OMA

bonsoir
a quelle température se déclenche le ventilateur sur un 4X4 de 2010 ?

cet apres midi j avais la température a 100 ;il y avait une odeur de "souffre"; et quand j ai coupe le contact ça "bouillait" dans le moteur !!!!!!!!

merci

je n'ai pas les données techniques de ce modèle mais en principe ça devrait se situer à + ou - 90°

premier constat:
1- le mono de température ne décolle pas du 50°
2- la durite haute du radiateur est trés chaude
3- la durite du bas est froide
4- le ventilo ne se déclenche pas (ou ne tourne pas).

peut être le calorstat qui ne fonctionne plus.

Vérifies aussi le fusible du ventilo.
Cela m'est arrivé une fois, il y a longtemps.

Et le relai du ventilateur ...

Cela m'est arrivé, c'était un mauvais contact au niveau d'un connecteur sur le faisceau électrique un de ceux qui se trouvent entre le moteur et le radiateur. Il y en a trois sur la mienne.

Comme il est écrit, cela peut venir de beaucoup de choses, et tout le monde a connu le même symptôme mais avec une origine différente...
Pour simplifier la recherche de la panne de la surchauffe, je dirais que cela peut venir :
1°/ Du circuit de refroidissement: Manque de liquide de refroidissement (donc chercher la fuite), calorstat, qui est une vanne placée dans le circuit, qui ferme le circuit moteur froid pour qu'il chauffe plus vite, et qui s'ouvre quand l'eau monte en température, donc dans le garage, il reste fermé, et parfois, reste bloqué dans cette position, puis cela peut être la pompe à eau: Si le circuit d'eau est bien libre, on sent les durites se tendre lors des accélération moteur, ou on peut regarder le tourbillon sur le haut du radiateur, attention, eau très chaude, elle va s'échapper..
Si tu es dans ce cas, l'eau va chauffer anormalement en roulant, même avec l'air qui circule en traversant le radiateur...
2°/ Problème électrique: Si le moteur chauffe plus (+) à l'arrêt, et que tu n'entends jamais le bruit du ventilateur se déclencher vers 95°, tu es dans ce cas... La connexion qui merdouille le plus, est celle située à l'avant, le ventilo a son fil, c'est la première connexion située sur ma voiture à Gauche, elle se ramasse toute la pluie...Préventivement, il faut huiler les contacts, et essayer de la protéger de la pluie par adhésif...Certains ont eu des Pb de thermostat (la commande électrique qui détecte la chauffe, et qui ferme un contact pour alimentation du relais, qui lui aussi peut avoir des défaillances. Le moteur du ventilo peut aussi griller, cela semble moins courant...
Pour tester, voir si du courant arrive à la première connexion, moteur très chaud, puis remonter le circuit...

Merci
Ça va m occuper tout le weekend end

Le WE dernier sortie de 2 jours autour du Pic du Midi pour un jumelage Malvern Bagnére de Bigorre
Ma 4/4 (12 2006) (Duratec 1800) c'est mise a chauffer à l'arrêt ... 230 f
Au retour du week end ... 110 120 130 sur l'autoroute et sonde à 190 f
Il me semble que l'explication de Roadster serait la bonne
Je vous lis
Merci :wink:

JM57 a écrit :........
Ma 4/4 (12 2006) (Duratec 1800) c'est mise a chauffer à l'arrêt ... 230 f
Au retour du week end ... 110 120 130 miles sur l'autoroute et sonde à 190 f
......

Pas étonnant avec des vitesses pareilles !

PS : Moi c'est le contraire, j'ai un compteur en miles mais des manos en c°, kg ! Le monde est mal fait !

Amitiés

Jacques zaussi

denis06 a écrit :Cela m'est arrivé, c'était un mauvais contact au niveau d'un connecteur sur le faisceau électrique un de ceux qui se trouvent entre le moteur et le radiateur. Il y en a trois sur la mienne.

C'est souvent la grosse cosse blanche située sur le faisceau prés du radiateur.

JM57 a écrit :Le WE dernier sortie de 2 jours autour du Pic du Midi pour un jumelage Malvern Bagnére de Bigorre
Ma 4/4 (12 2006) (Duratec 1800) c'est mise a chauffer à l'arrêt ... 230 f
Au retour du week end ... 110 120 130 sur l'autoroute et sonde à 190 f
Il me semble que l'explication de Roadster serait la bonne
Je vous lis
Merci :wink:

Si des Jumelés de Malvern étaient présents, es tu sur qu'ils n'ont pas touché à ta voiture?
Avec le Brexit.... on peut s'attendre à tout pour relancer le commerce
Posséder une 4X4 et ne faire que le tour du Pic du Midi sans tenter l’ascension c'est pas très courageux
Sans rancune ...à très bientôt mon ami :wink:

Merci Gaston :wink: je l'ai vue cette cosse blanche ... mais c'est quoi

Salut L'AUTRE JACQUES :wink:

Christophe :wink: au WE du 11 Novembre

Dis moi l'Ami , ne serait ce pas en lien avec tes soucis de fusibles ????

Peut etre le moment de tester ton alimentation/cablage ... enfin ce que j'en dis c'est juste pour l'idée .........

J'ai un copain qui a faillit se faire un joint de culasse car le ventilateur ne fonctionnait pas.
Vapeurs d'eau et trouillometre à zéro nous nous sommes arrêtés immédiatement et avons cherché la panne un bon moment.
C'était les contacts de la causse blanche qui étaient oxydés.
Elle n'est pas étanche et très mal placée car elle prend l'eau à la moindre pluie.

hbr5 a écrit :Dis moi l'Ami , ne serait ce pas en lien avec tes soucis de fusibles ????

Peut etre le moment de tester ton alimentation/cablage ... enfin ce que j'en dis c'est juste pour l'idée .........

Salut L'alain :wink:
Les histoires de l'autre fois semblent sans rapport ... rien n'a bougé depuis 8)
Je vais le WE prochain faire des essai en tirant des câblages en direct
A bientôt :wink:

Gaston :wink: Je t'ai envoyé un MP

Un lien vers le WE dernier

http://www.carrepy.com/twining-day-a-ba ... 6/#contenu

Merci a Gaston :wink:
Le problème est résolu ... suite à son conseil 8) 8) 8)