Morgan +8

[UgoSeven]

Bonjour à tous,

Après un beau week-end à faire rouler la Morgan, je lis avec plaisir les commentaires et les conseils pour la dureté de la pédale. Je vous remercie vivement de vos conseils avisés, Vampirex je vais regarder avec intérêt ta modification, je te tiendrai informé.

@ Tok258 en effet c'est bien celle de Frédéric, je ne sais d'ailleurs toujours pas ce qu'il a repris après cette vente.
Comme tu le propose, on passera peut-être à la pédale classique si la dureté continue.

Ce dimanche je fus une fois de plus enchanté de cette merveilleuse voiture à qui tout sourit: motards, cabriolets, anglaises, c'est un véritable plaisir de croiser des "amis inconnus", pouces levés.
Quelle ambiance lorsque qu'on titille la (dure ;) pédale et que le V8 prend les tours. C'est fou comme il est rageur dans cette légère voiture, les accélérations sont vraiment bonnes et on fait le plein de sensations.

Le petit moins (mais c'est vraiment le seul), la remontée des gaz d'échappements à partir de 80km/h décapoté... Ok cela fait parti du charme..

En parlant de charme, un ami plutôt attiré par les voitures modernes me parle maintenant de Morgan +4
Elle fait unanimité cette voiture, je ne parle plus que d'ancienne et de Morgan!

Bonne fin de journée à tous

[JM57]

8) 8) 8)

ET BONNE ROUTE :wink:

[oiseau canari]

Ces jantes 16' sont vraiment belles.

Sinon, je serais ravi que tu nous parles un peu de la conduite de la Bora (je bave énormément sur les Ghibli, Bora, Khamsin).
Celui qui a acheté une de ces merveilleuses machines il y a dix ans pour la revendre aujourd'hui doit arborer un très large sourire, une certaine confiance...

[UgoSeven]

Hello,
La Bora, je ne l'ai jamais conduite donc je ne pourrais pas te faire part de mes impressions au volant.
Cependant j'étais très souvent passager.
C'était une Bora bleu en 4.7L.

Sa ligne était magnifique, la voiture est très basse, assez large mais très gracieuse.
L'intérieur confortable avec ses sièges sport typiques des années 70.
On est vraiment allongé dans la voiture. La boite est inversée (première en bas à gauche) pour avoir la 5eme en face de la 4eme.

Niveau moteur elle était un peu spéciale: ligne d'échappement et trompettes, le son était vraiment impressionnant.
C'était très démonstratif, elle devait faire dans les 330chx et je me souviens que le 250Km/h était une simple formalité.
Malgré le fait qu'il n'y ait que 2 soupapes par cylindres, le V8 était à arbres à cames en tête, c'était super moderne pour l'époque. Du coup le couple arrivait vite, et l'allonge était très bonne. En revanche elle était conduite comme une GT, car c'est une GT: même si la tenue de route était très bonne, ça reste assez lourd pour attaquer sans peur.

Niveau prix c'est sur qu'aujourd'hui elles ont fait un bon. En même temps il n'y a eu que très peu d'exemplaires.

Une photo (c'était la même)

[hasta-la-vista]

superbe voiture