OMA

Bonjour aux morganistes avertis et néophytes !

Les Morgan inspirent les alsaciens en cette fin d'été (cf présentation de Nino que je salue) je vis près de Molsheim, patrie des Bugatti ! j'ai 63 ans et pas encore retraité;
C'est mon 1er post sur ce forum , je viens de m'inscrire hier après m'être engagé hier dans un deal avec Harpers Morgan de Londres pour l'acquisition d'une +4 de 1998 qu'il me faudra rapatrier dans les semaines à venir;
A nouveau motard depuis 5 ans sur Harley sportster 48 old school, j'ai chuté lourdement fin Août lors d'une sortie sur les routes du vignoble que j'affectionne particulièrement, et face à un ultimatum familial, je suis amené à renoncer au "2 roues" pour me tourner vers un roadster à 4 pattes; l'attrait de l'évasion a été le plus fort !! il faut dire aussi que j'enviais quelque part ces passionnés de voitures anciennes qui les sortaient chaque WE et que je croisais en Harley , ils nous arrivaient de nous saluer; je trouvais çà très sympa, à mon tour maintenant d'y goûter même si la voiture n'est pas ancienne, au moins l'est-elle dans l'esprit !!
J'ai longtemps hésité entre 2 modèles, 4/4 rouge de 2004 de chez Brands Hatch et +4 de 1998 ivoire de chez Harpers et finalement j'ai suivi le conseil de cette formidable Sarah Hutton de Brands Hatch dont je salue le professionnalisme et la gentillesse, pour porter mon choix sur la +4 que vendait son concurrent Roger Davies, tout aussi serviable d'ailleurs;
Après l'euphorie de la décision, les inquiétudes naissent notamment sur les incidents éventuels du moteur Rover T16 qui passe pour être certes fiable,mais avec des faiblesses semble-t-il sur certaines pièces périphériques;
L'autre inquiétude tient aux modalités de rapatriement physique de la voiture depuis Londres, mais aussi administratives ;
A ce propos est-ce qu'un membre du forum pourrait me faire profiter de son expérience récente et me conseiller dans ce qu'il faut faire et ne pas faire, les chausses-trappes à éviter;
Merci pour vos retours !

Momo bobber a écrit :Bonjour aux morganistes avertis et néophytes !


j'ai chuté lourdement fin Août lors d'une sortie sur les routes du vignoble que j'affectionne particulièrement.

On en déduit que tu affectionnes plus le vignoble que les routes dudit....tout s explique :D :D

Momo bobber a écrit : L'autre inquiétude tient aux modalités de rapatriement physique de la voiture depuis Londres, mais aussi administratives ;
A ce propos est-ce qu'un membre du forum pourrait me faire profiter de son expérience récente et me conseiller dans ce qu'il faut faire et ne pas faire, les chausses-trappes à éviter;
Merci pour vos retours !

bienvenue sur OMA, pour ce qui est de l'import va voir ici http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=19&t=2156

Bienvenue à toi moi même Colmarien c'est avec plaisir que je te présenterai Joe Black mon Roadster ......contacte moi par MP ..... :D

Bienvenue
Bon choix que Brands Hatch Morgan
J'ai eu l'occasion d'y passer
Merci pour l’accueil de Sarah
Beaucoup de monde pour le brunch mensuel 8) 8) 8)

Bonjour Mono

Bienvenue à toi

Très content de savoir qu un autre alsacien vient de rejoindre ce forum

J espère qu on aura l occasion de se retrouver dès que tu aura ta Morgan

A bientot

Nino

Yann_l_autre a écrit :Bonjour Momo, si besoin je peux t'aider je viens juste de ramener ma 4/4 Sport en France, je suis allé la chercher a Manchester et l'ai ramené par la route dans le sud en me promenant , pour l'immatriculer c'est assez simple , il te faut le V5 (le papier rouge) un COC (Certificat De Conformité) de l'usine tu peux le leur demander directement ou ton marchant peux le faire. Tu doit aller dans ton centre d'impôts avec tout ca, faire un contrôle technique et un réglage des phares et avec tout ces papiers direction la préfecture. Pour celle-çi c'est le garage ou dort la voiture qui s'est occupé de ça mais je connais la procédure c'est vraiment très simple.

Merci Yann pour ta proposition d'aide ; après avoir étudié la question, je me rends compte que j'ai bien fait de choisir un millésime 1998, année à partir de laquelle les constructeurs ont eu l'obligation de délivrer un COC européen; çà devrait faciliter les choses au niveau de la DREAL;
Par ailleurs y a -t-il une subtilité à laquelle il faut être attentif concernant le V5 et notamment un volet destiné à l'export ??
>Pour la circulation en Angleterre, as-tu pu conserver tes plaques anglaises d'origine ou t'a-t-il fallu des provisoires ?
et partant un MOT (contrôle technique anglais ? ) à jour ?
Arrivé en France, j'ai lu qu'il faut se faire délivrer par la préfecture la plus proche des plaques provisoires ??

Qu'en est-il de tout çà ??

mog2904 a écrit :bienvenue sur OMA, pour ce qui est de l'import va voir ici viewtopic.php?f=19&t=2156

Merci beaucoup à toi ; ce lien donne accès à une mine d'informations très utiles !!

Yann_l_autre a écrit :Bonjour Momo, si besoin je peux t'aider je viens juste de ramener ma 4/4 Sport en France, je suis allé la chercher a Manchester et l'ai ramené par la route

Question de béotien: l'adaptation du faisceau de phare à la conduite LHD, suppose-t-elle une simple intervention mécanique sur l'optique à la portée de n'importe quel atelier ou faut-il songer à changer les verres ??

