OMA

Bonjour,

N'étant pas un pro des forums, je repasse par la case départ (sans toucher 20 000 !!)
et je me présente : j'ai 55 ans et suis originaire de l'Ain.
Je suis fan de voitures, de motos anciennes, d'ULM et de guitare électrique.
Ma première auto fût une Spit MK3 qui m'a laissé un super souvenir...
Après quelques décennies, j'ai craqué pour une Runabout de 2005 ivoire.
Ce n'est que du bonheur depuis deux mois !
A bientôt.
J.J.

Bonjour et bienvenue sur le forum :wink:

Yann_l_autre a écrit :Bienvenu, une petite bière ?

Runabout 2005 , mouwaa pas (encore) connaitre par contre 4/4 +4 , roadster , +8 +8 Aero Oui je connais

Pour la bière j'ai le sentiment que tu ne sais plus où tu es... :?

Bienvenue Faillard !
Une Runabout, c'est beau parce que c'est sobre. Question de goût...
J'ai un Roadster Runabout de 2007.

Je ne sais pas avec certitude si la nomination de Runabout de ces années est un terme de l'usine Morgan, ou de l'importateur français de la Belle Epoque, MF, aujourd'hui disparu (je pense que c'est la dénomination de MF): Le Boss laissait le choix, pour des raisons de simplification, entre :
Une Morgan sans option appelée "Runabout", et l'acheteur avait le choix simplement de la couleur, mais choix limité: Vert (Conaught green), Rouge, Blanc crème (je crois Old English white), et bleu du style Gordini. Les sièges étaient obligatoirement recouverts de skaï comme les roadsters des années 50.
Une Morgan "Anniversaire" qui avait presque toutes les options de l'usine, et ce qui ne me plaisait pas c'était les pneus taille basse, l'excès de chrome....

La Runabout 4 cylindres disposait de roues à rayons peintes grises, d'un capot avec moins de louvres, d'un intérieur skaï.
La Runabout 6 cylindres disposait de roues aluminium, capot normal, intérieur skaï.

Les deux disposaient de serrures de portes absentes, d'un TdB en contreplaqué recouvert de skaî comme les anciennes, et non du placage de bois précieux.
La différence de prix des deux versions était de 10 000 euros, et j'avais plus d'éléments positifs (de goût de présentation) dans la version Runabout, que dans la version Anniversaire.
Mon seul regret était le cuir absent, mais il faut dire que le skaï résiste à toutes les épreuves, il reste comme neuf, alors que j'ai vu des cuirs fragiles, à l'aspect nettement vieilli...

edtime a écrit :

Yann_l_autre a écrit :Bienvenu, une petite bière ?

Runabout 2005 , mouwaa pas (encore) connaitre par contre 4/4 +4 , roadster , +8 +8 Aero Oui je connais

Pour la bière j'ai le sentiment que tu ne sais plus où tu es... :?

+1, je me suis fait la même réflexion

Bienvenue à toi en un post notre Professeur a répondu à tes premières questions ,profite bien de ton runabout en attendant l'hiver... :D

Bienvenue :wink:

Bienvenu!
Est-ce que l'on pourrait avoir une photo?

Yann_l_autre a écrit :

edtime a écrit :Bienvenue à toi en un post notre Professeur a répondu à tes premières questions ,profite bien de ton runabout en attendant l'hiver... :D

m'enfin Professeur Tournesol, mouwàa y en a pas trouvé chez le dieu MMC le modele Runabout dans les modele actuel :) :) [/quote]

m'enfin mister Yann ,on avait l'impression à vous lire que vos connaissances morgan étaient inépuisables ,ben non ,vous avez des lacunes et il va falloir réviser vos tablettes :D :D
MMC a commercialisé un modèle 4/4 appelé Runabout entre 2003 et fin 2004
C'était un modèle de base : 3 couleurs au choix ( ivory,bulldog blue,régal red ) ,caisse étroite ,dix louvres sur le capot de part et d'autre de la baguette chrome , interieur tissus ,tableau de bord recouvert de sky noir ,roues à rayons peintes en gris , moteur zetec 1800 black top ( focus) ,et pas d'option en principe ( mais quelques acheteurs ont eu la possibilité d'avoir le runabout peint en gris métal avec un interieur cuir )

