OMA

Merci AutoPlus de toujours nous intéresser, et cette semaine, on parle de Morgan, dans un article sur les voitures confidentielles vendues en 2025.
Si vous voulez tout savoir, achetez le journal.

Mais je peux vous révéler, sans porter atteinte au journal, combien de Morgan neuves ont été immatriculées en 2025 en France.
Il faut espérer que Noël qui approche, va faire monter les immatriculations, oui, des français ont pu faire leurs commandes au Père Noël.
Quand la revue ne sera plus dans les kiosques, je ferai passer ici l'article, pour ne pas porter atteinte au journal.
(On ne sait jamais....)

Alors, combien d'immatriculations de Morgan neuves en 2025 en France?
Ne lançons pas un jeu énigme avec le peu de finances que nous avons....

La réponse est dix véhicules en 2025. Bigre, cela très très peu.

En 2007 quand j'ai acheté ma Morgan, et qu'il fallait des mois pour en toucher une, j'ai eu la mienne en 2 mois, car MORGAN FRANCE, en l'occurrence Monsieur MAHUL, en commandait plusieurs tous les ans, sans avoir en face de lui le client! Et le client venait systématiquement pour profiter de délais rapides. Les voitures commandées avaient un petit nom, ma voiture s'appelait MONACO; Une fois le client trouvé, la configuration finale de la voiture était envoyée à l'usine, juste à temps pour la production.
Il devait commander 4 ou 6 cylindres dès le départ.
Pour simplifier, il y avait 2 gammes, RUNABOUT, avec aucune option payante, et la version ANNIVERSAIRE, qui avaient pratiquement toutes les options.
Aujourd'hui, pas un point de vente ne peut commander un seul véhicule afin de proposer au client une livraison rapide!
Pauvres français.

Combien chaque entreprise française a vendu de Morgan en 2025 pour faire vivre son entreprise?
Combien d'entreprises ou points de vente, peuvent vendre cette marque en France?
S'il y a 10 points de vente, c'est un acheteur qui a signé par point de vente, un acheteur qui a nourri les salariés pour l'année, sans parler de la location des locaux commerciaux....

Cela explique le prix de vente.
Alors s'il vous plait, allez vite acheter une Morgan neuve pour faire vivre ces gens courageux!
Sinon, combien de temps cela va-t-il durer?
Par chance il y a ceux qui entretiennent méticuleusement leurs bolides,
et ceux qui s'en séparent pour reprendre un modèle plus à son goût, en passant par un garage.

QUESTION:
Qui parmi nous, nombreux lecteurs du forum, a l'intention d'acheter une Morgan neuve en 2026?

Je commence: Moi = NON, désolé.

Je continue...... moi pas d'avantage c'est non et re-non sans hésitation !!!

Et pourtant .... et pourtant ce n'est pas que je ne sois pas ou plus un potentiel client , j'aurais même apprécié grandement de pouvoir acheter un récent modèle mais la nouvelle mouture ne correspond pas du tout à mes gouts : trop gros , trop large , trop moderne, une esthétique tréééés discutable ..... , reste le 3 roues là aussi je me serais volontiers laissé faire mais toujours pareil trop large , un moteur qui ne me convient pas d'avantage que l'esthétique donc ce sera ---non--- sans autre forme de reflexion !!!!

Et pourtant , si je pouvais dés demain je serais prêt à passer commande d'un --Pembleton-- neuf en 3 et/ou 4 roues..... sauf que pour ces derniers l'absence d'homologation et de Cg française m'interdit de faire prospérer mon potentiel achat !!!!

Au résultat pas de Morgan , pas de Pembleton ........ je vais donc contiuer à rouler avec mes vieux outils

Une interrogation en forme de constat : le choix d'abandonner les trad's et l'histoire de la marque fut il judicieux ????

cordialement

Je poursuis.... aucune intention d'achat de Morgan neuve pour 2026 ni 2027 ni plus tard.....
Comme pour hbr5, les nouveaux modèles ne correspondent pas à ce j'attends d'une Morgan... et je pense aussi que l'abandon des trads fut une décision peu judicieuse...
Je souhaite que ceux qui sont constituent le réseau de la marque en France s'en sortiront malgré ces chiffres de ventes actuels, mais je ne vois pas l'avenir bien radieux compte tenu du contexte en plus de la question des choix faits par la MMC....

@VHF je partage ton analyse

Je garde ma Morgan qui est récente , et ne prévoie pas de revendre ni de racheter,

les voitures vendues dans les points de vente en 2025 en France sont des occasions

Le marché de Morgan en neuf était une niche, il semble que cela devienne un trou de souri.

