temperature de marche

[La taupe]

Suppression du chauffage parce que j'avais toujours de l'air chaud au dessus de mes pieds.

Je vois que tu es un radical, heureusement que tu n'as pas enlevé le moteur parce qu'il fait du bruit! .

[Tiptronic71]

en ce qui me concerne la seule chose qui m'a fait changer le radiateur c'est son age et les transvasements exagérés dans le bocal d'expansion puis sous la voiture à chaque arrêts après un bouchon ou une bourre sur l'autoroute.En ce qui concerne le robinet de chauffage toujours fuillart un boisseau sphérique 15/21 fait l'affaire pour 1€.Bravo quand même pour le cours de physique mais tu n'as pas tenu compte de l'altitude

[La taupe]

un boisseau sphérique 15/21 fait l'affaire pour 1€.Bravo quand même pour le cours de physique mais tu n'as pas tenu compte de l'altitude

Ton idée me botte et pour ce prix-là, je parie que c'est de l'inox et joints PTFE. Le commandes tu du tableau de bord?
Le radia alu est rès chouette aussi et puis, gros gain de poids, l'énemi n° uno.
C'est pour ça que je suis contre le radia d'huile, tu rajoutes 20 kilos de féraille avec un risque de fuite catastrophique et un truc qui ne sert qu'en compète et si tu pousses vraiment la bête dans ses derniers retranchements

Me charie pas, je me prends déja au sérieux, presque comme un Porchiste.

[La taupe]

les transvasements exagérés dans le bocal d'expansion puis sous la voiture à chaque arrêts après un bouchon ou une bourre sur l'autoroute.

Au fait, pendant que j'y repense, les transvesements excessifs ça vient d'un pettit coup de chaleur mais aussi très souvent d'un bouchon de vase qui ne tient plus la préssion. Si le ressort est avachi ou bien le joint est fatigué, le vase ne tient plus à 1 bar et laisse entrer l'eau du radiateur trop et trop tôt. A changer régulièrement.

[Moggy Boy]

Quand le petit bouchon du nase ne tient plus la pression , faut lui filer du Viagra.

On ne dit pas "le vase ne tient plus à un bar" c'est pas poli.

pffffff!

[La taupe]

Pour le week-end, je vous propose la solution radicale pour éviter les problème de surchauffe sur les +8.



Le V8 à refroidissement par air

[nico 94]

Excellente idée :wink:

[CorsaRed]

Pour le week-end, je vous propose la solution radicale pour éviter les problème de surchauffe sur les +8.



Le V8 à refroidissement par air

Superbe mécanique! Je n'ai aucune idée de ce que c'est. On se préoccupait peu de la rectitude de la veine gazeuse, à l'époque!

N'y a-t-il pas un flat8 refroidit par air sur les grosses Tatra, ou me fourvoyai-je?

[nico 94]

Non, tu as raison, jeune allemand à la couleur sang, c'est bien ça. les russes en avaient aussi sur les voitures d'apparetchiks : Gaz, Volga, etc, mais en plus faible quantité que chez les tchèques (même s'il en fallait un beau, de chèque, pour s'offrir un V8 refroidi par air )
Au passage, le V8 est monté à l'arrière sur les Tatra :wink:

[gentleman-driver]

N'y a-t-il pas un flat8 refroidit par air sur les grosses Tatra, ou me fourvoyai-je?

Quelle culture, pour les premières c'étaient un 3 litres de 60 CV en 1933 qui propulsait l'automobile à 150 km/h


Tatra qui construisit sa première auto en 1897 est probablement un des constructeurs les plus inventif de toute l'histoire de l'automobile. Il fit même des trois roues !!!

[mogy37]

très innovateurs Tatra,
il me semble bien qu'ils ont engagé dans les années 30 des voitures de circuits style Morgan et Riley mais en traction avant !!

=o=

[La taupe]

Je n'ai aucune idée de ce que c'est. On se préoccupait peu de la rectitude de la veine gazeuse, à l'époque

Voila l'engin dans sa totalité, une spéciale à moteur aéro Jap.
Et le chassis est en bois, comme sur les Morgan, mais cette fois c'est vrai!

[CorsaRed]

Voila l'engin dans sa totalité, une spéciale à moteur aéro Jap.
Et le chassis est en bois, comme sur les Morgan, mais cette fois c'est vrai!

Cet engin dégage une forte présence de testostérone. Il dégage également une forte absence de freins.
Aéro Jap? Moteur d'avion? Chassis en balsa, alors.

[La taupe]

Comme disait le patron, je fais des autos pour qu'elles avancent pas pour qu'elles s'arrêtent.

Oui, c'était pour l'éffort de guerre, Jap collait les twin.

[mogy37]

a quoi sert le truc plat au bout d'une tige à l'avant ?
on dirait la clef d'un jouet mécanique ....

=o=

[La taupe]

a quoi sert le truc plat au bout d'une tige à l'avant ?
on dirait la clef d'un jouet mécanique ....=o=

Bien imagniné, tu es dans l'esprit de la chose mais c'est le déclencheur de chrono.

[mogy37]

je vais en monter un sur ma Morgan,
je trouve que ça fait sport ....
et maintenant je sais quoi répondre si il y a des questions ...
merci

=o=

[nico 94]

Bientôt un nouvel articl "de l'utilité du chrono sur la morgan"?

C'est quand même dingue ce qu'on a pu faire en effort en à peine un siècle sur l'auto...

[gentleman-driver]

très innovateurs Tatra,
il me semble bien qu'ils ont engagé dans les années 30 des voitures de circuits style Morgan et Riley mais en traction avant !!

=o=

J'ai pas la notion de traction avant, pour Tatra. Ci dessous le châssis de la type 11 avec un 1100 flat twin à air à l'avant mais transmission arrière qui remporta sa classe à la Targa Florio en 1925.