OMA

Pour les amateurs de BMW, voilà le 6 cylindres expliqué!

https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/tech_t ... Engine.pdf

super merci je télécharge

Cette bagnole, si je ne connaissais pas la marque, je ne la trouverais pas très heureuse.
La visibilité arrière fabuleuse par rapport à l'avant, doit donner envie de rouler tout le temps en marche arrière.

Avec une lunette arrière de cette taille, le soleil va frapper les crânes, les cous, les épaules, qui vont surchauffer,
alors que la sortie de clim placée à l'avant, va glacer le nez et le ventre des occupants;

Question esthétique, tous les goûts sont dans la nature, je comprends.
Mais moi, je trouve que cela ne ressemble à rien, peut être au bec de canard?
Les ailes massives sont moches. Les butoirs affreux sont en retrait du couvercle fragile de la malle arrière.

Un de nous aurait modifié sa Morgan classique ainsi, on aurait crié au scandale.
J'aime le progrès, mais là, je n'y arrive pas.

Et que dire de l'immonde face avant avec son espèce de rectangle noir disgracieux et de sa calandre absente (pardon il faut dire "évoquée "...) franchement même si j'avais le budget je regarderai ailleurs.... et pour tout dire puisque les dirigeants de la MMC ont la prétention de viser la clientèle de la marque de Stuttgart ils pourraient au moins se montrer à la hauteur quant au design et à l'élégance de la ligne....

Essai dans Sport-Auto de juin 25.

Vampirex a écrit : ↑

mer. 04 juin 2025 3:38 pm

Essai dans Sport-Auto de juin 25.

J'imagine qu'elle plait de plus en plus aux essayeurs qui cherchent ce qui peut se rapprocher d'une réelle sportive.
C'est une autre philosophie, mais Morgan n'arrivera, à concurrencer une Porsche, qu'au prix de nouveaux crimes dans notre désir de rouler à l'ancienne.
Le nouvel accédant Morgan roulera encore différent: Etre fou pour acheter moins bien à un prix très élevé, et s'afficher, c'est vrai, c'est original.

Pour l'esthétique, la priorité est de virer le Hard Top. Après, cela irait un peu mieux.

De toute façon....Un Hard Top ne sert à rien: J'en ai un pour ma MX5, dans le Nord je prenais la peine de l'installer à chaque saison Hiver/Automne,
c'est hyper rapide et facile sur la MX5, j'y arrivais seul, mais j'ai toujours regretté de l'avoir mis: Un rayon de soleil l'hiver, et tu regrettes.


Aujourd'hui, depuis 10 ans que je suis dans le Midi, le HT est accroché à un mur sans bouger. Je regarde de temps en temps que les sangles vieillissent bien,
ce serait dommage qu'il tombe!
En plus la MX5 ne roule plus beaucoup: Au fond du garage où devant stationnent le coupé Jag V8 et le Roadster!...
En les manoeuvrant, c'est sacrément tentant de partir avec une des deux!

A sa sortie, je trouvais l'Aero 8 hideux.
Aujourd'hui, je l'adore ...

Je l'ai vue aussi à la présentation du garage Albert. Je trouve qu'elle est belle et bien finie . Le problème c'est le prix . Ce n'est pas évident de garder le look morgan et de faire quelque chose de plus moderne. Les midsummer en vrais sont magnifiques. Il n'y a pas beaucoup de constructeurs de voitures qui osent encore sortir ce genre d'autos. Vouloir absolument garder le look 1936 n'a pas de sens. Il faudrait juste une sorte de 4/4 moins puissante et moins chère.

