Gianpaolo, nouvel arrivant

[hasta-la-vista]

On va faire la guerre de la largeur des caisses, après celle des jantes à rayons.

et celle des couleurs

[ROADSTER]

On va faire la guerre de la largeur des caisses, après celle des jantes à rayons.

et celle des couleurs

Mais tu n'as plus de mémoire!, si j'ose parler franchement...



Elle a été faite il y a longtemps ,

même que ce sont les vertes qui ont gagné à plat de couture....
De source sûre.

[BAR83]

même que ce sont les vertes qui ont gagné à plat de couture....

Je confirme.

[chanteclair]

Oui! moi aussi, 2 couleurs de vert. C'est beau une 2 couleurs avec des jantes a rayons chromées... :D :D :D :D

[Léonard]

Avec l'accord du propriétaire voici des photos
(j'ai pris l'initiative de cacher les plaques)




Le noir va bien aux Morgan , non?

[Yves]

Salut Gianpaolo,

Belle voiture et bonne route.

Yves

[gianpaolo]

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[quote][quote="ROADSTER"][/quote

Ton voyant d'alerte, c'est le témoin anomalie moteur? C'est bien cela?
As-tu essayé de débrancher la batterie, vérifier si le témoin se rallume immédiatement, ou après plusieurs jours d'utilisation...as-tu regardé les connexions du pot catalytique?
Il faut tout de même regarder un peu avant de cacher la petite lampe...
Tu l'as signalé à RM?[/quote][/quote]

Oui , c'est bien cela
Oui j'ai débranché la batterie.
Pour ce qui est du pot catalytique, merci, c'est une bonne piste car il ne se rallume qu’après quelques Km
Oui j'en ai parlé à RM mais cela ne lui a pas semblé être inquiétant.

[ROADSTER]

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[quote][quote="ROADSTER"][/quote

Ton voyant d'alerte, c'est le témoin anomalie moteur? C'est bien cela?
As-tu essayé de débrancher la batterie, vérifier si le témoin se rallume immédiatement, ou après plusieurs jours d'utilisation...as-tu regardé les connexions du pot catalytique?
Il faut tout de même regarder un peu avant de cacher la petite lampe...
Tu l'as signalé à RM?[/quote][/quote]

Oui , c'est bien cela
Oui j'ai débranché la batterie.
Pour ce qui est du pot catalytique, merci, c'est une bonne piste car il ne se rallume qu’après quelques Km
Oui j'en ai parlé à RM mais cela ne lui a pas semblé être inquiétant.

Non, en principe ce n'est pas inquiétant, mais la voiture sortant d'un marchand de voitures (que j'apprécie, il a été mon interlocuteur chez MF), il me semble anormal de la vendre avec ce défaut, et d'accepter cela...
Pas inquiétant... L'écrirait-il??? C'est toujours ce qu'il faut demander.
( j'ai acheté ma XK8 avec le témoin d'airbag allumé à un particulier, le prix de vente en tenait compte. )
Il est vrai que ce témoin s'allume sur beaucoup de Morgan, cela peut être une sonde du pot qui est HS, ou une broutille de l'électronique de gestion du moteur, mais quand même!
Elle a dû passer un contrôle de pollution pour la vente, pas de Pb??? Tu pourrais négocier avec ton contrôleur technique favori de faire le test pour pas très cher....???
Que pensent les spécialistes de l'électronique Morgan???
Je n'ai pas ce Pb sur ma Morgan, tu pourrais peut être réveiller un post d'OMA, et poser la question au forum, car ici, ce n'est pas visible à tous...

[Vampirex]

Bonjour,
Pour apporter quelques précisions, le témoin moteur (MIL) s'allume lorsque l'ECU (système d'allumage/injection) détecte une situation anormale. Il ne s'allume pas au premier défaut qui souvent peut-être transitoire, mais il y a une savante alchimie programmée en fonction de la nature du dysfonctionnement. Le défaut peut ne pas se reproduire tout de suite (ou jamais) c'est pourquoi le voyant ne se rallume pas lorsque l'on débranche la batterie, mais souvent il se rallumera plus tard. Si la cause est permanente, le MIL se rallumera immédiatement (ou après quelques kilomètres) après rebranchement de la batterie.
L'allumage du MIL entraine automatiquement l'enregistrement d'un code (DTC) dans la mémoire de défauts. Tant que l'on a pas débranché la batterie, le code DTC reste disponible et peut-être lu avec un scanner OBD de base à 30€. Je suis très étonné que le vendeur n'ait pas au moins regardé.
Il faut être prudent avec ces incidents, car cela peu indiquer quelque chose de bénin (souvent), par exemple tous les possesseurs de Plus 8 (les vraies) 4.0L équipées du Tornado (chips Marc Adams) connaissent P1179 qui résultent d'un bug du microcode. Mais cela peu aussi indiquer une cause beaucoup plus sérieuse, par exemple un injecteur qui ne ferme pas complètement, et dans ce dernier cas si l'on ne fait rien rapidement, cela signifiera un moteur neuf à très court terme. Je dirais donc prudence, il faut au moins savoir pourquoi le MIL s'allume.
Cordialement.

