MORGAN ou pas MORGAN

[RR16]

Bientôt en retraite, j'habite en Nelle Aquitaine. Passionné de voitures depuis toujours, je suis un gentil collectionneur: 4 autos + un C1 + un tuk tuk électrique. Je ne jure que par les allemandes (en fait Mercedes). J'ai un SL 500, type 129, depuis 8 ans et je le connais par cœur.
Je viens de faire une incursion chez les anglais en achetant un Defender 110. J’adore le côté rustique de la bête. L’arrêt de fabrication et la surcote qui en résulte ne sont pas pour me déplaire non plus.
Je ne connais strictement rien sur les Morgan, sinon qu’elles ont une gueule d’enfer et que le côté cabriolet anglais extrême fait toujours un peu rêver. Je viens sur ce forum car je me tâte pour en acheter une et j’ai besoin de renseignements.
Comme je ne sais pas dans quelle rubrique en parler, je me lance ici.
Je connais une Tourer de 1972 à vendre et je ne sais pas quel prix proposé. Elle appartient à un anglais, donc conduite à droite et toutes les factures sont établies par un concessionnaire Morgan en Angleterre. Apparemment elle a été très suivie et la dernière intervention a consisté à changer tout le plancher en bois.
Elle démarre bien, pas de jeu dans la direction, freine mal (je pense que c’est normal) mais droit. Les vitesses passent bien, elle roule droit, le moteur relance convenablement... Elle a bien de petite fuite à la boîte et au pont (passé sur un pont pour vérifier le dessous), mais c’est surement normal. La suspension AR est bourrée de graisse.
Bémols : le pare choc avant est rouillé et le radiateur de refroidissement fuit légèrement, de plus je ne sais pas s’il fonctionnait bien, mais l’indicateur de température était aux maxi sur H.
Je dois faire une proposition de prix rapidement et j'ai besoin d'aide.
Si je fais l'affaire je deviendrais un membre actif, je sens

[morgandetoi76]

Elle mérite sûrement une bonne "expertise".Pas chère elle peut peut être valoir le coup,mais ce genre de voiture en très bon état doit pouvoir se trouver.Tout dépend de ton investissement perso(je parle de ton gout de la mécanique) :P
Welcome(et zut...encore un vieux )

[JM57]

Bienvenue :wink:

Il y a pas mal de propriétaire de Tourer ancien sur le forum ...

Tu devrais pouvoir trouver des conseils

[hasta-la-vista]

Je connais une Tourer de 1972 à vendre et je ne sais pas quel prix proposé. Elle appartient à un anglais, donc conduite à droite et toutes les factures sont établies par un concessionnaire Morgan en Angleterre. Apparemment elle a été très suivie et la dernière intervention a consisté à changer tout le plancher en bois.
Elle démarre bien, pas de jeu dans la direction, freine mal (je pense que c’est normal) mais droit. Les vitesses passent bien, elle roule droit, le moteur relance convenablement... Elle a bien de petite fuite à la boîte et au pont (passé sur un pont pour vérifier le dessous), mais c’est surement normal. La suspension AR est bourrée de graisse.
Bémols : le pare choc avant est rouillé et le radiateur de refroidissement fuit légèrement, de plus je ne sais pas s’il fonctionnait bien, mais l’indicateur de température était aux maxi sur H.
Je dois faire une proposition de prix rapidement et j'ai besoin d'aide.
Si je fais l'affaire je deviendrais un membre actif, je sens

bienvenue sur ce forum futur peut être Morganiste !! quel modèle ? 4/4 ? +4 ? car les prix ne sont pas les mêmes du tout, une Morgan freine bien sauf qu'il faut appuyer fortement sur la pédale, un radiateur qui fuit n'engendre pas de problème majeure sauf qu'il faut le réparer ou le changer par contre pour l'aiguille de température sur H mérite plus ample recherches (conduite normale ? embouteillages ?) donc la première chose à faire est de se munir d'un thermomètre infra rouge pour mesurer la température directement sur le radiateur de façon à avoir une valeur exacte, sur les modèles anciens elle doit se situer en dessous de 90° , pour le pare chocs ça se change, la graisse qui déborde est sans doute pour éviter les couinements des ressorts de suspension et fuites boites pont .... c'est une anglaise donc normal

[Philippo]

Bonjour, si vous dîtes Tourer je suppose que c'est une quatre places et donc nécessairment le modèle 4/4, car le +4 n'était pas en production en 1972.

