OMA

Bonjour tous.
J'ai un petit soucis et je voudrai recevoir votre conseils. J'ai le Rover M16 moteur et apres quelques beuacoup kilometrage je besoin remplacer le moteur. Est ce que possible remplace le Rover avec, par example le V6 ou le Duratec 2.5 litre? Merci pour votre reponses.

maxmeabh a écrit :Bonjour tous.
J'ai un petit soucis et je voudrai recevoir votre conseils. J'ai le Rover M16 moteur et apres quelques beuacoup kilometrage je besoin remplacer le moteur. Est ce que possible remplace le Rover avec, par example le V6 ou le Duratec 2.5 litre? Merci pour votre reponses.

Oui: 1988 V6

La question est seulement (et je ne peux pas répondre à ça): Quel est l'investissement?

Changer de moteur le choix le coté administratif réduit ou annule tout CHOIX. :x :x :x
Salutations @ +

Merci beaucoup; Cela ne causera pas de problemes ici en France?

Si tu changes pour un moteur différent en France tu auras des soucis.
Il faudra, je pense refaire passer la voiture "aux mines"
Pour éviter ça il faut faire un échange standard, donc le même moulin, un rover M16

Affirmatif , pour tout changement de type de moteur obligation d'une reception à titre isolée (RTI) ..... ce qui est un punition !!!

Perso, je ne tenterais même pas d'y penser

hbr5 a écrit :Affirmatif , pour tout changement de type de moteur obligation d'une reception à titre isolée (RTI) ..... ce qui est un punition !!!

Perso, je ne tenterais même pas d'y penser

Je dirais même plus..... T'oublies. :|

maxmeabh a écrit :Merci beaucoup; Cela ne causera pas de problemes ici en France?

La FRANCE LAXISTE :
Vive L' AVEYRON INDEPENDANT
Salutations @ +

C'est vrai que, légalement, le montage d'un moteur de type différent de celui d'origine doit faire l'objet d'un passage aux Mines pour homologation. Mais dans la pratique, il y a eu tellement de types de moteurs différents montés sur les Morgan, parfois me semble-t-il sur une même année, que je me demande qui pourrait bien avoir l'idée, et la capacité, de vérifier la légalité de celui qui équipe sa voiture. Perso, si c'est faisable techniquement sans trop de frais d'adaptation, je le ferais.

Croizé Jean Paul a écrit :C'est vrai que, légalement, le montage d'un moteur de type différent de celui d'origine doit faire l'objet d'un passage aux Mines pour homologation. Mais dans la pratique, il y a eu tellement de types de moteurs différents montés sur les Morgan, parfois me semble-t-il sur une même année, que je me demande qui pourrait bien avoir l'idée, et la capacité, de vérifier la légalité de celui qui équipe sa voiture. Perso, si c'est faisable techniquement sans trop de frais d'adaptation, je le ferais.

Et la validité de la carte grise avec l'assurance. Aprés un accident corporel et expertise du vèhicule
Salutations @ +

Croizé Jean Paul a écrit :C'est vrai que, légalement, le montage d'un moteur de type différent de celui d'origine doit faire l'objet d'un passage aux Mines pour homologation. Mais dans la pratique, il y a eu tellement de types de moteurs différents montés sur les Morgan, parfois me semble-t-il sur une même année, que je me demande qui pourrait bien avoir l'idée, et la capacité, de vérifier la légalité de celui qui équipe sa voiture. Perso, si c'est faisable techniquement sans trop de frais d'adaptation, je le ferais.

Si tu flingues un père de 5 enfants t'inquiètes pas que ton assurance va envoyer une section d'experts qui vont littéralement décortiquer ta bagnole, Morgan ou pas, et avant de casquer des millions d'euros sur plusieurs années à la veuve et aux mouflets ils vont trouver.
Ils sont pas cons, ils peuvent parler angliche, ils peuvent retrouver le numéros de châssis, ils peuvent consulter les archives de Malvern, etc...
Vu le montant à l'issue, ils vont pas se priver de mettre les moyens.

Et là c'est toi qui payes. Ouille.

Perso, je joue pas.

je fréquente le milieux des collectionneurs et je peux vous dire qu'il y en a des wagons qui ne correspondent pas le moins du monde à la CG, entre celles qui ont un moteur différent de l'origine, les pseudos cabriolets n'ayant jamais existé dans la marque, les anglaises en plaques bizarres etc etc.....

Je ne nie pas qu'il y a des tas de bitzas qui roulent, il en est également ainsi dans le milieu du tuning, et du 4x4, mais bon, je suis du genre craintif, c'est pour ça que je n'essaierais pas, j'aime avoir le sommeil tranquille.