[edtime]

:) Comme déjà indiqué sur le forum et utilise par plusieurs d'entre nous "auto snap" le boîtier se branche sur la prise obd moteur tournant on Check et la réponse vient on connaît le défaut et soit si cela est Bénin on efface soit on traite .....cela évite les débranchements de batterie qui sont néfastes pour l'écu... :D le boîtier est peu onéreux 70 euros à peu près.....

[Vampirex]

C'est une bonne approche. Perso j'ai la vraie "valise", mais c'est difficilement portable car il faut un ordinateur, ça c'est pour les problèmes sérieux. Autrement j'ai un boitier sans fil de base et les logiciels dans mon téléphone. L'important c'est d'abord de lire la mémoire de défauts.
Cordialement.

[raphy]

Beaucoup de catalyseurs ont été changé sur les plus quatre et 75th

[roux]

Mon voyant s'est allumé dimanche dernier après avoir fait 200 kms. Celà avait été le cas il y a un an puis le voyant s'était éteint sans intervention.
J'ai passé le contrôle technique hier avec branchement prise OBD et contrôle anti pollution. Aucune anomalie n'a été détectée. Controle vierge.
Pour la petite histoire, j'avais fait le plein le dimanche matin. Je reitère donc l'hypothèse suite à ce que j'ai entendu de la part de pro Morgan qu'une mauvaise qualité de l'essence (indice d'octane insuffisant) pouvait déclencher l'allumage du voyant. :wink:

[gaston]

Je partage l'avis de Edtime et de Vampirex, ce n'est surement pas grave mais il vaut mieux contrôler.

[hasta-la-vista]

Pour la petite histoire, j'avais fait le plein le dimanche matin. Je reitère donc l'hypothèse suite à ce que j'ai entendu de la part de pro Morgan qu'une mauvaise qualité de l'essence (indice d'octane insuffisant) pouvait déclencher l'allumage du voyant. :wink:

sauf que cela n'arrive que sur les Morgan ?

[roux]

Pour la petite histoire, j'avais fait le plein le dimanche matin. Je reitère donc l'hypothèse suite à ce que j'ai entendu de la part de pro Morgan qu'une mauvaise qualité de l'essence (indice d'octane insuffisant) pouvait déclencher l'allumage du voyant. :wink:

sauf que cela n'arrive que sur les Morgan ?

Sauf que depuis que le voyant check engine existe je ne l'ai vu s'allumer que sur ma Morgan. Jamais sur mes véhicules personnels ni
10 véhicules professionnels dont certains kilométrés.

Après je ne suis pas pas allé lire les forums Porsche BMW ou Renault.

Ce sujet sur le forum (c;a.d. peu de personnes) est tout de même récurant, sans compter les personnes dont le voyant
s'allume et qui restent discrets.

Et quand les professionnels Morgan en voient à la pelle (des voyants qui s'allument) oui,! les Morgan sont certainement plus sujettes
à ce problème. :wink:

[gianpaolo]

Bonjour,
Pour apporter quelques précisions, le témoin moteur (MIL) s'allume lorsque l'ECU (système d'allumage/injection) détecte une situation anormale.
Il faut être prudent avec ces incidents, car cela peu indiquer quelque chose de bénin (souvent), par exemple tous les possesseurs de Plus 8 (les vraies) 4.0L équipées du Tornado (chips Marc Adams) connaissent P1179 qui résultent d'un bug du microcode. Mais cela peu aussi indiquer une cause beaucoup plus sérieuse, par exemple un injecteur qui ne ferme pas complètement.

D'abord vous dire un grand merci à tous et en particuliers à Vampirex et à Roux.
Je me rend compte de la belle tenue de ce forum et j'apprécie beaucoup son coté amical,généreux , courtois, technique, Bravo.
Je vais approfondir ma problématique de témoin moteur, vérifier s'il s'agit d'un caprice d'anglaise ou d'une vraie maladie honteuse.
Bien évidemment je vous tiendrais informés de l'état du malade

[edtime]

Pour la petite histoire, j'avais fait le plein le dimanche matin. Je reitère donc l'hypothèse suite à ce que j'ai entendu de la part de pro Morgan qu'une mauvaise qualité de l'essence (indice d'octane insuffisant) pouvait déclencher l'allumage du voyant. :wink:

sauf que cela n'arrive que sur les Morgan ?

Sauf que depuis que le voyant check engine existe je ne l'ai vu s'allumer que sur ma Morgan. Jamais sur mes véhicules personnels ni
10 véhicules professionnels dont certains kilométrés.

Après je ne suis pas pas allé lire les forums Porsche BMW ou Renault.

Ce sujet sur le forum (c;a.d. peu de personnes) est tout de même récurant, sans compter les personnes dont le voyant
s'allume et qui restent discrets.