Je crois que c'est demain que sera disponible le nouveau numéro d' AutoPlus
Merci à eux.





J'ai posé à l'IA la question de nombre de revendeurs de Morgan neuves en France:
Voilà la réponse:

Il y a trois nouvelles concessions Morgan en France sous le groupe BPM : Orléans, Nantes et Monaco, ainsi que Morgan Paris (garage Beaumont). Les distributeurs historiques Bobin à St Vallier et Bouleau à Tours continuent également leurs activités.

Cela fait 6, mais a été oublié le revendeur Marcassus, et peut-être d'autres???
Donc au moins 7 garages se sont partagés 10 ventes de voitures....
Une pensée pour eux.


Devalliet a immatriculé une voiture de moins que Morgan, Prix de moins de 100 000€, poids de 680Kg, Probablement sympa à conduire, très originale, mais esthétique à parfaire!
https://www.devalliet.fr/modeles-mugello/roadster/

La Jaguar E_Pace, seul modèle vendu, devait être un modèle oublié sur un camion, ou dans une cave, car plus aucune production en 2025.

Quelle pouasse! ça sent le sapin, comme on dit, pas très noble, comme bois!

Et voilàààà , un constat aussi triste qu'indiscutable : le nombre de voiture vendu est quasi identique au nombre des "spécialistes" de la marque !

Il me revient en mémoire que dans les époques pour acheter une Mog fallait patienter des années avec un bon de commande avant d'être livré (6 ou 7 ans si ma mémoire est fidèle!).
Dans les mêmes époques la philosophie de la Marque était "une petite voiture de sport pas chère réparable facilement par chacun des propriétaires"

Je me demande ce qui a bien pu changer depuis lors ?????

hbr5 a écrit : ↑

ven. 12 déc. 2025 7:31 am

Et voilàààà , un constat aussi triste qu'indiscutable : le nombre de voiture vendu est quasi identique au nombre des "spécialistes" de la marque !

Il me revient en mémoire que dans les époques pour acheter une Mog fallait patienter des années avec un bon de commande avant d'être livré (6 ou 7 ans si ma mémoire est fidèle!).
Dans les mêmes époques la philosophie de la Marque était "une petite voiture de sport pas chère réparable facilement par chacun des propriétaires"

Je me demande ce qui a bien pu changer depuis lors ?????

La clientèle !....
...Qui veut son confort moderne, et qui s'est trompé de joujou?.
Mais je crois qu'il existe encore par ci par là, d'incongrus esthètes....


Une Morgan monocoque en alu collé, pour moi, c'est parfois tentant, alors je me remémore ma déception avec ma Type E pour vite y renoncer.
Je venais des voitures des années 50, et cette Type E de 1970 se rapprochait trop de ma XM V6 de 1990!
Mêmes sensations de conduite, surtout l'indéfinissable charme de la conduite antique était gommé.

Et puis....2007: Essayer de conduire une Morgan, enfin deux, un 4 et un 6 , à 5mn d'intervalle à Paris, cela a été la révélation:
Au retour je signais fébrilement le bon de commande, sans réfléchir.

2027 ??????

hbr5 a écrit : ↑

ven. 12 déc. 2025 7:31 am

Il me revient en mémoire que dans les époques pour acheter une Mog fallait patienter des années avec un bon de commande avant d'être livré (6 ou 7 ans si ma mémoire est fidèle!).

Pour la mienne 4/4 caisse étroite du début 2000 il fallait encore attendre presque 5 ans , certains avaient la chance de pouvoir reprendre un bon de commande abandonné par un ex acquéreur et par ce fait gagné des précieuses années d'attente ce qui fut le cas pour la mienne.

Au salon de l’auto, en 1995, j’étais passé sur le petit stand Morgan, et le responsable, Mahul ?, m’avait expliqué que la signature d’un bon de commande, 5000F, était un excellent placement ! Grosse plus value à la revente.

jabo a écrit : ↑

mer. 17 déc. 2025 10:12 am

Au salon de l’auto, en 1995, j’étais passé sur le petit stand Morgan, et le responsable, Mahul ?, m’avait expliqué que la signature d’un bon de commande, 5000F, était un excellent placement ! Grosse plus value à la revente.

Non ce n'était pas encore Mahul mais Jacques Savoye , effectivement c'était son discours de l'époque et il avait raison car une Morgan vendu neuve se revendait après coup plus chère en occasion.

