce :
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22
- l'assistance électronique : sur un allumeur classique, en bon état, un petit module électronique est ajouté. On l'a trouve en série sur certaines R5, les super5 etc. J'ai monté un tel système sur une berlinette il y a 30 ans et depuis, j'ai changé 1 seule fois les vis platinées, et, encore, elles étaient impeccables. Aucun déréglage, allumage plus régulier. Pour les anxieux, en 3 minutes, on revient si besoin est à l'allumage classique. Par contre, indispensable de vérifier régulièrement l'avance mécanique et la capsule à dépression, opérations à faire sur un banc (on en trouve encore chez des vieux garagistes, ceux qui savent encore ce qu'est un allumeur ou un carburateur).
- l'allumage entièrement électronique, avec gestion de l'avance par une courbe éventuellement programmable par l'utilisateur. Dans ce cas, c'est allumeur entier qui est remplacé. Beaucoup plus couteux que l'assistance, c'est aussi plus fiable (plus de vérification à faire des systèmes d'avance). C'est ce qui existe sur tout les moteurs essence aujourd'hui. Le bec, c'est qu'en cas de pépin, on reste sur le bord de la route.
A mon sens, poser un allumeur entièrement électronique ne vaut le cout seulement si on a un moteur préparé afin de pouvoir adapter aux petits oignons la courbe d'avance. Mais pour une utilisation normal, c'est un luxe inutile. Si par contre, l'allumeur classique sur l'auto est pas totalement rincé, il vaut mieux le remettre en état et monter une simple assistance.
Magnetix, comme d'autres, propose les 2 variantes. Aux choix de chacun.
Et pour ceux qui sont bricoleurs, une version assistance à faire soit même (il suffit de savoir tenir un fer à souder), tout aussi fiable que les versions du commerce :
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22
Posté : jeu. 21 avr. 2011 10:53 pm
J'ai beaucoup vendu d'allumeurs normaux ( à vis platinées ). Les ventes d'allumeurs à effets hall sont beaucoup plus rares.