Et quand les professionnels Morgan en voient à la pelle (des voyants qui s'allument) oui,! les Morgan sont certainement plus sujettes
à ce problème. :wink:

Tout à fait d'accord avec toi Roux il semble que les branchements Morgan soient un poil imprécis ,pour mon compte j'ai eu mon lot de voyants orange et après analyse toujours des messages un peu ridicule volume essence dans le réservoir ....sonde jauge essence .....cela rassure de contrôler et d'effacer le défaut mais il y'a clairement une lacune dans le montage de nos voitures ce département chez Morgan n'est pas au niveau .Je propose de leur suggérer un stage chez VAG des experts....

[Philippo]

Gianpaolo, bienvenu au monde Morgan.

Je suis complètement d'accord avec Vampirex et Roux, que le problème du MIL sûr votre +4 est rien de grave. Cependant vu que vous avez acheté la voiture à un professionnelle, qui en plus a bonne réputation, insistez que ce soit résolu.

Cheers

[Claudius]

Bienvenue à toi et à ta +4 de la région parisienne !!!!!!!!!!!

[TOK258]

:) Comme déjà indiqué sur le forum et utilise par plusieurs d'entre nous "auto snap" le boîtier se branche sur la prise obd moteur tournant on Check et la réponse vient on connaît le défaut et soit si cela est Bénin on efface soit on traite .....cela évite les débranchements de batterie qui sont néfastes pour l'écu... :D le boîtier est peu onéreux 70 euros à peu près.....

As-tu des references à communiquer (+ lien), j'ai trouvé sur le web un modèle Autosnap CR802 http://www.cardiagnostic-tools.com/fr/s ... cr802.html et un modèle Autosnap CR803 http://jadefrance.fr/fr/scanner-obd2-va ... c-auto.htm
Il y a probablement la même chose avec une appli smartphone kivabien (Android ou Apple) et boitier d'interface. Retour sur expérience bienvenu, merci.

[edtime]

:) Comme déjà indiqué sur le forum et utilise par plusieurs d'entre nous "auto snap" le boîtier se branche sur la prise obd moteur tournant on Check et la réponse vient on connaît le défaut et soit si cela est Bénin on efface soit on traite .....cela évite les débranchements de batterie qui sont néfastes pour l'écu... :D le boîtier est peu onéreux 70 euros à peu près.....

As-tu des references à communiquer (+ lien), j'ai trouvé sur le web un modèle Autosnap CR802 http://www.cardiagnostic-tools.com/fr/s ... cr802.html et un modèle Autosnap CR803 http://jadefrance.fr/fr/scanner-obd2-va ... c-auto.htm
Il y a probablement la même chose avec une appli smartphone kivabien (Android ou Apple) et boitier d'interface. Retour sur expérience bienvenu, merci.

Bonjour le modèle que j'utilise est le CR802 je l'ai acheté sur le site "www.autos-snap.com"il y a deux ans déjà il est peu encombrant et rempli très bien son rôle en renseignant sur le défaut et offrant la possibilité d'effacer celui ci sur mon Roadster le défaut récurrent était l' évacuation des vapeurs dans le cannister .....en fait les durites de l'usine étaient trop rigides et se coudaient ....pour l'application smartphone ce serait sûrement une bonne idée du moment que l'interface te permet de te brancher sur la prise OBD ...mais le CR802 est d'un tres faible encombrement et du moment que le moteur tourne il fonctionne sans piles sur le courant de la voiture donc somme toute assez facile...le cr803 a l'air plus perfectionné mais peut être moins pratique en voyage et c'est bien là que ça rassure ..tres bonnes fêtes à toi et tout ceux qui t entourent ....et beaucoup de km en Morgan .... :D

[TOK258]

Bonjour le modèle que j'utilise est le CR802 je l'ai acheté sur le site "www.autos-snap.com"il y a deux ans déjà il est peu encombrant et rempli très bien son rôle en renseignant sur le défaut et offrant la possibilité d'effacer celui ci sur mon Roadster le défaut récurrent était l' évacuation des vapeurs dans le cannister .....en fait les durites de l'usine étaient trop rigides et se coudaient ....pour l'application smartphone ce serait sûrement une bonne idée du moment que l'interface te permet de te brancher sur la prise OBD ...mais le CR802 est d'un tres faible encombrement et du moment que le moteur tourne il fonctionne sans piles sur le courant de la voiture donc somme toute assez facile...le cr803 a l'air plus perfectionné mais peut être moins pratique en voyage et c'est bien là que ça rassure ..tres bonnes fêtes à toi et tout ceux qui t entourent ....et beaucoup de km en Morgan .... :D

Merci pour la réponse rapide. J'évoquais uniquement le smartphone à titre anecdotique au cas où ça existerait, c'est à la mode mais je pense qu'on peut aisément s'en dispenser dans le cas présent. Je te souhaite également de bonnes fêtes de fin d'année et vive la marque. :wink:

[Croizé Jean Paul]

Bonjour, et bienvenue à toi. Et à propos des couleurs, vive les vertes, surtout les vertes foncées BRG, qui paraissent presque noires sous certains éclairages, ou avec des lunettes de soleil.