oui,effectivement ,je manquais de précision dans ma brève description.il s'agit d'une 4/4 runabout conduite anglaise 1800 zetec.Pour info, les 4/4 runabout sont sortis de 2003 à 2005 les couleurs étaient limitées à 3, dossiers fixes , 10 louvres sur le dessus du capot et aucune sur les cotés. caisse étroite (1500 de largeur)
petite question : j'ai vu sur le forum (mais je n'arrive plus à retrouver la source) que les 4/4 étaient sorties en 1500 et 1600 de largeur.est-ce-que quelqu'un pourrait m'en dire plus.
Pour les photos,ce sera avec plaisir, des que j'aurais compris le fonctionnement
merci et a bientot.

Bienvenue :wink:

Bienvenue à toi.

Si tu venais à t'aventurer entre Bellegarde et Genève, fais-moi signe.

Bonne route,

Yves

Bienvenu JJ

Régalez vous avec le Runabout.

Je suis dans l'AIN le w/e prochain. Si vous êtes fan de rugby peut être qu'on se rencontrera au match Oyonnax v Aurillac.

Cheers

Bonjour,

Yves et Philippo,
Ce serait un plaisir de vous rencontrer.
Je reviens vers vous rapidement.
A bientôt.

Merci pour l'info.
Je réponds seulement maintenant , quand j'ai vu l'avalanche qui m'est tombée dessus pour une simple petite question, je me suis demandé si j'étais au bon endroit. Un stylo à la main, je ne peux pas lutter.
Certains on vraiment du talent !!! Mais après un mois, je m'en suis remis.
En attendant mon silencieux, j'avais en stock un tube inox de D50, que j'ai monté à la place du gros silencieux d'origine, juste par curiosité. Il est toujours monté, mais c'est quand même un peut sonore.
A améliorer quand j'aurais un peu de temps
Bon weekend. J-J

Bienvenue et bonne route :)

Merci de ne pas tenir compte de mon dernier message.
Je me suis trompé de rubrique. Je voulais le publier dans la rubrique 'moteur et équipement moteur'
sujet : 'changement silencieux échappement'

No pb Faillard, j'espère que tu n'as pas été déçu de la réponse faite à ta question sur l'échappement. (Je n'ai pas lu...) On sent un peu d'électricité dans le forum en ce moment :( , cela devrait être passager. :wink:

Pour répondre à Yann, un capot de Morgan sans louvres latérales ressemble à un capot d'Aéro ...
Est-ce plus esthétique?
Je ne sais pas.
La finition Runabout était moins coûteuse. Cela dû être imaginé par Morgan, pour que ceux qui payaient leur voiture beaucoup pus cher, voient la différence de version comme le nez sur la figure.
Si un jour l'Aéro sortait avec un V12, le capot serait probablement couvert de louvres, pour distinguer le modèle, et soigner l'égo du pilote. Une manière facile de différencier.
Car à la fabrication, cela revient à peu de chose, au niveau coût de production.
Le seul hic que j'y trouverais, c'est la respiration du moteur, l'air aspiré dans le filtre a tout intérêt d'être frais....Sur les versions Runabout avec V6, les louvres sont présentes...

Bon, je reviens de la rubrique échappement, et je comprends mieux ta remarque.

Tous ceux qui interviennent dans un forum quelconque sans s'être préalablement présentés, et en plus au premier post, sont demandeurs d'info, sont partout chambrés. Avec plus ou moins de brutalité.
Il faut juste le savoir, ce n'est pas une question de générations...

