OMA

Ma batterie est à plat et ne tient pas la charge.

Modèle +4 tourer 94 (Rover Ti16) sans la clim.

J'ai dû certainement abuser de l'eau déminéralisée avant de la remettre en charge.

Je la vide (où et comment?) et je remets de l'acide ???
Je la mets au rebut et en achète une nouvelle ?

Est-ce pour une fois un article standard ou dois-je m'apprêter à quémander partout ?

Merci de partager votre expérience

le plus simple c'est de la prendre sous ton bras et d'aller de boutique en boutique ou de garage en garage pour trouver la même.
Le premier qui qui te trouve la même a obligation de te reprendre l'ancienne.
Et surtout, il ne faut jamais la vider nulle part, jamais jamais

=o=

Au fait, il n'y a plus de manivelle sur les modèles récents?

H3

h trois a écrit :Au fait, il n'y a plus de manivelle sur les modèles récents?

H3

Si, si, mais seulement pour les essuies-glaces...forcément, trois ça consomme !

mogy37 a écrit :le plus simple c'est de la prendre sous ton bras et d'aller de boutique en boutique ...pour trouver la même.
Le premier qui qui te trouve la même a obligation de te reprendre l'ancienne.
Et surtout, il ne faut jamais la vider nulle part, jamais jamais

=o=

Excuse-moi, mais tu parles de quoi là précisément ? :D


Plus sérieusement, je pense que c'est effectivement la meilleure solution. Merci.

Les vils taquins
Si ta batterie avait plus de 5 ans, elle rentre dans la zone préconisée de remplacement par les mêmes fabricants (funny, isn't it?)
Et par souçis écologique, comme l'a dit Mogy 37 : on remplace en faisant reprendre l'ancienne

Albert78 a écrit :Modèle +4 tourer 94 (Rover Ti16) sans la clim.
Je la vide (où et comment?) et je remets de l'acide ???
Je la mets au rebut et en achète une nouvelle ?
Est-ce pour une fois un article standard ou dois-je m'apprêter à quémander partout ?

Bien évidemment, tu en achètes une nouvelle.
(j'ai la même voiture que toi)
J'avais acheté la mienne chez Eldortoto. Batterie de la marque du magasin, type N°6. C'était en 2003, je ne sais pas si les références ont changées.
Je crois me souvenir qu'elle convenait pour des Honda.
Ce qui est sûr, c'est que tu dois prendre les mesures extérieures précises (sinon tu ne la passeras pas par la trappe), repérer ou sont les bornes + et -, et respecter la capacité (en A/h). Après, tu fais le tour des modèles disponibles sur les rayons de ces supermarchés automobiles qui fleurissent partout.

Merci Corsared de la précision de tes conseils. Excursion dans les rayons en perspective, yard à la main.

Il va vraiment falloir que j'arrive à extraire le plan attaché à ma boîte de fusibles, et qui devrait t'intéresser :)

Albert78 a écrit :Il va vraiment falloir que j'arrive à extraire le plan attaché à ma boîte de fusibles, et qui devrait t'intéresser :)

Ah oui, dans la mesure ou nos voitures ont dû se connaitre à l'usine, ce serait sympa.
Une dernière précision qui me revient à l'esprit (et excuse moi si tu le sais déjà), là ou est la batterie, tu as vite fait de toucher une masse avec la clé en serrant les bornes.
Donc je te conseille vivement de serrer d'abord le + avant de connecter le - (la masse). Comme ça, si tu touches une masse avec la clé en serrant le +, il ne se passera rien, ta clé ne fond pas dans ta main, ta voiture ne prend pas feu, le feu ne se transmet pas à la maison...etc.
Et quand tu entendras : "Aaaaaa taaaaable!" , tu pourras répondre : "J'aaaaarrive!"

OK, je vais tâcher à ...

Sinon, je viens de comprendre pour cette histoire de pessimiste et tout ça... :?

Je m'aperçois, tardivement, que tu as un tourer. Je ne sais pas si la batterie est au même endroit sur la tienne et la mienne (derrière le siège gauche, au dessus du train arrière).

Sur les tourer la batterie est sur le tablier devant la boite à outils normalement.... Sur les modernes aussi ??

=o=

mogy37 a écrit :Sur les tourer la batterie est sur le tablier devant la boite à outils normalement...

Si c'est le cas, la taille de la batterie est moins critique, et donc plus facile à trouver.

CorsaRed a écrit :Je m'aperçois, tardivement, que tu as un tourer. Je ne sais pas si la batterie est au même endroit sur la tienne et la mienne (derrière le siège gauche, au dessus du train arrière).

Sur le tourer, la batterie est comme pour toi accessible par une trappe derrière le siège gauche. Du coup elle est facilement accessible ausi en démontant la tôle qui est sous la banquette (j'ai mis des boulons de 10 à la place des tailles "impériales" d'orgine).

Il n'empêche que pour l'instant j'en suis à deux centres auto (au fait, la chaîne Eldortoto est en coma dépassé) et un distributeur à chercher la batterie ad-hoc quant à la taille et l'ampérage...sans compter avec l'inversion des plots + et -.
J'essaye encore demain avant d'envisager des transformations...

Je suis bien sûr preneur de toute info ou expérience.

Finalement la manivelle...

Albert78 a écrit :Il n'empêche que pour l'instant j'en suis à deux centres auto (au fait, la chaîne Eldortoto est en coma dépassé) et un distributeur à chercher la batterie ad-hoc quant à la taille et l'ampérage...sans compter avec l'inversion des plots + et -.
J'essaye encore demain avant d'envisager des transformations...

Ca m'inquiète un peu, la mienne a quatre ans...

Du preventif donc ? type : http://www.norauto.fr/Acheter-Chargeur- ... 995/1.html

De toute façon on se doit de livrer le résultat de ses recherches, sous peine de linchage par sangle, si j'ai bien tout compris ?

J'aime pas laisser quelqu'un dans la panade .
@ Albert 78 : donnes-moi au plus vite les dimensions de ta batterie actuelle ainsi que ses performances (ah, A, etc...)
J'ai un ami garagiste, s'il a ton bonheur en stock, je verrais pour t'avoir un prix sympa. Passes-moi ton GSM en mail privé.A+
Par contre, si les batteries ont les bornes inversées, n'est-il pas possible de prendre une batterie type "française" sans se lancer dans du trop compliqué?
Nicolas

Pour info, j'ai changé ma batterie il y a exactement un an, pour une 4/4 de 99, batterie située derrière le passager.

Après avoir fait plusieurs distributeur pour trouver la bonne qui puisse rentrer, la seule qui a pu convenir était un Fulmen DIN53890 40AH, 185A. Sa taille est H 17/19.5cm, P 13cm, L 22.5 cm. Elle rentre juste par en dessus, roues pendantes pour faciliter l'opération.

Par contre, j'ai du revoir la tringlerie de fixation, les dimensions ne correspondant pas à la précédente batterie. Selon toute vraisemblance, le système avait déjà été modifié par le précédent propriétaire.

Merci Nico94 de ton offre généreuse et G Verzier des précisions très pratiques.

Je suis sur une piste d'adaptation qui me semble prometteuse.

Je vous tiens au courant (!) dès qu'elle aboutit.

(à suivre...)