OMA

Bonjour à tous
je m'appelle Christophe, j'ai 52 ans, j'habite Montpellier et comme vous je craque pour les Anglaises et en particulier les Mog (italiennes pour les motos).
Un de vos membres (merci JC) m'a conseillé de vous rendre visite et je ne le regrette pas, le forum est bourré d'infos et de conseils, aussi, après pas mal de tâtonnements et réflexions en tous genres, ma décision est prise, cela sera une +8 :D
j'ai cependant besoin de quelques conseils supplémentaires avant de craquer pour ma belle, j'en ai trouvé plusieurs mais mon coeur balance entre une 4.0 de 2001 (bleue) chez Albert (avec garantie), une 3.5 carbu de 1984 (verte) chez Louet-auto et une 3.5 injection de 87 (bleue avec qques points de rouille) vendue par un particulier (à Clermont F.).
Pouvez vous m'aider et me dire quel est le modèle le plus sympa à conduire? le moins inconfortable? le moins générateur de soucis mécanique? (je sais, ça reste une anglaise...)
Pour la Mog de chez Albert, y-a-t'il des soucis pour l'immatriculation en Franchouillie?
Bref, j'ai besoin de la lumière des initiés!
Cordialement
Christophe

[MODE Les Morganistes Anonymes: ON]

Bonjooooouuuuuuur Christof!

[/MODE Les Morganistes Anonymes: OFF]

Bienvenu Christof. Une +8 trés bon choix car c'est un modèle qui ne se fait plus, donc un modèle "collectionneur"...et qui se fera de plus en plus rare.
Question conduite ou confort c'est à peu prés itou. Fiabilité c'est selon entretien et kilométrage que nous ne connaissons pas. Il faudrait peut être en savoir plus sur ces modèles proposés ?

Bonjour et bienvenue, tu n'auras pas de problème pour immatriculer la +8 belge, seules les morgan assez anciennes (93 ?) qui n'ont pas l'hommologation européenne obligent un passage par la case homologation

comme quelques aures, je ne suis pas en capacité de te donner des conseils mais je peux tout de même te souhaiter la bienvenue et de vrais moments de plaisir avec ta future acquisition (qu'elle qu'en soit la couleur)
cordialement
JMM :wink:

Bonjour et bienvenue. Pour les commentaires sur le choix de +8 je laisse la place aux spécialistes :wink:

Mogdetoi a écrit :Bienvenu Christof. Une +8 trés bon choix car c'est un modèle qui ne se fait plus, donc un modèle "collectionneur"...et qui se fera de plus en plus rare.
Question conduite ou confort c'est à peu prés itou. Fiabilité c'est selon entretien et kilométrage que nous ne connaissons pas. Il faudrait peut être en savoir plus sur ces modèles proposés ?

Merci pour vos mots de bienvenue
un peu plus de détails concernant les 3 véhicules:
+8 3.5l carbus 1984 120000 kms 38k€ (Louet)
+8 3.5l Injection 1987 35000 kms 45k€ (Part)
+8 4.0l 2001 18800 kms 47k€ avec garantie 6 mois (Albert)
Ma petite préférée est la Mog Belge, faible kilométrage, vendue par un pro ayant une bonne image. Seule la couleur (je sais que c'est un sujet sensible sur ce forum...) bleu foncé, intérieur bleu clair peut me faire hésiter.
je crois que je vais faire une balade Bruxelloise rapidement!

Tu trouveras un post dédié à l'Evolution du prix des +8 dans la Rubrique Forum Général page 4, de notre ami BLG83 justement consacré aux ventes d'occasion de +8. Cela ne constitue pas un Argus mais est un indicateur.
Sans parler prix, de toutes façons celle du Garage Albert est la mieux placé :D me semble t il ?