Non ,c'est pas vrai ,il faut changer les optiques de phares

C'est votre problème

pas d'agressivité s'il vous plait sinon je verrouille le sujet !! uther a raison il faut changer les optiques de phare car les verres sont différent

J'ai roulé avec une Jaguar importée des USA, donc phares non homologués en Europe mais les phares européen ne se trouvent plus, je n'ai jamais eu de problemes avec le CT ou la gendarmerie, j'ai fini par installer des doubles phares européen mais pour une question d'éclairage.

mog2904 a écrit :pas d'agressivité s'il vous plait sinon je verrouille le sujet !! uther a raison il faut changer les optiques de phare car les verres sont différent

Merci de votre appui Mog 2904

A l'attention de Yann_l'autre : relisez la présentation de Fow-chow ,vous y trouverez mon pedigree
( :D , mon père était français ,ma mère britannique ,et j'ai vécu en UK très longtemps ....et je roule en morgan depuis 42 ans ...... :)

mog2904 a écrit :il faut changer les optiques de phare car les verres sont différent

Dans ce cas où les trouve-t-on ??
Curieux que sur un sujet aussi anodin et fréquent il n'y ait pas plus de consensus ??

Momo bobber a écrit :

mog2904 a écrit :il faut changer les optiques de phare car les verres sont différent

Dans ce cas où les trouve-t-on ??
Curieux que sur un sujet aussi anodin et fréquent il n'y ait pas plus de consensus ??

en principe le problème est connu, on trouve ces phares partout chez les revendeurs

On trouve facilement les optiques ,les wipac ne sont pas chers et conviennent parfaitement

Yann_l_autre a écrit : Le sujet est que je n'ai pas d'autre phare que ceux qui était avec la voiture et qu'elle est immatriculé en France, votre façons agressive de répondre n'est pas ce qu'on fait de mieux : C'est votre problème

je pensais m’être fait comprendre

Morgan76 a écrit :J'ai roulé avec une Jaguar importée des USA, donc phares non homologués en Europe mais les phares européen ne se trouvent plus, je n'ai jamais eu de problemes avec le CT ou la gendarmerie, j'ai fini par installer des doubles phares européen mais pour une question d'éclairage.

sauf que les américains roulent à droite comme les européens et leurs voitures sont équipées de phares qui passent le contrôle en l’occurrence Français puisque le faisceau lumineux est ok, la seule différence réside dans le fait qu'il n'y a pas le "E" marqué sur les optiques et que le contrôleur ne le voit pas

Salut à tous

Effectivement il faut remplacer les phares car le faisceau de lumière est dans l'autre sens

Ceci dit beaucoup de contrôle technique mettre un carton devant l optique pour inversé le faisceau

Pour enregistré le reglage . J ai fait la même chose sur la mienne ou alors la deuxième solutions est de

Coller un scotch noir sur l optique. Ou les remplacer

Salutations

Yann_l_autre a écrit :Salut à tous

Effectivement il faut remplacer les phares car le faisceau de lumière est dans l'autre sens

Ceci dit beaucoup de contrôle technique mettre un carton devant l optique pour inversé le faisceau

Pour enregistré le reglage . J ai fait la même chose sur la mienne ou alors la deuxième solutions est de

Coller un scotch noir sur l'optique. Ou les remplacer

Salutations

Je pensais que la préfecture ou la DREAL exigeait un facture de réalisation de la transformation par un garagiste ou le CT ?? Le carton ou la bande adhésive ne sont que des solutions provisoires !
Sinon les acheter mais où ??

Jazou a écrit :Salutations

Au fait Jazou,
Toi qui est sur Mulhouse, connais-tu la boîte " light-cars-project" agent officiel Morgan et qu'en penses-tu pour assurer la maintenance ??

On trouve ces optiques chez les concessionnaires
Il y en a chez Stammet ,vraisemblablement Bobin en a
Avant on en trouvait chez Holden vintage

Pour ma 4/4 RHD importé l'année dernière, j'ai acheté des optiques Wipac chez Brands Hatch Morgans. J'ai eu de la chance car ils en avaient d'occas; €40. Même neuf je crois que ça ne dépasse pas les €60 donc ce n'est vraiment pas cher par rapport au gain de s'acheter sa Morgan en GB.

Cheers

Bienvenue Momo.

En fait c'est très simple, il te faut les papiers suivants :
1- La facture d'achat stipulant que tu as payé la TVA (VAT en anglais)
2- Le certificat d'immatriculation anglais (Registration certificate) de la voiture
3 -Le certificat de conformité européen (COC) à demander à ton vendeur ou à l'usine (c'est payant!)

Tu peux la ramener par la route comme ça (la faire assurer par ton assureur en lui donnant le n° d'immat. anglais).
En France tu n'as pas à la passer à la DREAL ni à t'adresser à eux vu que tu as le COC.

Tu changes les optiques de phare comme indiqué sur le forum et tu l'emmènes au CT (toujours avec tes plaques GB), tu vas aux impôts avec ta facture afin d'avoir le quitus fiscal (c'est gratuit).

Muni de tous ces papiers : Facture d'achat+quitus fiscal+certificat d'immat GB+COC+Contrôle Technique tu vas à la Préfecture muni d'un moyen de payement et tu obtiendras ta carte grise. Il ne te restera plus qu'à faire changer les plaques et aviser ton assureur.

J'ai importé ma +8 d'Angleterre sans aucun problème en respectant bien la procédure.

Fait une photocopie (couleur, c'est mieux) ou un scan du COC car ils le gardent à la Préfecture (on se demande bien pourquoi).
Perso comme je suis assez maniaque et conservateur j'ai tout photocopié et scanné, comme ça j'ai un souvenir des papiers d'origine!