Si le chassis est en bon état et l'ossature frêne solide, une telle voiture en Angleterre se vendrait aux alentours £14,000-£17,000. Suivant cette logique avec le taux d'échange actuelle cela veut dire environ €17,000-€21,000. Pour un véhicule en conduite à droite mais déjà immatriculé en France ajouter peut-être €2000-€3000. Donc en fonction de l'état et votre coup de coeur une telle voiture pourrait se négocier entre €20,000 et €25,000. Cependant il est très rare de trouver un Morgan 4/4 en France même conduite à droite à moins de €25,000.

N'hésitez pas à m'envoyer un MP si vous voulez plus d'info.

Cheers

[MOGRS]

...+ un C1 + ...
Je connais une Tourer de 1972 à vendre et je ne sais pas quel prix proposé...

C1?



4/4 4-seaters RHD:

http://www.carandclassic.co.uk/car/C750107

Duesseldorf

Cologne

Heerlen

Lari

Morgan concessionaires:

Melvyn Rutter - 1972 4/4

Revolutions - 1971 4/4

4/4 4-seaters LHD:

Cologne

Deutschnofen

Caltanissetta

[Philippo]

Le prix demandé n'est pas le prix vendu. N'oublions pas aussi que le prix d'un concessionaire sera plus élevé de peut-être £2000 car il offre une garantie.

J'ai acheté la mienne l'année dernière au prix de £15,500, d'un membre du MSCC après annonce dans Miscellany. Elle est d'origine et en très très bonne état avec peu de kilomètres. Je crois l'avoir acheté au prix du marché (en angleterre).

Cheers

[MOGRS]

Miscellany Classified Adverts: 1973 4/4 4-seater GBP 10.500 ono

[Philippo]

Dans les mêmes annonces il y en a une autre à £15,000. En gros les prix varient énormément, en partie certainement dû à l'état.

Cheers

[addict 37]

bonsoir à tous,

éternel refrain sur ce genre de voiture il faut s'assurer de l'état des sills boards et de rockers (sous les portières) ainsi que celui de la cloison pare-feu (buckkle head) afin de vérifier si tout ça n'est pas pourri. Il faut donc enlever la moquette à ces endroits.
sauf si les factures font état d'une remise en état de moins de 10 ans.
ça permet au moins de savoir ce qu'on achète à défaut d'avoir une vraie influence sur le prix d'achat.
dans nom cas l'ancien propriétaire m'avait juré que les bois étaient en bon état (dixit le sellier qui avait refait la sellerie à neuf), il ne m'avait pas convaincu, à juste titre, les surprises ne sont jamais bonnes.
coté prix Phillipo a donné la fourchette, même si l'offre est nombreuse, les vendeurs ne semblent pas brader leurs voitures.

[addict 37]

une précision intéressante à connaître, la voiture étant de 1972, si elle est d'avant octobre elle n'est pas soumise au contrôle de pollution lors du CT, ce qui peut avoir son intérêt (pas de réglage à faire pour passer le dit contrôle)

[hbr5]

une précision intéressante à connaître, la voiture étant de 1972, si elle est d'avant octobre elle n'est pas soumise au contrôle de pollution lors du CT, ce qui peut avoir son intérêt (pas de réglage à faire pour passer le dit contrôle)

Ahhh bon ????? ................. j'ignorais qu'avant 72 on ne polluait pas ... je me sens bien mieux !!!!

[addict 37]

Ahhh bon ????? ................. j'ignorais qu'avant 72 on ne polluait pas ... je me sens bien mieux !!!!

Non, non, j'ai juste dit qu'en septembre 1972 on polluait dans l'impunité mais qu'en octobre ça n'était plus le cas :wink:

m'en fout la mienne est de 70 :P

[4473]

............
Il faut donc enlever "la moquette" à ces endroits.
......