Salut Christof, bienvenue et bonne chasse pour cette +8, n'ayant qu'une +4 je ne suis pas qualifié pour t'informer sur les différents modèles de +8, mais il y a des spécialistes ici, je leur laisse la parole :wink:

Bonjour Christof,

Christof a écrit :...
+8 3.5l carbus 1984 120000 kms 38k€ (Louet)

À mon avis celle là tu peux l'oublier
Le 4.0 L est un bon choix car c'est l'évolution ultime du modèle, en particulier nouvelle fonderie du block, vilebrequin avec les paliers à 4 boulons (cross bolted), nouvelle pompe à huile éliminant les problèmes connus de pression d'huile à des allures (très) soutenues, nouveau carter avant etc...
Le système d'injection (GEMS) est robuste et bien fait (le rechippping avec un Tornado est fortement recommandé).
La boite Rover R380 est robuste et douce mais pas trop bien étagé, heureusement le couple du V8 permet d'effacer ce défaut.
Les dernières fabrications de Plus 8 sont les meilleures: chassis galvanisé, carrosserie tout alu etc...

Les Stammet sont des gens sérieux et ils connaissent très bien ces autos, tu peux donc avoir confiance.


Cordialement.

Christof a écrit :

Mogdetoi a écrit :Bienvenu Christof. Une +8 trés bon choix car c'est un modèle qui ne se fait plus, donc un modèle "collectionneur"...et qui se fera de plus en plus rare.
Question conduite ou confort c'est à peu prés itou. Fiabilité c'est selon entretien et kilométrage que nous ne connaissons pas. Il faudrait peut être en savoir plus sur ces modèles proposés ?

Merci pour vos mots de bienvenue
un peu plus de détails concernant les 3 véhicules:
+8 3.5l carbus 1984 120000 kms 38k€ (Louet)
+8 3.5l Injection 1987 35000 kms 45k€ (Part)
+8 4.0l 2001 18800 kms 47k€ avec garantie 6 mois (Albert)
Ma petite préférée est la Mog Belge, faible kilométrage, vendue par un pro ayant une bonne image. Seule la couleur (je sais que c'est un sujet sensible sur ce forum...) bleu foncé, intérieur bleu clair peut me faire hésiter.
je crois que je vais faire une balade Bruxelloise rapidement!

Bienvenue à toi sur le forum des fous ...
Effectivement la 3ème est bien tentante et semble objectivement la plus intéressante financièrement, ensuite la couleur, ce n'est qu'une question de goût, mais partant du principe que tu achètes d'occas cela peut être difficile de trouver exactement l'association de couleurs que tu veux vraiment ...

Bienvenue Christof !
J'aime bien ton avatar.

Bienvenue Christof.
Je suis lundi matin chez Morgan Belgium.
Si je peux être d'une aide quelconque?

Pour ma part je prendrai la grise car j'ai hésité avant d'acheter mon Roadster. Elle est magnifique.

Bienvenue sur le forum Christof, dur choix une +8 ou une +8 ou encore une +8 que du bonneur :wink: :wink: :wink:

Si une RHD ne te gène pas tu as celle ci en Angleterre (annonce du MSCC)

2000 +8 3.9l, Burgundy, metallic, Biscuit Leather, matching Mohair hood & tonneau, Wlanut dash, map light, clock, Moto steering wheel, alarm, radio/CD, spots, badge bar, Chrome wires, luggage rack, Leather straps, tailored dust cover, storm cover, 9,500 miles only, original example complete with MOG plate. £36,250 o.n.o.
Tel Howard 07968 248788, [MSCC 13205], nr Penarth, Mid Glam.

Bonjour et bienvenue sur le forum :wink:

En terme de choix ... je laisse la main aux spécialistes de la +8

Un seul point que je connais ... son feulement de v8

bienvenue sur le forum ,je pense que celle de stammet est la plus interessante traitement anti corrosion ...peu de kilometre et en plus elle est d un tres beau bleu je l ai vu debut juin ....fonce ... :P :P :P

Bienvenue, le faible kilométrage est un atout.

X13 a écrit :Bienvenue Christof !
J'aime bien ton avatar.

C'est mon grand père dans sa Bugatti!

Vampirex a écrit :Bonjour Christof,

Christof a écrit :...
+8 3.5l carbus 1984 120000 kms 38k€ (Louet)

À mon avis celle là tu peux l'oublier
Le 4.0 L est un bon choix car c'est l'évolution ultime du modèle, en particulier nouvelle fonderie du block, vilebrequin avec les paliers à 4 boulons (cross bolted), nouvelle pompe à huile éliminant les problèmes connus de pression d'huile à des allures (très) soutenues, nouveau carter avant etc...
Le système d'injection (GEMS) est robuste et bien fait (le rechippping avec un Tornado est fortement recommandé).
La boite Rover R380 est robuste et douce mais pas trop bien étagé, heureusement le couple du V8 permet d'effacer ce défaut.
Les dernières fabrications de Plus 8 sont les meilleures: chassis galvanisé, carrosserie tout alu etc...

