OMA

Quelqu'un a t'il une procédure particulière pour inverser la polarité sur une 4/4 Série V de 1968. J'ai une méthode pour une Spitfire , est-ce la même procédure ?

Bonjour,
Pour te faire plaisir (on se tutoie ici, je pense...) je te réponds, sans réelle réponse...C'est mon premier message depuis mon inscription tout fraîche!
Entre Morgan et Triumph, cela ne doit pas vraiment changer de procédure, tout l'appareillage électrique (alternateur, démarreur, moteur essuie-glace, allumage, etc....) doit être revu.
Mais quelle est ta motivation, car ce n'est pas dramatique, cette fantaisie anglaise.... Sauf peut être l'alimentation d'une radio? On doit pouvoir trouver des radios qui laissent le choix du + ou - à la masse...

Bonjour,

tu peux aller voir cette page qui en parle :

http://www.gomog.com/allmorgan/electricindex.htm

A+

Il y a ça aussi pour la triumph :

http://www.vtr.org/maintain/negative-ground.shtml

A+

yorel a écrit :Quelqu'un a t'il une procédure particulière pour inverser la polarité sur une 4/4 Série V de 1968. J'ai une méthode pour une Spitfire , est-ce la même procédure ?

Tiens, au fait Yorel, tu en es où des tes problèmes électriques ? tu as refait comme c'était ou tu as mis le moins à la masse comme une moderne ?

En tout cas, j'espère que tu n'as pas choisi de de pas choisir en mettant le plus et moins à la masse : j'ai essayé, ça marche pas

Bonsoir
Non je n'ai "chandgé", pas encore,je suis actuellement sur les circuits de freins et embrayage, pour le changement de polarité il faut que je me procure ( appel a tous )un compte tours avec negatif a la masse.
Cordialement.
Daniel

yorel a écrit :il faut que je me procure ( appel a tous )un compte tours avec negatif a la masse.

Es-tu sûr que tu doives changer le compte tour ? Dans les compte tour d'ancienne, l'électronique est très simple, 3 fils à brancher : rupteur, +12V et masse. Je dois avoir un schéma je ne sais où.
Commence par ouvrir et jeter un oeil avant d'inverser les branchements : il faut être sûr que le circuit est électriquement isolé du boitier

g.verzier a écrit :Commence par ouvrir et jeter un oeil avant d'inverser les branchements : il faut être sûr que le circuit est électriquement isolé du boitier

Sur les autos avec positif à la masse, TOUT est absolument isolé....

Pour ce qui est du compte-tours, je ne suis pas sûr que cela suffise d'inverser le branchement...

Bonsoir
Sur le compte tours il est bien indiqué 4 cylindres 12volts Positif a la masse.
Le changement de polarité sur un compte tours coûte aussi cher que le prix d'un neuf!.
Cordialement
Daniel

yorel a écrit :Bonsoir
Sur le compte tours il est bien indiqué 4 cylindres 12volts Positif a la masse.
Le changement de polarité sur un compte tours coûte aussi cher que le prix d'un neuf!.
Cordialement
Daniel

Cela ne m'étonne pas, ceci dit tu récupéres un compte-tours "lambda" pour un quatre cylindres et tu "greffes" son intérieur dans ton compte-tours pour lui garder son aspect d'origine.
Je l'ai fait pour passer un compte-tours de quatre en six cylindres.

Bonsoir
Merci LOU01 pour la "combine "
Cordialement
Daniel