OMA

Révélateur d'une pompe en fin de vie le liquide qui sort par le trou et les roulements sont bien secoués 55000km c'est pas énorme pour une pompe qui ne supporte pas de ventilateur

Après vidange démontage des durites de l'alternateur la pompe a eau est sortie mais sur dix boulons un a eu la fâcheuse idée de casser Obligation de déposer le radiateur pour extraire ce foutu boulon .



Les deux pompes cote à cote il y a une modification à faire



Un peu d'huile de coude et on remonte .

L=https://www.casimages.com/i/24042011303 ... 9.jpg.html][/URL]

Résumé de l'opèration rien de compliqué juste le manque de place qui fait perdre beaucoup de temps et les boulons aciers dans l'alu pas top .

Ce qui use nos engins, ce 'e sont pas les km mais la non utilisation régulière. Question carburation de ton v8, j'ai du mal à voir ce que tu as.
Quelle est ta configuration moteur ?
En tout cas, beau chantier

remonter les boulons avec une graisse ad-hoc pour éviter la corrosion électrolytique qui les fait gripper peut être la solution (par exemple Tikal Tef-Gel, ou bien pâte Duralac)...On en trouve dans sur les sites qui vendent des produits pour la plaisance...

T'as réussis à retirer le gougeon cassé sans abimer le pas ?
A une époque j'avais fait l'étude d'une turbine d'engin nautique et par rapport à ces problèmes d'oxydation galvanique ou non un expert de la corrosion de l'alu qui avait fait un ouvrage remarquable sur la corrosion de l'alu chez Dunod m'avait dit que la solution idéale serait de mettre des vis en alliage d'aluminium sauf que c'est rare et moins résistant à diamètre égal. Sur ce ça remonte à 20 ans ou plus et probablement comme le dis VHF des graisses peuvent limiter cette action d'oxydation galvanique. Depuis cette expérience nautique je ne monte que des vis ou gougeons inox sur les turbos ou autres vis extérieures dans l'alu des voitures sans performance particulière demandée.
Merci VHF et bien noté ces deux produits

lolo106 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 1:23 pm

Ce qui use nos engins, ce 'e sont pas les km mais la non utilisation régulière. Question carburation de ton v8, j'ai du mal à voir ce que tu as.
Quelle est ta configuration moteur ?
En tout cas, beau chantier

Quatre double corps Dellorto drla 40 un corps par cylindre ça respire pas mal

Xav14 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 9:52 pm

Quatre double corps Dellorto drla 40 un corps par cylindre ça respire pas mal

Impressionnant !
Ce doit être une vraie bombe

Xav14 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 9:52 pm

lolo106 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 1:23 pm

Ce qui use nos engins, ce 'e sont pas les km mais la non utilisation régulière. Question carburation de ton v8, j'ai du mal à voir ce que tu as.
Quelle est ta configuration moteur ?
En tout cas, beau chantier

Quatre double corps Dellorto drla 40 un corps par cylindre ça respire pas mal

Combien aux 100 ......

Xav14 a écrit : ↑

sam. 20 avr. 2024 11:28 am

mais sur dix boulons un a eu la fâcheuse idée de casser Obligation de déposer le radiateur pour extraire ce foutu boulon .

C'est toujours comme ça quand on démonte, il y a toujours un boulon qui fait des siennes.
Oui, comment as-tu fait?
Trou central (c'est chaud..) et taraud à pas inversé?

Xav14 a écrit : ↑

sam. 20 avr. 2024 11:28 am

L=https://www.casimages.com/i/24042011303 ... 9.jpg.html][/URL]

Bel établi,
à la limaille présente, on constate que du métal a souffert sur le billot!

Maclara 13 a écrit : ↑

jeu. 25 avr. 2024 9:11 pm

Xav14 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 9:52 pm

lolo106 a écrit : ↑

dim. 21 avr. 2024 1:23 pm

Ce qui use nos engins, ce 'e sont pas les km mais la non utilisation régulière. Question carburation de ton v8, j'ai du mal à voir ce que tu as.
Quelle est ta configuration moteur ?
En tout cas, beau chantier

Quatre double corps Dellorto drla 40 un corps par cylindre ça respire pas mal

Combien aux 100 ......

Oui, je ne suis pas certain que les cylindres arrivent à tout brûler ?
L'appui franc sur l'accélérateur doit être quelque chose d'agréable à vivre, un peu spécial !

Pour extraire le boulon percage et tourne à gauche mais rien à faire Comme c’était ouvert derrière j’ai finalement percé à 6mm et mis un boulon + écrou. Côté consommation,bien réglé ça va de 10 à 15l pas pire voir mieux que les Stromberg d’origine