Les Stammet sont des gens sérieux et ils connaissent très bien ces autos, tu peux donc avoir confiance.


Cordialement.

Je ne connais pas le Tornado, est ce un boitier électronique?
Qu'amène sa pose?
J'ai lu que les +8 étaient sujettes à des problèmes de surchauffe, cela concerne-t-il tous les modèles de +8?

Cordialement.

Tornado series EPROM chips:

http://www.v8engines.com/carbs-4.htm

Christof a écrit :

Vampirex a écrit :Bonjour Christof,

Christof a écrit :...
+8 3.5l carbus 1984 120000 kms 38k€ (Louet)

À mon avis celle là tu peux l'oublier
Le 4.0 L est un bon choix car c'est l'évolution ultime du modèle, en particulier nouvelle fonderie du block, vilebrequin avec les paliers à 4 boulons (cross bolted), nouvelle pompe à huile éliminant les problèmes connus de pression d'huile à des allures (très) soutenues, nouveau carter avant etc...
Le système d'injection (GEMS) est robuste et bien fait (le rechippping avec un Tornado est fortement recommandé).
La boite Rover R380 est robuste et douce mais pas trop bien étagé, heureusement le couple du V8 permet d'effacer ce défaut.
Les dernières fabrications de Plus 8 sont les meilleures: chassis galvanisé, carrosserie tout alu etc...

Les Stammet sont des gens sérieux et ils connaissent très bien ces autos, tu peux donc avoir confiance.


Cordialement.

Je ne connais pas le Tornado, est ce un boitier électronique?
Qu'amène sa pose?
J'ai lu que les +8 étaient sujettes à des problèmes de surchauffe, cela concerne-t-il tous les modèles de +8?

Cordialement.

Bonjour,
Le Tornado est un set de chips pour le GEMS (injection + allumage) qui reprogramme le boitier prévu à l'origine pour un 4X4 de 2 tonnes de manière appropriée pour les Plus 8. Il permet d'améliorer sensiblement les performances, mais surtout supprime le phénomène des températures internes trop élevées qui ont causées beaucoup de "cracks" sur les blocs V8. Il apporte en outre une douceur d'usage très agréable et une économie de consommation non négligeable. Le mien a été monté par le Garage Albert.
Une Plus 8 (qui plus est récente) avec un circuit de refroidissement (ventilateur, radiateur, ventilateur, thermostat) en bon état ne chauffe pas.
Cordialement.

C'est fait! j'ai bloqué la +8 bleue de chez Albert!!!
la voiture a moins d'options que la grise mais un faible kilométrage et un état parfait. Je pourrai petit à petit l'améliorer à ma guise.
l'excitation est à son comble, il faut maintenant que j'organise mon trip Bruxellois et surtout mon retour à Montpellier à bord de ma belle! (en juillet)

Combien de kilomètres peut on abattre à bord d'une Mog avant d'avoir les yeux qui brûlent, les oreilles qui sifflent et le dos cassé ?

Je file chez mon toubib me faire marquer des somnifères car le sommeil va être difficile à trouver d'ici là :D

Félicitations!

Christof a écrit :C'est fait! j'ai bloqué la +8 bleue de chez Albert!!!
la voiture a moins d'options que la grise mais un faible kilométrage et un état parfait. Je pourrai petit à petit l'améliorer à ma guise.
l'excitation est à son comble, il faut maintenant que j'organise mon trip Bruxellois et surtout mon retour à Montpellier à bord de ma belle! (en juillet)

Combien de kilomètres peut on abattre à bord d'une Mog avant d'avoir les yeux qui brûlent, les oreilles qui sifflent et le dos cassé ?

Je file chez mon toubib me faire marquer des somnifères car le sommeil va être difficile à trouver d'ici là :D

Bonjour,
Félicitations.
La durée du voyage admissible est, pour moi, identique à celle des autres voitures.
Cordialement.