OMA

Bonsoir à tous,
le moteur de mon F Super Sports 1939 est peint en un vert moyen un peu noir d'origine Ford 100E, pas très loin du BRG finalement mais pas brillant parce que la peinture brillante était plus chère à l'achat et Morgan employait donc du mat, mais là aussi, s'il faut transiger satiné ira.
S'agissant du moteur, je pense qu'il faut une peinture dite haute résistance.
Le Centre auto Leclerc et les 2 vendeurs de fournitures locaux n'ont que gris ou noir.
Ford Small Parts en a, bonne couleur d'origine, mais ne peut envoyer de la peinture à l'étranger, 1/2 litre est hautement toxique comme chacun sait.
Où trouver en France cette qualité de peinture mais de couleur ?
Mon MG TB de 39 aussi a un moteur rouge. Comment font les restaurateurs d'anciennes ?
Merci

Bonjour,
Voir chez Restom:

https://restom.net/peintures-coloris-co ... uleur-list

Tu peux voir également chez sprido
www.sprido-peinture.com

J'allais le dire!

http://www.sprido-peinture.com/220-pein ... oc-moteur-

Je me sers indifféremment chez l'un ou chez l'autre.

Merci à tous trois.
Ma préférence va au vert mat (VO) de chez Restom et je les appelle demain matin.
Leur point faible est le délai de livraison et je connais un garagiste qui ne va pas être ravi de garder 10 jours de plus un vieux moteur à peindre.(Tant pis!)

Pour info, les bonnes couleurs pour mon modèle communiquées par Chris Booth, le gourou des 3-roues d'avant 52, sont :
- moteur vert mat avec un peu de noir pour le foncer
- carter inférieur (sump) noir mat
- dynamo et son support noirs
- démarreur et sa commande noirs
- tubulure d'admission noire mate
- tubulure d'échappement noire mate
La peinture noire devait être moins chère que l'argent, comme la mate moins chère que la brillante, sacré H.F.S.
Dynamo et démarreur étant du Lucas doivent être satinés, le support dynamo mat
Je respecterai tout sauf la tubulure d'échappement qui était argent et que j'ai repeinte dès l'achat pour avoir au-moins une touche brillante quand on ouvre le capot et je mettrai des fils de bougie en tissu tressé neufs, rouge et vert si ça existe.
A voir à ma petite bourse d'échange les 2 et 3 mars à Auch. D'autres gascons OMA (?)

Mais avant de peindre, je dois dégraisser, enlever la vieille peinture et poncer un peu pour une bonne accroche après avoir fini d'enlever tout ce qui se démonte ...

idem pour moi: restom

C'est le vert mat VO ?
Beau résultat!

Beau résultat!
C'est au pinceau ou à la bombe ? avec le vert mat VO ? et 1 pot de 500 ml ?
Je crois le pinceau préférable à la bombe avec tous ces coins et recoins.
Merci

buckland a écrit : ↑

ven. 15 févr. 2019 9:45 am

C'est le vert mat VO ?
Beau résultat!

de mémoire car ça fait quand même quelques années c'est un vert brillant comme à l'origine puisqu'il s'agit d'un moteur de 4cv Renault peint au pinceau mais résultat parfait

Pour passer du brillant au satiné et là c'est subtil entre le satiné brillant ou satiné mat et même un grainage fin ou gros grains avec ces satinés et bien sûr le mat, il existe de la base à mater à incorporer dans la peinture et ce pour chaque famille de peinture: cellulosique, glycéro, polyuréthane etc .
l’intérêt de le faire soit même c'est qu'on choisi sa brillance et qu'on peut s'amuser sur certaines pièces à faire du grainage, il faut toutefois un pistolet.
Juste au passage un petit commentaire car je suis toujours déçu par les mats ou satinés tout fait.
Bonne soirée

Après discussion avec Nicolas de Belgom, j'ai choisi le vert foncé, plus anglais AMHA
Il m'a assuré que la différence de brillant n'est que sur la photo.