Maclara 13 a écrit : ↑

mer. 17 déc. 2025 6:44 pm

jabo a écrit : ↑

mer. 17 déc. 2025 10:12 am

Au salon de l’auto, en 1995, j’étais passé sur le petit stand Morgan, et le responsable, Mahul ?, m’avait expliqué que la signature d’un bon de commande, 5000F, était un excellent placement ! Grosse plus value à la revente.

Non ce n'était pas encore Mahul mais Jacques Savoye , effectivement c'était son discours de l'époque et il avait raison car une Morgan vendu neuve se revendait après coup plus chère en occasion.

Y compris les bons de commande, qui se valorisaient plus l'échéance approchait.
Cela doit être pour cela que le responsable suivant des importations, faisait des commandes sans avoir le client, ce qui a réduit les temps d'attente! Un réel plus.

Quand j’ai acheté ma première Morgan en 2008 j’avais recherché le nombre de Morgan neuves immatriculées en France. Nettement plus que 10, mais 50 ? 100 ? Je ne sais plus. Mais beaucoup étaient arrivées via la Belgique, le Luxembourg ou directement achetées en GB.

jabo a écrit : ↑

jeu. 18 déc. 2025 11:14 am

Quand j’ai acheté ma première Morgan en 2008 j’avais recherché le nombre de Morgan neuves immatriculées en France. Nettement plus que 10, mais 50 ? 100 ? Je ne sais plus. Mais beaucoup étaient arrivées via la Belgique, le Luxembourg ou directement achetées en GB.

viewtopic.php?f=9&t=6548&p=129806#p129806

Edifiant!
Merci BLG83.
Décidemment, on trouve TOUT dans OMA!

Alors on peut se demander pourquoi ce déclin en France?

1/ Est-ce le fait d'avoir dénaturé le bolide, pour certains, mais pas d'autres?
2/ Le prix qui décourage?
3/ La conjoncture? On économise car on sent que ça cloche en France?
4/ Les pannes à répétition
5/ La qualité qui s'est perdue
6/ Le trop grand nombre de revendeurs?
7/ L'attrait des voitures électriques?
8/ Les taxes, car certains pensent que ceux qui continuent d'acheter, font preuve de bêtise aveugle?
9/ Ha... ils ont voulu ne plus entendre de l'Europe? OK, on boycotte les anglais!
10/ Les jeunes n'aiment plus les voitures
11/ Les prix de l'occasion qui baissent, avant, on ne perdait rien avec ces voitures...
12/ Le désintérêt pour les traditionnelles est aussi très présent, mais pourquoi?
13/ Le climat devient trop chaud pour rouler en cabriolet? C'est vrai que presque toutes les marques ont jeté l'éponge....
14/ Et dans le monde, comment ça va???? Les anglais achètent encore, d'après leur forum. Les américains peuvent enfin acheter, et alors????

C'est déprimant.

Mon classement .
13/ Le climat devient trop chaud pour rouler en cabriolet.
2/ Le prix qui décourage.
1/Le fait d'avoir dénaturé le bolide.
3/ La conjoncture actuelle .

Pour ma part je pense que le prix vient en premier. La Mazda mx5 se vend toujours bien grâce à son rapport qualité/prix
Et la conjoncture.Même si on a les moyens ras le bol de se faire tondre par des tocards capables de tout

Merdoum, j'ai oublié la dernière cause:

C'est un bien improductif, une honte!

ROADSTER a écrit : ↑

ven. 19 déc. 2025 4:44 pm

Merdoum, j'ai oublié la dernière cause:

C'est un bien improductif, une honte!

Mais peut être que ce type de voiture n’est plus dans l’air du temps
S’il n’y a qu’une dizaine qui ont été immatriculées ces derniers mois ….les concessionnaires ou agents français ont des soucis à se faire
Les « anciens »connus et ayant pignon sur d’Europe , pourront sans doute s’en sortir en faisant l’entretien des traditionnelles. ….

Apparemment 200 plus four vendues au USA . L'usine va fabriquer 7 voitures par semaine. Gros succès pour la super sport dans les revues spécialisées. Je pense que la France s'est tirée une balle dans le pieds avec les malus.

thierry a écrit : ↑

mar. 13 janv. 2026 10:02 am

Apparemment 200 plus four vendues au USA . L'usine va fabriquer 7 voitures par semaine. Gros succès pour la super sport dans les revues spécialisées. Je pense que la France s'est tirée une balle dans le pieds avec les malus.

Normal.... nos élus et gouvernants sont tellement C... qu'ils ne comprennent pas la courbe de Laffer et les effets contre productifs de taux d'imposition trop élevés...