Oui, une sorte de 4/4 avec un ensemble moteur/boite de MX5 et de belles jantes en tôle par exemple ça serait un truc pas mal du tout mais le prix devrait être à minima divisé par 2

Goulven a écrit : ↑

jeu. 05 juin 2025 2:41 pm

Oui, une sorte de 4/4 avec un ensemble moteur/boite de MX5 et de belles jantes en tôle par exemple ça serait un truc pas mal du tout mais le prix devrait être à minima divisé par 2

thierry a écrit : ↑

jeu. 05 juin 2025 12:08 pm

Je l'ai vue aussi à la présentation du garage Albert. Je trouve qu'elle est belle et bien finie . Le problème c'est le prix . Ce n'est pas évident de garder le look morgan et de faire quelque chose de plus moderne. Les midsummer en vrais sont magnifiques. Il n'y a pas beaucoup de constructeurs de voitures qui osent encore sortir ce genre d'autos. Vouloir absolument garder le look 1936 n'a pas de sens. Il faudrait juste une sorte de 4/4 moins puissante et moins chère.

Vous avez raison, un juste retour à la source proche de l'artisanat du départ .

Goulven a écrit : ↑

jeu. 05 juin 2025 10:37 am

A sa sortie, je trouvais l'Aero 8 hideux.
Aujourd'hui, je l'adore ...

Sentiment tout à fait partagé. Nous sommes compliqués.

Cependant je trouve la Midsummer belle et harmonieuse, et celle là beaucoup moins belle sur les photos.
En vrai, les proportions peuvent arranger les choses, mais je trouve les courbes cassées, en rupture, et cela me dérange.
La première chose à faire est de virer le hard top affreux.
J'espère que nous sommes minoritaires.

Oui, une vraie petite Morgan qui semble sortir d'un atelier génial, même avec des formes novatrices, à un prix qui ne te fait pas trop réfléchir,
un petit moteur sympa à cravacher, plutôt que de rouler sur un filet de gaz, serait une bonne solution.

J'ai répondu à une enquête venant de l usine . Ils posaient toutes sortes de questions sur l électrique, les voitures eco responsable et sur nos souhaits de voitures. J’ai été plutôt vers une auto moins chère, moins puissante et gardant l image Morgan, mais tout de même plus confortable, et pourquoi pas direction assistée et boîte auto.

thierry a écrit : ↑

ven. 06 juin 2025 11:28 am

J'ai répondu à une enquête venant de l usine . Ils posaient toutes sortes de questions sur l électrique, les voitures eco responsable et sur nos souhaits de voitures. J’ai été plutôt vers une auto moins chère, moins puissante et gardant l image Morgan, mais tout de même plus confortable, et pourquoi pas direction assistée et boîte auto.

Je leur ai demandé 10 L de plus dans le reservoir.

Goulven a écrit : ↑

jeu. 05 juin 2025 2:41 pm

Oui, une sorte de 4/4 avec un ensemble moteur/boite de MX5 et de belles jantes en tôle par exemple ça serait un truc pas mal du tout mais le prix devrait être à minima divisé par 2

J'ai eu cette discussion avec MORGAN BELGIUM.
L'usine leur a dit que ça ne baisserai pas le prix de façon significative.

gaston a écrit : ↑

ven. 06 juin 2025 3:37 pm

thierry a écrit : ↑

ven. 06 juin 2025 11:28 am

J'ai répondu à une enquête venant de l usine . Ils posaient toutes sortes de questions sur l électrique, les voitures eco responsable et sur nos souhaits de voitures. J’ai été plutôt vers une auto moins chère, moins puissante et gardant l image Morgan, mais tout de même plus confortable, et pourquoi pas direction assistée et boîte auto.

Je leur ai demandé 10 L de plus dans le reservoir.

Mais tu penses qu'il y a la place sans grand changement? Cela réduirait le volume de l'habitacle, derrière les sièges...., ou une autre endroit????

C'est vrai que la Plus Quatre consomme peu, mais que le réservoir est trop rikiki..
A mon denier voyage, en Ecosse, Les Plus Four avaient nettement moins d'autonomie que mon Roadster, mais quand les copains remplissaient leurs réservoirs, c'était beaucoup plus rapide que pour mon Roadster...

Conso 5,5l en moyenne sur une sortie en Bavière.
170 KM/h sur autoroute Stuttgart Munich et 70 KM/h pour les ballades. Elle consomme moins que ma 308 HDI société.
En mode ballade j'ai eu 450 KM d'autonomie.
Dommage que la pompe à essence ne descende pas très profond. Avec 10 l de plus ça ferait (en conduite pépère) 600 km d'autonomie.
Je parle pour les boites auto. Je ne connais pas la conso des boites manuelles.