Il y a un truc simple ,sans danger ,parfaitement légal ..... Changer de morgan et en prendre une nouvelle ..... Si sur le plan sentimental ,on est très attaché a sa première morgan ,on fait un échange standard du moteur ...
Question aux spécialistes : quid de la boîte de vitesse ,si on change de moteur pour en mettre un différent ,dans le cas présent : que se passe t'il si on change de motorisation ?
Sur une boîte de vitesse pour moteur rover T16 ou M16 ,que se passe t'il si on greffe un duratec 2 l ,voire un V6 ????

h trois a écrit :Je ne nie pas qu'il y a des tas de bitzas qui roulent, il en est également ainsi dans le milieu du tuning, et du 4x4, mais bon, je suis du genre craintif, c'est pour ça que je n'essaierais pas, j'aime avoir le sommeil tranquille.

J'ai exactement la même position ...beaucoup trop grave de conséquences pour jouer !!!

runabout a écrit :Il y a un truc simple ,sans danger ,parfaitement légal ..... Changer de morgan et en prendre une nouvelle ..... Si sur le plan sentimental ,on est très attaché a sa première morgan ,on fait un échange standard du moteur ...
Question aux spécialistes : quid de la boîte de vitesse ,si on change de moteur pour en mettre un différent ,dans le cas présent : que se passe t'il si on change de motorisation ?
Sur une boîte de vitesse pour moteur rover T16 ou M16 ,que se passe t'il si on greffe un duratec 2 l ,voire un V6 ????

on change la boite et l'embrayage

mog2904 a écrit : on change la boite et l'embrayage

Greffe nouveau moteur + nouvelle boîte + embrayage +main d'oeuvre + tentative d'homologation =
Il vaut mieux acheter une nouvelle voiture :D

mog2904 a écrit :je fréquente le milieux des collectionneurs et je peux vous dire qu'il y en a des wagons qui ne correspondent pas le moins du monde à la CG, entre celles qui ont un moteur différent de l'origine, les pseudos cabriolets n'ayant jamais existé dans la marque, les anglaises en plaques bizarres etc etc.....

D'accord avec toi, c'est le cas dans le domaine des voitures de collection, mais aussi dans le domaine de certains 4X4 préparés pour les raids, ou parfois même pas, qui sont bidouillés, transformés, remotorisés à tel point que plus personne ne peut s'y retrouver. Chez Land Rover, notamment, on trouve des Range avec le moteur VM 6 cylindres au lieu du 4 cylindre d'origine, ou des Defender avec le moteur 300 TD1 fabriqué au Brésil, qui sort 140 CV au lieu de 115 etéquipés d'une boite de transfer de Discovery, qui "tire" plus long. Sans parler, sur d'autres plus récents, les TD5, des reprogrammations moteur qui permettent de disposer de 160 ou 180 CV au lieu des 125 d'origine...

122.
C'est 122, d'origine. Je sais, j'en ai un. Et 3 poneys, c'est hyper important en côte.
:D
Et cette année il aura droit à un nouveaux train de peuneuxx' et une nouvelle bâche, le pépère.
Je l'adore, mon def'

h trois a écrit :122.
C'est 122, d'origine. Je sais, j'en ai un. Et 3 poneys, c'est hyper important en côte.
:D
Et cette année il aura droit à un nouveaux train de peuneuxx' et une nouvelle bâche, le pépère.
Je l'adore, mon def'

Avant, j'avais une série III 88 à essence. Je l'adorais aussi. Aujourd'hui, j'ai le def le plus doux qui soit: un 110 TD4: en TT, c'est toujours le même plaisir, et sur la route, c'est presque une voiture normale. On parvient à écouter la radio, et grace à sa boite six, on roule à 130 sur autoroute sans problème. C'est précieux quand on va chercher des chemins de rando un peu loin de chez soi. On y arrive moins crevé. Il fait 122 CV paraît il, lui aussi, mais cela suffit largement avec son turbo qui lui souffle vigoureusement dans les bronches, et sa boite bien étagée.

Notre "old faithfull" est un Td5 90 bâché de 2003. Solid white, bâche beige.

maxmeabh a écrit :Bonjour tous.
J'ai un petit soucis et je voudrai recevoir votre conseils. J'ai le Rover M16 moteur et apres quelques beuacoup kilometrage je besoin remplacer le moteur. Est ce que possible remplace le Rover avec, par example le V6 ou le Duratec 2.5 litre? Merci pour votre reponses.

Question: Ton moteur est HS après quel kilométrage, et il souffre de quoi???

Il me semble impossible de le changer pour un autre, marque différente, ou puissance différente, essentiellement pour un problème de législation, tu prendrais des risques au niveau couverture du risque accident et en prime ta voiture serait invendable.
Par contre refaire le moteur, cela reste toujours possible, non???
Les pièces seraient-elles introuvables????

Bonsoir,
Je reconstruirai le moteur.
Merci a tous.