Quel radiateur monter sur une +4 de 2008 ?

[pepere]

OK Lorne , merci. Mais en regardant la photo de leur radiateur il n'est pas compatible avec celui que j'ai sur ma mog +4 2008.
Je vais leur envoyer un Mail.

Et a l'usine >Morgan je n'ai pas trouvé ce radiateur. Une astuce ?

[hbr5]

Pourquoi pas?

L.

Le mulfad , d'apres les photos, n'a pas les sorties des durites aux memes endroits .

Désolé pour le retard. Je pars en voyage pour un couple de mois. (en France)

Radiateurs Mulfad sont spécialement conçus pour s'adapter a et refroidir tous les Morgans. Franchement, il n'y a pas d'autre choix aussi efficace et n'entraîne pas de risque.

Lorne

Un couple de mois en France .... Octobre et novembre ....je te souhaite un excellent séjour et voyage . :wink: :wink: :wink:

[pepere]

Suite.
1) Le fabriquant de St Étienne a besoin des dimensions pour faire le devis. Il me faut donc tomber le mien.
2) J'attends un mail de Mulfab pour la compatibilité avec le mien.
3) Je cherche aussi ou m'en procurer un neuf d'origine.

Je ne m'etais donc pas trompé sur ce radiateur mis en photo sur leur site , il ne correspond pas.
Bon voila une reponse de Mulfab:

Sorry for the confusion. Your Plus 4 should have the small aluminium radiator that sits on two brackets on top of the steering rack. We have not changed the website yet to show the Plus 4 radiator.
It is exactly the same as shown on the page for the Roadster radiators.

Best Regards,

Peter.

Attached is the only picture I can find of one of these radiators installed.

La partie de la photo qu'il m'a envoyé montre un radiateur qui ne peut pas se monter sur ma voiture car beaucoup trop grand.

[lecoureurfou]

Je possède une Plus 4 millésime 2007, le radiateur semble être en aluminium. Il a été fabriqué par la société Gallay en Ecosse, l'étiquette d'identification est toujours présente au sommet du radiateur. Cette société a un site internet, elle fabrique et répare des radiateurs pour quelques grandes marques connues (dont Morgan).
Par ailleurs, pour faire suite aux différents sujets sur les fixations cassées sur les radiateurs de nos chères voitures, j'ai effectué un examen approfondi. La patte d'attache supérieure montre une légère corrosion (visible sur la photo). Après brossage, je n'ai pas repéré de défaut (fissure ou autre). La "réparation" a été Rustol + peinture + surveillance périodique.
[img]<http://www.casimages.com/img.php?i=1210 ... 438911.jpg

[Mario]

J'ai acheté mon radiateur chez Mulfab.
Il est plus grand mais aucun problème pour le monter (je l'ai monté en passant dessous la voiture sur cric roues avant braquées )le bouchon de remplissage sur l'original était sur le radiateur mais sur le Mulfab il n'apparaissait pas sur le radiateur car il est déporté sur une durite (on l'aperçoit en haut à gauche dans un sachet dans le carton)
Ancien

Nouveau


Pour le prix pas donné , mais pas de problème fonctionne bien ......pour le moment

[VA300]

Suite.
1) Le fabriquant de St Étienne a besoin des dimensions pour faire le devis. Il me faut donc tomber le mien.
2) J'attends un mail de Mulfab pour la compatibilité avec le mien.
3) Je cherche aussi ou m'en procurer un neuf d'origine.

Je ne m'etais donc pas trompé sur ce radiateur mis en photo sur leur site , il ne correspond pas.
Bon voila une reponse de Mulfab:

Sorry for the confusion. Your Plus 4 should have the small aluminium radiator that sits on two brackets on top of the steering rack. We have not changed the website yet to show the Plus 4 radiator.
It is exactly the same as shown on the page for the Roadster radiators.

Best Regards,

Peter.

Attached is the only picture I can find of one of these radiators installed.

La partie de la photo qu'il m'a envoyé montre un radiateur qui ne peut pas se monter sur ma voiture car beaucoup trop grand.

Je déterre le sujet, car après 6 ans de bons et loyaux services et bientôt 20.000km je pense faire du préventif et changer mon radiateur sur ma Plus4 de 2010.

Certes le Mulfab est plus grand et c'est aussi pour cela entre autre, qu'il refroidit mieux, mais il semble légèrement plus haut mais dimensionné pour s'encastrer dans l'espace libre laissé par l'actuel radiateur, et plus bas, descendant sous les fixations et donc prenant aussi l'air qui passe sous la calandre.

De plus, Mulfab semble livrer le kit d'adaptation complet et s'il y avait un problème on le saurait non ?...

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ce modèle Plus4 après 2008 ?...

[gaston]

Bobin commercialise depuis peu un radiateur alu qui se monte comme à l'origine.

[VA300]

J'ai rien trouvé sur leur site... :|

Ils te l'ont vendu combien ?

Est-il plus grand que celui d'origine, car avec mes quelques chevaux de plus j'ai tendance à chauffer ?

[pan]

J'ai monté un radiateur mulfab il y a qqs mois. Le montage est accessible, bien expliqué et le kit est complet. Le plus dur a été de déposer la barre qui tient les ailes pour y fixer une attache pour le haut du radiateur (et la repositionner avec le même entre-axe entre les deux ailes) et à la fin pour éradiquer les fuites.
Je vais tenter de mettre qqs photos ce soir.