Je m'étonne toujours que les pilotes, dès qu'ils ont acheté le bolide, veulent faire des modif de suite: Je crois qu'il faut déjà un peu s'habituer à la bête avant de voir si tel truc va être intéressant ou pas.
Le bruit Vrooom, peut être sympa à l'arrêt, mais as-tu déjà fait 700Km d'affilé avec ton bolide, et trouves-tu, et surtout ta compagne, qu'il serait plus agréable d'avoir entendu beaucoup beaucoup plus de décibels?
Si c'est le cas, fonce...

Je dis cela, mon Roadster fait un bruit d'avion, pourtant avec un seul pot Librands changé par moi, sur les 3 d'origine...
Et ma XK V8 fait un bruit de tank russe en pleine accélération, pot modifié par le précédent utilisateur, je regrette ce manque de discrétion pour cette voiture, c'est terrifiant, au point que ma copilote à côté de moi, je ne fais pas, sous peine de me faire gronder!!!!

Changer le pot soi-même est hyper facile pour le bricoleur disposant d'outils, et d'un système de levage fiable,
et mission impossible pour celui qui a un excellent tournevis Facom, avec l'excellente multiprise de la même marque.
C'est pourquoi il faut se présenter pour avoir une réponse adaptée.

Pour revenir à cette histoire de louvres ou pas louvres sur le modèle Runabout (sur le dessus du capot, sur les côtés ?), je viens de retrouver cette photo prise à Bandol qui montre l'auto d'une de nos copines du Vaucluse, sans aucune ouïe sur le dessus mais avec 8 de chaque côté :



Peu courant, non ?

Suite des louvres du runabout :
Début 2003 MMC pour "liquider " ses dernières caisses étroites ( 1,51m ) a mis sur le marché la 4/4 runabout ,la production s'arrêta en octobre 2004 ( au total ,une bonne centaine)
Les premiers runabout de 2003 avaient un capote traditionnelle ,,à partir du début 2004 ils avaient la capote easy up
3 couleurs au choix : ivory ,régal red ,bulldog blue ,cependant ,le concessionnaire Berrybrook en fit faire quelques uns en gris métal
Pas d'option ,sièges à dossier fixes ,tdb en sky noir ,sellerie en tissus ( berrybrook en fit faire en sky et en cuir )
10 louvres sur le dessus de chaque demi capot
Roues à rayons peintes en gris
Moteur zetec 1800 black top ( il fallait également liquider le stock de moteur zetec ,avant l'arrivée du duratec qui équipait les 4/4 a partir de janvier 2005 ,avec une largeur de caisse de 1,60 m)
La photo de mon ancienne morgan runabout est toujours sur le répertoire :D ,on voit le capot
L'appellation runabout de morgan france correspond au modèle de base ( quelque soit la cylindrée) l'appellation anniversaire de morgan france correspond au modèle toutes options

La Runabout de Runabout était magnifique.
Ce modèle est très simple et rappelle les modèle des années 60.
Bel achat.

Merci
Mais début 2009 j'ai fait peindre les roues à rayons en laqué noir ,j'avais les sièges en cuir ,et à la suite de mes soucis avec la capote en Norvège ,j'ai ai remplacé l'everflex par un mohair ,et mis une ligne librands :D ,bref un runabout "tuné"

Il semblerait donc qu'avec ses louvres sur le côté uniquement, cette Morgan vauclusienne ne corresponde pas à l'appellation Runabout.

Mais alors, c'est quoi ?

Bonsoir à tous,
Merci pour ces infos. Effectivement, concernant les louvres, on a l'impression qu'ils piochaient
n'importe quel capot dans l'étagère, pour monter les autos. Heureusement, qu'il montaient
les deux mêmes !
Concernant la largeur, j'en sais un peu plus : il y a donc les 4/4, largeur 1500 et 1600.
Quelle est la largeur des +4 ?

Merci et à bientôt,
J.J.