Je confirme , ma plus six en conduite cool fait 5,5l en vitesse stabilisée , mais autonomie de 450 km avec ce reservoir trop petit , , en pratique je cherche une pompe à partir de 400km , je ne me fie pas à la jauge

Un appétit d'oiseau ces moteurs BMW.
Mon Roadster consomme un peu plus que ça ...

Quand je fais le plein j ajoute 27 litres et je peux rouler 400 km .

thierry a écrit : ↑

sam. 07 juin 2025 10:30 am

Quand je fais le plein j ajoute 27 litres et je peux rouler 400 km .

Pas mieux qu'une électrique, en quelque sorte.
Cela vous met dans l'ambiance pour plus tard


De vrais chameaux, ces Morgan!
Le peu d'autonomie fait que c'est vraiment sympathique de rouler avec vous:
Avec des Plus 4, c'est moi qui demandait un arrêt station d'essence. Cela s'est inversé!
Je n'ai plus peur de manquer.

A la station, remplir le réservoir du Roadster prend du temps: Du volume et peu de débit, sinon refoulement immédiat. C'est infernal.

Chacune a ses inconvénients.

ROADSTER a écrit : ↑

dim. 08 juin 2025 8:24 am

[

A la station, remplir le réservoir du Roadster prend du temps: Du volume et peu de débit, sinon refoulement immédiat. C'est infernal.

Chacune a ses inconvénients.

Lors de mon 1er plein j'ai eu ce petit désagrément .
J'ai vite compris qu'en enfonçant bien le pistolet (sans forcer bien entendu) légèrement de biais, tout se passe bien. Pistolet à fond, pas de refoulement ni d'arrêt intempestif à signaler.

Pour la consommation, mon Roadster ne descend pas en dessous de 10L/100km. Mais il faut dire que j'empreinte presque exclusivement les départementales ou les petites nationales.

Le problème c'est que l on n ose pas aller plus loin que 400 km . Je suis presque sûr qu il reste plus de 10 litres dans le réservoir.

Goulven a écrit : ↑

dim. 08 juin 2025 10:36 am

ROADSTER a écrit : ↑

dim. 08 juin 2025 8:24 am

[

A la station, remplir le réservoir du Roadster prend du temps: Du volume et peu de débit, sinon refoulement immédiat. C'est infernal.

Chacune a ses inconvénients.

Lors de mon 1er plein j'ai eu ce petit désagrément .
J'ai vite compris qu'en enfonçant bien le pistolet (sans forcer bien entendu) légèrement de biais, tout se passe bien. Pistolet à fond, pas de refoulement ni d'arrêt intempestif à signaler.

Pour la consommation, mon Roadster ne descend pas en dessous de 10L/100km. Mais il faut dire que j'empreinte presque exclusivement les départementales ou les petites nationales.

Même bolide et consommation de 9.3l/100km à 10.5l/100km selon la conduite adoptée... en général je tourne a 9.5l/100km.

Goulven a écrit : ↑

dim. 08 juin 2025 10:36 am

J'ai vite compris qu'en enfonçant bien le pistolet (sans forcer bien entendu) légèrement de biais, tout se passe bien. Pistolet à fond, pas de refoulement ni d'arrêt intempestif à signaler.

Pour la consommation, mon Roadster ne descend pas en dessous de 10L/100km. Mais il faut dire que j'empreinte presque exclusivement les départementales ou les petites nationales.

Concernant le pistolet, depuis 2007 date d'achat, j'ai eu le temps de tout essayer....

Et concernant la consommation, toujours moins que vous. C'est à peine plus que la MX5 de 2000....
De 2000 à 2025, les progrès de consommation ont été incroyables.
Il faut reconnaître ce + plus aux nouvelles!

Le Roadster serie 1 est doté d'une BV 5vitesses.... j'imagine qu'avec une 6ème un peu plus longue la consommation serait moindre...