De la moquette
:D :D :D

[addict 37]

............
Il faut donc enlever "la moquette" à ces endroits.
......

De ma moquette
:D :D :D

En tout cas c'est ce qu'il y avait sur la mienne dont tout l'intérieur avait été refait.
La bourre sont la dite moquette avait, elle, l'air d'être bien d'origine.
je pense que la pourriture des sill boards et des rockers est arrivée plus tard

[4473]

D' origine il y avait juste des tapis caoutchouc bien mince posés sur le contreplaqué du plancher.
Ce même "film" caoutchouc tapissait les parties verticales.
Pour la plaisanterie il me reste le coté gauche sous le TB , les deux petits tapis AR et la façade de la banquette AR :(
Cordialement

[addict 37]

D' origine il y avait juste des tapis caoutchouc bien mince posés sur le contreplaqué du plancher

c'est bien comme ça que j'ai l'intention de remonter la mienne
Quand on achète une Morgan de 1970 ce n'est pas pour se donner l'impression de rouler dans un modèle des années 2000.

[RR16]

Merci à tous.
J'hésite toujours à faire une offre. En fait le véhicule est à vendre 25 k€, très propre, nombreuses factures anglaises, mais il a des roues en aciers, une fuite au radiateur et un pare choc avt rouillé...
Si quelqu'un maitrise bien l'anglais je peux lui envoyer les factures en MP. Je ne comprends pas vraiment...
Je croyais qu’une conduite à droite était plutôt un moins…
J’ai rencontré cette semaine un « garagiste » anglais qui change de droite à gauche la direction des voitures anglaises. Il travaillait sur une MG mais peux aussi le faire sur Morgan, mais c’est plus cher m’a t’il dit. Il est à Roquecor dans le 82, c’est CCSC. Il loue et vend des Morgan et autres autos.
Je vais essayer de mettre des photos.
Pour MOGRS, oui c'est bien un C1, le mien est blanc intégral, entièrement restauré.

[RR16]

essai de photos:

[/img]

url=http://www.servimg.com/view/11395091/131][/url]

url=http://www.servimg.com/view/1139509 ... .jpg[/img][/url]
url=http://www.servimg.com/view/11395091/132][/url]

[RR16]

a marche je continu...

[hasta-la-vista]

Merci à tous.
J'hésite toujours à faire une offre. En fait le véhicule est à vendre 25 k€, très propre, nombreuses factures anglaises, mais il a des roues en aciers, une fuite au radiateur et un pare choc avt rouillé...

compte tenu qu'un changement de direction en LHD vaux entre 5 et 6000 € chez un spécialiste il faudrait négocier en dessous de 25 000 €

[addict 37]

mais il a des roues en aciers, une fuite au radiateur et un pare choc avt rouillé...Si quelqu'un maitrise bien l'anglais je peux lui envoyer les factures en MP. Je ne comprends pas vraiment...Je croyais qu’une conduite à droite était plutôt un moins…

les roues acier vieillissent mieux que les roues rayon, elles sont aussi plus faciles à équilibrer, ça fait juste moins "Morgan". A l'époque les roues rayons étaient une option couteuse.
la fuite au radiateur n'est pas un vrai souci, vu son âge un changement de faisceau par un pro (300 à 400 €) résoudra le problème avec une solidité améliorée.
Pare-chocs: ça ce rachète (256£ chez M.R.).
En effet une conduite à droite est généralement considérée comme pénalisante au niveau de la vente.
Comme je l'ai dit précédemment la vraie source de dépenses se situe au niveau des sill boards, et le la cloison pare feu, impossible à vérifier sans enlever les garnitures.
Pour les factures tu peux me les envoyer je te dirai ce qui a été fait.

[roux]

Si ton auto est de 72, que tu comptes faire la convertir en LHD plus radiateur plus...et
ce que tu connais pas.....pour ma part et celà reste un avis personnel
je passerais mon chemin :|

[roux]

http://www.carandclassic.co.uk/car/C737935

[hbr5]

Perso , les roues tôles et la conduite a droite serait un réel avantage .... mais bon, chacun ses gouts !!!