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- black swan
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Bienvenue Tomtom,
Belle bête à trois pattes.
Peux-tu préciser au sujet du régalage de l'embrayage, et de la cale.
Pour avoir roulé une trois roue, je trouvais que pour bien démarrer, il fallait bien faire patiner l'embrayage, pour ne pas caller par le manque de couple.
Claudius.

Belle bête à trois pattes.
Peux-tu préciser au sujet du régalage de l'embrayage, et de la cale.
Pour avoir roulé une trois roue, je trouvais que pour bien démarrer, il fallait bien faire patiner l'embrayage, pour ne pas caller par le manque de couple.
Claudius.

D'un certain age, ou d'un age certain mais jeune dans sa tête.

- chanteclair
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pour répondre à Claudius
donc au 1er essais l'embrayage était "normal"
je m'explique sur la longueur de la course de la pédale d'embrayage l'orsque celle ci est au fond, au moment ou tu relache, il y à d'abord un "vide" cad rien ne se passe, puis l'embrayage touche et la voiture démarre. Comme le véhicule est léger tu ne sens pas forcément à quel moment cela croche et du coup, comme à moto, tu risque de calé du moins, avant d'avoir la bête en main.
Avec le réglage actuel, il n'y à plus ce "vide" cad dès que tu relache un tout petit peu elle "croche" tout de suite à l'arret tu laisse revenir un peu et tu part tout seul sans même donner des gaz, bien sur, si tu en donne tu part plus vite :D
Pour la cale, il semble que la longueur de la course de la pedale soit plus longue de quque mm que celle du maitre cylindre, de ce fait tu "force" à chauque fois légèrement sur les sim-ring, avec cette "cale" tu bloque juste avant, je vais voir si j'arrive à faire des photos car l'accès n'est pas évidents
voila espère avoir été "clair" dans mes explications. Demain nouvelle balade en perspective pour voir ce qu'elle donne dans une montée de col :?
je m'explique sur la longueur de la course de la pédale d'embrayage l'orsque celle ci est au fond, au moment ou tu relache, il y à d'abord un "vide" cad rien ne se passe, puis l'embrayage touche et la voiture démarre. Comme le véhicule est léger tu ne sens pas forcément à quel moment cela croche et du coup, comme à moto, tu risque de calé du moins, avant d'avoir la bête en main.
Avec le réglage actuel, il n'y à plus ce "vide" cad dès que tu relache un tout petit peu elle "croche" tout de suite à l'arret tu laisse revenir un peu et tu part tout seul sans même donner des gaz, bien sur, si tu en donne tu part plus vite :D
Pour la cale, il semble que la longueur de la course de la pedale soit plus longue de quque mm que celle du maitre cylindre, de ce fait tu "force" à chauque fois légèrement sur les sim-ring, avec cette "cale" tu bloque juste avant, je vais voir si j'arrive à faire des photos car l'accès n'est pas évidents
voila espère avoir été "clair" dans mes explications. Demain nouvelle balade en perspective pour voir ce qu'elle donne dans une montée de col :?
Il ne faut pas rouler vite... il faut freinez tard
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