OMA

Bonjour à tous
Heureux de vous rejoindre. Je vis et travaille à Bordeaux et j'ai la chance de rouler dans un Tourer de 1974. Dans la mesure du possible, j'essaye d'effectuer moi-même le maximum de mécanique et à ce titre, je sollicite les avis de gens bien plus érudits que moi. Mais partant du principe que toute erreur est un pas vers la réussite, je persévère ! Et pour être franc avec vous, je fréquente un autre forum -Le bar des Morgan- qui m'aide souvent.
A charge de revanche, j'essaierai de partager ma modeste expérience sur certains sujets. Amicales salutations, Jacques

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Bienvenue à toi Jak,

une photo du bolide peut-être?
Il est d'origine ou a déjà subi une réfection?

A bientôt.

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55000 kms, strictement d'origine, elle a appartenu à un membre de ma famille pendant plus de 40 ans. Son seul souci : n'avoir que peu roulé et donc certains organes sont à reprendre car abimés par le temps et la non utilisation. En ce moment, ce sont les freins qui sont l'objet de mon attention.

très belle voiture et les jantes tôle lui vont à merveille

Suberbe
En effet les jantes tôle lui vont bien.
Une voiture de famille donc, grosse valeur affective !
Ne serait-ce pas le bassin en arrière plan ?

Côté frein tout est disponible, qu'est-ce qui ne va pas ?

Hé oui, le Bassin, coté Pyla ! Très agréable pour se promener (hors saison)
Cette auto n'a pas roulé pendant longtemps, le moteur tourne comme une vraie horloge (nous avons fait la Pyrenea Cup en 2018) mais certains organes ont souffert du manque d'activité : je refais les freins (changement des étriers et des plaquettes) puis gros problème de pédale spongieuse. Sur les conseils des amis du Bar des Mogs, j'ai démonté le maitre cylindre, fatigué lui aussi. Deux options : le changer ou le restaurer, je reçois des avis dans les deux sens. Puis tant que j'y suis, changement des cylindres arrières, des garnitures et des flexibles avant. Si avec ça, ça ne freine pas ...

Bienvenue!

Il est d'une bien jolie couleur ton Tourer.

40 ans dans la famille, cela veut dire une histoire à raconter, non?

Parmi les pros, plus beaucoup ne restaurent, c'est à dire changement des joints, ressorts…, il vaut mieux changer, d'autant que l'intérieur doit être piqué, l'étanchéité ne sera pas bonne.
Particulièrement pour une voiture de cet âge.

Belle voiture et belle région, j'espère que ton problème de frein va être vite réglé pour que tu puisses faire de belles balades

Cordialement

JMi

Bienvenue et à ton joli Tourer "familial" à plus d'un titre...

Pour le maître cylindre de frein, le restaurer n'est pas une bonne décision compte tenu de son âge et de sa longue exposition à un liquide qui a du effectivement devenir corrosif tout au long de ces années...

Un remplacement en bonne et due forme des éléments du circuit de freinage (maître cylindre, cylindres de feins, garnitures et durites) te mettra à l'abri d'une "déconvenue" malheureuse à l'abord des beaux lacets pyrénéens...

Belle décision de remettre en route ce patrimoine familial qui m'a l'air très bien conservé, et surtout de la faire rouler, car une auto, qu'elle soit moderne ou ancienne n'a été conçue que pour cela !...

même avis, un maitre cylindre aussi ancien ça se change et il existe beaucoup de dealers en GB ou trouver ce dont tu as besoin et certains parlent Français

Bienvenue.
Une bien belle voiture.

Bonne route,

Yves

Je suis moins catégorique, comme il est démonté il suffit de l'ouvrir ce qui permet de voir s'il est piqué, rayé ou non.
Sinon il existe des kits de réparation (c'est juste 10 fois moins cher), j'ai eu quelques désillusions entre ce qui est affiché sur les catalogues de nos amis britanniques et la disponibilité réelle des pièces.
Mais en effet, quitte à changer les étriers, il faut changer les durites qui on dû bien vieillir si ce n'est déjà fait.

Quand on lit précisément ton message, la pédale spongieuse est apparue après le changement des étriers, il est dont possible qu'une bulle d'air soit coincée dans une des conduites de liquide, Qui doivent être bien encrassées depuis toutes ces années, à moins qu'elles aient été nettoyées, notamment celle qui alimente l'étrier gauche et qui fait le tour par l'avant au niveau du crosshead.(photo)

Quelle méthode de purge as-tu employée?

Il est bien beau ton Tourer

Merci à tous de vos compliments pour l'auto et autres encouragements pour mes freins.
@ addict37 : le nettoyage des conduites : as-tu une méthode à me conseiller ?
Amitiés, J.

Tsss, avec un long coton tige vendue dans les bonnes officines de pharma, pardi,
ou avec du liquide de freins, en rinçant rinçant, purgeant...

Le ressenti spongieux peut venir de l'air dans les conduites, il faut purger,
ou de flexibles trop vieux qui se dilatent avec la pression, avant d'éclater,
ou de maître cylindre ramolli, ou de cylindres de roues aux coupelles vieillottes.

En remettant tout à neuf, tu seras sûr de ton bolide, et il faudra purger pour chasser air et saletés.

Jak a écrit : ↑

ven. 03 mai 2019 3:46 pm

as-tu une méthode à me conseiller ?

La dernière méthode utilisée proche de celle de Roadster:
premier rinçage à l'alcool à brûler
passage d'un fil de fer fin dans le conduit avec une boucle au bout pour tenir un morceau de tissus pour enlever la boue restante
on réitère jusqu'au moment où le tissu sort propre.
on fait sécher.

Mais il y a peut-être plus efficace et surtout plus rapide.