Pour le moment tout va bien et je déclenche le ventilateur moins souvent qu'avant. donc retour positif.

pan

[Philippe ROBERT]

Ma question est celle d'un béotien, y a t il une possibilité de suspendre le radiateur entre 2 rondelles de caoutchouc pour l'isoler des chocs/vibrations et peut être mouvements de caisse ?

[hasta-la-vista]

Ma question est celle d'un béotien, y a t il une possibilité de suspendre le radiateur entre 2 rondelles de caoutchouc pour l'isoler des chocs/vibrations et peut être mouvements de caisse ?

en principe c'est déjà fait comme ça : 1 silent bloc en haut et 2 en bas

[pan]

Ci-joint les photos dont la nouvelle barre entre les deux ailes. Il y a bien 3 points de fixation, un en haut et deux en bas.

[VA300]

Ci-joint les photos dont la nouvelle barre entre les deux ailes. Il y a bien 3 points de fixation, un en haut et deux en bas.

Si je comprends bien, le Mulfab a 3 points de fixation, alors que le chinois en a 4 avec un châssis supérieur à supprimer, pour le remplacer par la nouvelle barre d’accouplement supérieure des ailes qui supporte de 3ème point...

Le Mulfab est plus large car il n'a pas les côtés en plastoc qui se cassent...

Il semble aussi plus haut, ce qui me pose un petit problème, car j'ai modifié mon admission et je capte l'air frais dans le nez de l'auto au dessus du radiateur et j'ai aussi libéré la ligne d'échappement ce qui me fait un peu chauffer dans les montées de cols à plein régime...

Du coup, si je ne peux plus passer par le haut, il va falloir que je prenne l'air frais sur le côté en dessous de la crémaillère ce qui me rallonge un peu ma conduite d'admission d'air avec surtout la création d'un coude supplémentaire... :|

[pan]

Effectivement le radiateur mulfab est plus haut (la patte de fixation est plus basse que le haut du radiateur) et plus large (il passe tout juste en largeur).

[VA300]

pan, est-ce que tu pourrais poster une photo du haut du radiateur prise de l'intérieur du compartiment moteur pour que je vois si l'espace disponible est suffisant pour ma prise d'air ?

Merci d'avance... :wink:

[pan]

Bonsoir VA300,

J'ai essayé de prendre des photos, mais pas top. J'ai mesuré, il reste au mieux 5,5 cm au milieu, ce n'est pas lourd.

[VA300]

OK merci.

Je vais contacter Bobin pour essayer d'avoir des renseignements précis sur le radiateur qu'il commercialise.

Sinon, pour le Mulfab faut juste que j'ajoute une durite coudée à 90° coupée en biais au niveau du coude, ce qui me donnera un ouverture plus large qui va épouser la forme arrondie du museau en haut et qui suivra horizontalité du radiateur en bas, mais en enlevant l'épaisseur de la durite il ne va rester que 4cm au point la plus haut... Quand on voit l'ouverture de la boîte à air d'origine, ce sera quand même le double... 8)

Ce sera quand même mieux que de prendre l'air surchauffé du compartiment moteur, même s'il est refroidi par les ailettes latérales. Ce serait d'ailleurs intéressant de connaître la température de l'air dans la boîte à air moteur en fonctionnement et capot fermé...

[pan]

Bonne pêche aux infos...

[hbr5]

Qui pourrait m'indiquer les avantages d'un radia alu par rapport à ceux en cuivre solides et réparables facilement ???? le poids ??? mais encore ????

[VA300]

Déjà, on a pas d'élément de comparaison, pas de lien, pas de fournisseur, pas de prix...

Après, au prix du cuivre, ça doit pas être cadeau... :?

[Philippe ROBERT]

Qui pourrait m'indiquer les avantages d'un radia alu par rapport à ceux en cuivre solides et réparables facilement ???? le poids ??? mais encore ????

Je pense que c'est le seul intérêt. Le cuivre a de bien meilleures performances de conductibilité thermique.

[Philippe ROBERT]

Les radiateurs d'origine sont bien souvent en acier. Plus personne ne met du cuivre dans les radiateurs. Sauf mon radiateuriste quand je lui demande !

[hbr5]

Qui pourrait m'indiquer les avantages d'un radia alu par rapport à ceux en cuivre solides et réparables facilement ???? le poids ??? mais encore ????

Je pense que c'est le seul intérêt. Le cuivre a de bien meilleures performances de conductibilité thermique.

c'est aussi ce que je pense

[VA300]

A ce propos, hbr5, où en es-tu avec la fabrication sur mesure de ton radiateur en cuivre ?... :wink:

[hbr5]

Pas eu le temps de m'en occuper .... faut que je démonte , que j'immobilise la voiture pour un certain temps ... etc....etc......., dans mes projets ce serait d'en profiter pour faire un peu de mécanique genre roulement pont arrière , king pins , cardans d'arbre , vitamine moteur , montage de dell orto ...etc... soit un bon gros chantier , faut que je trouve le temps de me lancer , pour l'instant je gère mes urgences mécaniques, alors tant que ça marche .....